奧迪、東風(fēng)悅達(dá)起亞分列汽車售后服務(wù)滿意度豪華車和主流車細(xì)分市場第一

 

北京2019年10月10日 /美通社/ -- 全球領(lǐng)先的消費(fèi)者洞察與市場研究機(jī)構(gòu)J.D. Power（君迪） 日前發(fā)布的2019 中國汽車售后服務(wù)滿意度研究 （ CSI ） 顯示，七成以上車主入店維修保養(yǎng)之前會(huì)先預(yù)約，以便獲得更加快捷的服務(wù)，但入店以后的服務(wù)效率卻未能讓車主感受到預(yù)約的好處。

 

研究顯示，近三成車主(28%)在預(yù)約時(shí)遇到困難，其中最為常見的問題有“預(yù)約不到合適的時(shí)間”、“預(yù)約條件苛刻”和“預(yù)約系統(tǒng)不易使用”等。此外，在抵達(dá)經(jīng)銷店后，預(yù)約的優(yōu)勢也未能得到充分體現(xiàn)，平均需要等待23.1分鐘才能開始服務(wù)，多于無預(yù)約車主的21.1分鐘服務(wù)等候時(shí)長。研究也發(fā)現(xiàn)，超四成(41%)預(yù)約用戶希望能和汽車經(jīng)銷商約到自己最合適的時(shí)間，四成預(yù)約用戶期望自己在抵達(dá)經(jīng)銷店后能直接開始服務(wù)。

 

J.D. Power 中國區(qū)數(shù)字化客戶體驗(yàn)副總裁任洪艷 表示：“經(jīng)銷商設(shè)置預(yù)約制度是為了有條不紊地推進(jìn)各項(xiàng)服務(wù)，但從車主的實(shí)際預(yù)約體驗(yàn)和服務(wù)等候時(shí)長來看，預(yù)約制度并沒有起到應(yīng)有的功效。授權(quán)經(jīng)銷商應(yīng)努力優(yōu)化資源的合理配置，實(shí)現(xiàn)從預(yù)約到離店的全流程服務(wù)銜接，將預(yù)約制度的優(yōu)勢發(fā)揮出來。”

 

今年的研究也顯示，與授權(quán)經(jīng)銷商相比，獨(dú)立售后渠道的服務(wù)效率優(yōu)勢更加明顯。其中，抵達(dá)獨(dú)立售后渠道后立刻便能開始服務(wù)的車主比例高于授權(quán)經(jīng)銷商處的車主，且整體服務(wù)時(shí)長比授權(quán)經(jīng)銷商短18分鐘。

 

“授權(quán)經(jīng)銷商對服務(wù)質(zhì)量和細(xì)節(jié)的把控是獨(dú)立售后渠道暫時(shí)無法比擬的，但服務(wù)效率卻是一個(gè)弱項(xiàng)。從這個(gè)角度來說，完善預(yù)約服務(wù)，提高服務(wù)效率，也有助于減少用戶向獨(dú)立售后渠道的流失。”任洪艷認(rèn)為。

 

以下是該研究的其他發(fā)現(xiàn)：

 

行駛里程數(shù)下降，進(jìn)店服務(wù)次數(shù)減少： 與2018年相比，私家車行駛里程數(shù)下降18%，授權(quán)經(jīng)銷商客戶流失加重，消費(fèi)者光顧授權(quán)經(jīng)銷店次數(shù)由2018年的3.4次下降為2019年的2.8次，降幅達(dá)17%。這一趨勢在1980年至1984年出生的人群中最為突出，降幅達(dá)到25%。

 

車主向獨(dú)立售后渠道流失的速度在加快 ：2017年，車主首次選擇獨(dú)立售后渠道發(fā)生在購車后的第17個(gè)月，今年提前到了第15個(gè)月，用戶向獨(dú)立售后渠道的流失在加速。

 

主流車市場與豪華車市場整體滿意度差距明顯縮小 ：2019年行業(yè)整體售后服務(wù)滿意度指數(shù)為736分。主流車品牌(733)與豪華車品牌(751)的售后服務(wù)滿意度差距由2018年的56分縮小至18分。

 

經(jīng)銷店臨時(shí)推薦新增服務(wù)項(xiàng)目需謹(jǐn)慎： 通過增加單次服務(wù)項(xiàng)目數(shù)量以提升客單價(jià)是經(jīng)銷商的銷售策略之一，但若增項(xiàng)建議不符合車主的真實(shí)需求，則面臨被拒(20%)和服務(wù)滿意度下降的風(fēng)險(xiǎn)。

 

2019 中國汽車售后服務(wù)滿意度排名

 

奧迪 以788分位居豪華車細(xì)分市場售后服務(wù)滿意度榜首。路虎 以760分排名第二。

 

東風(fēng)悅達(dá)起亞 以760分位列主流車細(xì)分市場第一名，北京現(xiàn)代 (755分)和廣汽本田 (754分)分列第二和第三。排名前十的主流車細(xì)分市場中有四個(gè)自主品牌，分別是廣汽傳祺 (752分)、吉利 (750分)、WEY (744分)和北汽紳寶 (743分)。

 

J.D. Power 2019中國汽車售后服務(wù)滿意度研究SM(CSI)已經(jīng)進(jìn)入第19個(gè)年頭。這項(xiàng)研究評測的是擁車期為13至48個(gè)月的車主對經(jīng)銷商服務(wù)部門維修或保養(yǎng)服務(wù)的滿意度。這個(gè)擁車時(shí)間段通常是車輛保修期的重要組成部分。這項(xiàng)研究通過五個(gè)衡量因子確定總體售后服務(wù)滿意度，五個(gè)因子包括 “服務(wù)啟動(dòng)”(22%)、“服務(wù)顧問”(19%)、“服務(wù)質(zhì)量”(21%)、“經(jīng)銷商設(shè)施”(20%)和“服務(wù)后交車”(19%)。汽車售后服務(wù)滿意度得分采用1,000分制。更多研究相關(guān)信息，請?jiān)L問：

 

2019年研究是基于2015年1月至2018年6月期間購買新車的35,718名車主的反饋。數(shù)據(jù)采集工作于2019年1月至2019年7月間在71個(gè)中國主要城市進(jìn)行。

 

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注：后附 兩 張圖表

 

J.D. Power 2019中國汽車售后服務(wù)滿意度研究豪華車細(xì)分市場品牌排名

J.D. Power 2019中國汽車售后服務(wù)滿意度研究主流車細(xì)分市場品牌排名

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