全球最大!單體衛(wèi)星廳!

62萬平方米的衛(wèi)星廳

高效便捷的捷運(yùn)系統(tǒng)

95萬平方米的港灣停機(jī)坪

滿足航空公司中轉(zhuǎn)的行李系統(tǒng)

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重磅!上海浦東機(jī)場再掀風(fēng)云!

上海浦東機(jī)場衛(wèi)星廳，位于浦東機(jī)場T1、T2兩座航站樓南側(cè)，總建筑面積62.2萬平方米，是目前世界上最大單體衛(wèi)星廳。衛(wèi)星廳通過捷運(yùn)系統(tǒng)與T1、T2無縫銜接，主要功能是實(shí)現(xiàn)樞紐機(jī)場的中轉(zhuǎn)功能，如“衛(wèi)星”一樣服務(wù)于航站樓主樓。衛(wèi)星廳整體建筑呈“工”字型，分S1和S2兩部分，兩者間以連廊相連。這樣的設(shè)計，既優(yōu)化了近機(jī)位布置，又加長了衛(wèi)星廳的長度，減少旅客步行距離，方便換乘。

萬眾矚目的衛(wèi)星廳新增90個登機(jī)橋位，金螳螂幕墻承接了其中的48座登機(jī)橋的幕墻工程，幕墻面積5.81萬平方米，登機(jī)橋分散于衛(wèi)星廳的周圍，登機(jī)橋?yàn)檫B接飛機(jī)與衛(wèi)星廳的通道，每座登機(jī)橋的造型獨(dú)特，與相鄰衛(wèi)星廳建筑協(xié)調(diào)呼應(yīng)的同時兼顧其功能的要求，通過玻璃，鋁材，鋁板等不同材質(zhì)的融合，使一座座登機(jī)橋看起來都是那么獨(dú)特清新。

建筑外立面通過鋁板和玻璃的幕墻組合，使其滿足節(jié)能和室內(nèi)采光的要求，同時著重考慮了建筑的環(huán)保節(jié)能和功能需求，使其在滿足外立面效果的同時滿足了綠色建筑的要求。整個建筑的幕墻設(shè)計從外到內(nèi)，從系統(tǒng)到細(xì)節(jié)都及其考究，在滿足項目所有的功能需求的同時，賦予一座座登機(jī)橋其建筑生命力。

由于機(jī)場場地過大，登機(jī)橋過于分散，對現(xiàn)場的施工管理提出了很高的要求，金螳螂幕墻團(tuán)隊進(jìn)行了多次攻關(guān)，將難點(diǎn)逐個攻破，最終決定采取全面整體施工的方法——所有立面同時開干，頂住壓力，保證施工進(jìn)度。建造前期，衛(wèi)星廳S1距西側(cè)正在運(yùn)營中的專機(jī)坪僅一步之遙，中指廊下部為正在運(yùn)營的申嘉湖高速南進(jìn)場路敞開段。建造中期，涉及專機(jī)坪的停機(jī)位搬遷至衛(wèi)星廳東機(jī)坪側(cè)，因此不停航施工是機(jī)場運(yùn)行管理的重要工作內(nèi)容。

不停航施工過程中的人員、車輛、設(shè)備和施工區(qū)環(huán)境等因素會對飛行區(qū)的運(yùn)行安全帶來一定的風(fēng)險。特別是夜間施工，施工時間短，手續(xù)流程復(fù)雜繁瑣，特別是施工過程中因機(jī)場營運(yùn)需求，將已完成部分登機(jī)橋劃設(shè)為機(jī)場禁區(qū)，進(jìn)出維修十分不便。

為確保不停航施工安全，減少不停航施工對機(jī)場運(yùn)行安全的影響，項目前期各參建單位聯(lián)合協(xié)調(diào)探索利用不停航施工信息化管理系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)對飛行區(qū)內(nèi)不停航施工全周期、全流程的信息化管理，通過系統(tǒng)性的管理模式提高不停航施工的安全管理水平。

此次，金螳螂幕墻用實(shí)力助力上海國際航空主樞紐建設(shè)，提高航空設(shè)施吞吐能力和運(yùn)輸效率，推動長三角地區(qū)機(jī)場群聯(lián)動發(fā)展，鞏固提升上海浦東機(jī)場在亞太國際航空樞紐港的地位，實(shí)現(xiàn)建設(shè)“高標(biāo)準(zhǔn)、一體化、全融合”的世界一流綜合交通樞紐。

(新媒體責(zé)編：syhz0808)