11月14日，由金聯(lián)創(chuàng)與能鏈集團(車主邦/團油/快電)聯(lián)合主辦的“2019中國石化行業(yè)年會暨金聯(lián)創(chuàng)(第十一屆)石化市場趨勢發(fā)布會”，在中國寧波隆重舉行。中國石化行業(yè)年會作為行業(yè)影響力最強的年度盛典，現(xiàn)場大咖云集星光熠熠，來自全球能源石化行業(yè)政企學(xué)界的眾多權(quán)威人士在此輸出前瞻觀點，探討行業(yè)發(fā)展的新理念、新靈感、新舉措，與行業(yè)精英共同促進全球石化行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。

會議現(xiàn)場，國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心主任盧延純，結(jié)合當(dāng)前國內(nèi)物價情況和主要特點，對能源石化行業(yè)發(fā)展做出預(yù)判;經(jīng)濟日報出版社社長韓文高就危和機同生并存的中國經(jīng)濟現(xiàn)狀，為現(xiàn)場觀眾進行解讀;石油和化學(xué)工業(yè)規(guī)劃院副院長鄭寶山，細數(shù)高質(zhì)量發(fā)展背景下中國能源石化產(chǎn)業(yè)的機遇與挑戰(zhàn);標(biāo)普全球(S&P Global Platts)大中華區(qū)內(nèi)容總監(jiān)Sebastian Lewis對2020年全球能源市場的深切展望，博得現(xiàn)場陣陣掌聲。

能源作為現(xiàn)代工業(yè)的血脈，在國家安全和經(jīng)濟社會發(fā)展中具有重要的基礎(chǔ)地位。2019年，全球能源格局發(fā)生了深刻變化，能源轉(zhuǎn)型升級與結(jié)構(gòu)調(diào)整加快推進，在當(dāng)天下午舉行的石油分論壇上，多家資深能源石化企業(yè)，就行業(yè)面臨的現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)，結(jié)合自身實踐發(fā)表了精彩演說。

論壇的第一個高潮，出現(xiàn)在《2020-2022年中國加油站行業(yè)展望》的公布環(huán)節(jié)。金聯(lián)創(chuàng)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司執(zhí)行副總裁劉心田，連同能鏈集團(車主邦/團油/快電)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王陽，攜手發(fā)布未來兩年對能源石化行業(yè)的展望預(yù)測報告。該報告著眼于全球能源的發(fā)展趨勢，在深度解析中國能源石化行業(yè)消費現(xiàn)狀的同時，重點對影響能源市場發(fā)展的因素進行探究，并以此為基礎(chǔ)，全面描繪了中國能源市場未來的潛力空間，對我國萬億能源市場提出運用數(shù)字化手段，向智能化進行轉(zhuǎn)變發(fā)展的一些建議。

圖注：金聯(lián)創(chuàng)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司執(zhí)行副總裁劉心田(左)攜手能鏈集團(車主邦/團油/快電)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王陽共同發(fā)布《2020-2022年中國加油站行業(yè)展望》

該報告的重磅發(fā)布，傳遞出我國傳統(tǒng)能源石化行業(yè)，正在向數(shù)字化、智慧化謀求轉(zhuǎn)型發(fā)展的積極訊號。能鏈集團(車主邦/團油/快電)作為能源數(shù)字化改革發(fā)展的踐行者，以互聯(lián)網(wǎng)智慧技術(shù)為驅(qū)動、推動生態(tài)賦能，為行業(yè)融合提供了先驅(qū)示范。

數(shù)字化將革新能源行業(yè)發(fā)展路徑

會議現(xiàn)場，能鏈集團(車主邦/團油/快電)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王陽，基于企業(yè)數(shù)字化開放平臺的定位，發(fā)表了題為《領(lǐng)跑下一個三十年 定義能源新基礎(chǔ)設(shè)施》的主題演講，向到場嘉賓深入解讀數(shù)字化改革為能源石化行業(yè)所帶來的深刻影響。

首先，針對我國加油站行業(yè)的布局現(xiàn)狀，王陽在演講過程中進行了詳細劃分：“目前，中國大概有12萬座加油站，中石油及中石化加起來一共有5.2萬座，占全國總量的47%。”王陽在現(xiàn)場將“兩桶油”歸納為第一類油站，其優(yōu)勢是網(wǎng)點全面，鑒于其特殊的品牌屬性，備受私家車用戶青睞。

“第二類是二線國資和外資，它們的優(yōu)點是油品質(zhì)量非常好，服務(wù)也非常好，品牌有一定的優(yōu)勢。唯一的缺點就是網(wǎng)點非常不全，殼牌作為全球最大的能源供應(yīng)商，在中國也只有1500家油站。第三類就是民營連鎖或者是散站，這些油站的特點是網(wǎng)點更加分散，效率會相對較弱。”王陽重點強調(diào)，第二、三類加油站數(shù)量龐大，卻極為分散，最大劣勢是沒有能力進行統(tǒng)一的布局整合。

而與之相對應(yīng)的，是我國同樣分散的能源需求端。王陽介紹道，我國私家車雖然數(shù)量多,但只占35%的加油市場份額,如果依照燃油比例分析，中國8000萬商用車貢獻了2.2萬億的能源消費總額，比私家車多出約1萬億。但如此龐大的能源需求市場，同樣缺少一個與之相匹配的資源整合平臺。

圖注：能鏈集團(車主邦/團油/快電)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王陽現(xiàn)場演講

“需求在哪里，哪里就會誕生一個數(shù)字化的服務(wù)平臺。”在我國“供需錯位”的發(fā)展態(tài)勢下，必然會有一個中間平臺的出現(xiàn)，有效聚合連接起能源供需兩端訴求。王陽提出，能鏈集團(車主邦/團油/快電)正是基于能源行業(yè)的發(fā)展革新，利用互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先技術(shù)所打造的這樣一個“能源數(shù)字化開放平臺。”

能鏈集團(車主邦/團油/快電)作為全國領(lǐng)先的“油電一體化能源數(shù)字開放平臺”， 通過發(fā)揮大數(shù)據(jù)、AloT、物聯(lián)網(wǎng)、大中臺等新型互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)能力，實現(xiàn)了能源消費供需兩端的“無縫”對接，有效提升產(chǎn)業(yè)效率，為能源行業(yè)的升級轉(zhuǎn)型提供助力。

在將能源行業(yè)進行數(shù)字化改造的過程中，能鏈集團(車主邦/團油/快電)將自身定義為“數(shù)據(jù)中臺”，先將車主標(biāo)簽化，通過數(shù)據(jù)化分析，反過來賦能給加油站或者充電樁。王陽指出，能源的需求場景正在從“以加油站、充電樁為中心”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;以用戶為中心”。以能鏈集團的3Buy理論來詮釋，以前主要是過路購買的Pass Buy，后來有了基于位置購買的LBS Buy，再到當(dāng)下，已經(jīng)是基于數(shù)據(jù)購買的Data Buy。

三大產(chǎn)品布局 能鏈集團領(lǐng)跑能源數(shù)字化改革賽道

經(jīng)過三年多的積累，能鏈集團(車主邦/團油/快電)立足技術(shù)，運用大數(shù)據(jù)+AloT+大中臺的技術(shù)架構(gòu)，打造了完備的智能應(yīng)用產(chǎn)品線，將龐雜的能源系統(tǒng)降維成多個垂直模塊，分類打造面向出行行業(yè)、交通行業(yè)、物流行業(yè)在數(shù)字化進程中的不同產(chǎn)品。

王陽在會議現(xiàn)場，依據(jù)能鏈集團(車主邦/團油/快電)現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)布局，對三款產(chǎn)品分別作出詳細介紹。“第一款產(chǎn)品是我們的車主邦A(yù)pp”，車主邦作為承接能鏈集團數(shù)字化“基石”作用的一款產(chǎn)品，目前有著中國300個城市10萬座加油站與40萬根充電樁的底層數(shù)據(jù)，鋪就了一張巨大的能源供給網(wǎng)絡(luò)，并基于“中國最大的能源底層數(shù)據(jù)提供商”的身份，為高德地圖、騰訊地圖、百度地圖等甲級地圖商提供能源底層數(shù)據(jù)服務(wù);同時為百度車聯(lián)、騰訊車聯(lián)、(阿里)斑馬智行、華為車聯(lián)等車聯(lián)網(wǎng)平臺，奧迪、寶馬、東風(fēng)、上汽等70%主機廠提供能源支付網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。截止到2019年10月，已累計服務(wù)車主3億人次。

“效率低下、服務(wù)單一、成本高昂、管理混亂……”王陽隨后在現(xiàn)場細數(shù)了加油站市場目前存在的多種難以解決的問題。面對龐雜巨大的加油站市場，能鏈集團所推出的“團油”產(chǎn)品，已經(jīng)成為國內(nèi)最大的“職業(yè)司機加油平臺”，其針對我國運營車輛、商用車隊、物流企業(yè)高頻的加油剛需，以創(chuàng)新集采的方式，為其提供價廉質(zhì)優(yōu)，有保障的油品。整體可使合作企業(yè)節(jié)省約5%的加油成本，促進車隊和物流企業(yè)整體利潤提升30%左右。

目前，團油已經(jīng)已經(jīng)簽約全國300個城市10000多家加油站，與包括中海油、中航油在內(nèi)的頭部油企;殼牌、道達爾在內(nèi)的外資品牌;眾城連鎖、金盾石化在內(nèi)的優(yōu)質(zhì)民營連鎖，均達成戰(zhàn)略合作，形成了覆蓋全國的能源補給網(wǎng)絡(luò)，并開始為無車承運以及中小車隊和大的物流企業(yè)提供燃油解決方案。

前瞻智慧產(chǎn)業(yè)未來，團油運用互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先技術(shù)，保證車隊、物流企業(yè)、司機的利益。“以往，司機自主加油，需要花心思找尋價格低廉、油品有保障的加油站，加完油還需要保存發(fā)票準(zhǔn)備報銷，耗時又耗力。對車隊、物流企業(yè)的管理者來說，司機是否選擇的優(yōu)質(zhì)油站?加油的路線和運營路線是否匹配?油耗是否科學(xué)合理?對賬、核銷種種環(huán)節(jié)費心又勞神。”

團油所打造的SaaS系統(tǒng)，可以快速解決車隊調(diào)度、油耗管理、運輸線路規(guī)劃等貨運“難點”，通過云數(shù)據(jù)可以自動匹配運輸行車路線，尋找價格洼地，進行沿途最優(yōu)加油站推薦，從而使商用車以最低成本運營，司機也不需要再花精力去找油站。

4G改變生活，5G改變社會，隨著5G時代的到來，新能源汽車在能源行業(yè)的重要地位愈發(fā)凸顯。面對新能源汽車充電難,新能源物流車省錢難, 能鏈集團所推出“快電”產(chǎn)品,打破各個充電平臺間的壁壘,實現(xiàn)了不同品牌充電樁的互聯(lián)互通,造就“中國最大的第三方充換電App”。

作為能鏈集團布局智慧發(fā)展的一張王牌,快電將大數(shù)據(jù)、AI云計算經(jīng)過組合運用,獲取更高實時性,并在樁站特征提取、樁站畫像、智能推薦等方面先行先試,幫助用戶推薦距其最佳匹配度的優(yōu)質(zhì)充電樁,輕松完成“一鍵充電”在線支付。

為碰撞出更多關(guān)于能源石化行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的思想火花，論壇特設(shè)高端對話環(huán)節(jié)，由金聯(lián)創(chuàng)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司執(zhí)行副總裁劉心田(下圖左一)主持，特別邀請到金聯(lián)創(chuàng)商學(xué)院特聘專家、財稅學(xué)院專業(yè)講師陳廣慧先生(下圖左二)，能鏈集團(車主邦/團油/快電)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王陽女士(下圖左三)，中國石油規(guī)劃總院市場營銷所物流與規(guī)劃研究室主任羅艷托女士(下圖右二)，及上海圣清石油化工有限公司業(yè)務(wù)總經(jīng)理田明輝先生(下圖右一)，從各自專擅角度出發(fā)，審視行業(yè)現(xiàn)狀，通過智慧碰撞，探索發(fā)展真知。

羅艷托女士作為石油市場研究專家，在現(xiàn)場對2020年成品油市場進行短期預(yù)測：“國內(nèi)成品油的價格，很大程度上取決于供需關(guān)系，從短期看汽油、柴油的消費比較乏力，供需過剩非常嚴(yán)重，石化行業(yè)亟需進行供給側(cè)改革。”王陽就這一話題，提出了未來數(shù)字化平臺的發(fā)展重點，同時對能源行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展在論壇上提出大膽“展望”：“目前，能源市場出現(xiàn)歷史性契機，基于數(shù)據(jù)指導(dǎo)消費的概念正在逐步實現(xiàn)，傳統(tǒng)能源企業(yè)會由此開啟科技驅(qū)動業(yè)務(wù)的自我武裝。能鏈集團會持續(xù)優(yōu)化符合市場需求的數(shù)字化產(chǎn)品，努力填補萬億賽道存在的結(jié)構(gòu)性空白!”

數(shù)字經(jīng)濟是“推動經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量變革、效率變革、動力變革”的加速器，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新的發(fā)展機遇。面對這場“數(shù)字機遇”，能鏈集團(車主邦/團油/快電)依托數(shù)字化平臺優(yōu)勢，實現(xiàn)數(shù)字技術(shù)和能源技術(shù)的跨界融合和復(fù)合應(yīng)用，在幫助能源生態(tài)各方向數(shù)字化邁進的同時，助力現(xiàn)代能源體系落地，開創(chuàng)能源產(chǎn)業(yè)新時代。

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