開放共創(chuàng)繁榮，創(chuàng)新引領(lǐng)未來。

11月13日-11月15日，由中國商務(wù)部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、中國科學(xué)院和深圳市政府共同主辦的第二十一屆中國國際高新技術(shù)成果交易會(huì)·中國高新技術(shù)論壇(簡稱高交會(huì))在中國深圳會(huì)展中心隆重舉行。

高交會(huì)作為我國高新技術(shù)領(lǐng)域的“創(chuàng)新風(fēng)向標(biāo)”，20多年來始終致力于促進(jìn)中國與世界各國經(jīng)濟(jì)、技術(shù)交流合作，是中國推動(dòng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、擴(kuò)大對(duì)外開放的重要平臺(tái)。本次盛會(huì)以“共建活力灣區(qū)，攜手開放創(chuàng)新”為主題，重點(diǎn)展示新一代信息技術(shù)、智慧城市等高科技前沿領(lǐng)域的先進(jìn)產(chǎn)品和技術(shù)，吸引60余位外國高級(jí)官員、頂級(jí)科學(xué)家、500強(qiáng)企業(yè)高層、權(quán)威意見領(lǐng)袖參加。

能鏈集團(tuán)(車主邦、團(tuán)油、快電)作為智慧能源互聯(lián)網(wǎng)代表企業(yè)，此次參與其中，重點(diǎn)展示其依靠數(shù)據(jù)技術(shù)驅(qū)動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的商業(yè)模式，以及為出行、物流等眾多待升級(jí)行業(yè)提供的數(shù)字化支持方案。集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王陽女士，受邀出席“創(chuàng)新引領(lǐng)未來”主題論壇，與同濟(jì)大學(xué)副校長、中國工程院院士吳志強(qiáng)先生，及富士通、谷歌、蘑菇車聯(lián)、普華永道等企業(yè)代表同臺(tái)論道，發(fā)表題為《領(lǐng)跑下一個(gè)三十年 定義能源新基礎(chǔ)設(shè)施》的主題演講，在向來賓詳解能鏈集團(tuán)具體業(yè)務(wù)發(fā)展的同時(shí)，表達(dá)了集團(tuán)緊跟時(shí)代發(fā)展潮流，秉持創(chuàng)新主旨，助力能源行業(yè)智慧轉(zhuǎn)型的深切愿景。

(圖注：能鏈集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王陽在論壇上發(fā)表演講)

王陽分享重要觀點(diǎn)如下：

1. 目前我們是國內(nèi)最大的第三方能源解決方案提供商，我們把自己定義成用數(shù)字化來定義能源新基礎(chǔ)設(shè)施。

2. 整個(gè)能源行業(yè)需要智慧、智能、數(shù)字化，以用戶為中心是不可避免的趨勢(shì)。

3. 中國的出行市場(chǎng)正在經(jīng)歷由私家車出行向更多元化出行方式的變革，車主們也更加迫切的期待能源行業(yè)的“攜程”或者“大眾點(diǎn)評(píng)”盡快出現(xiàn)。

4. 我們認(rèn)為整個(gè)能源行業(yè)的消費(fèi)經(jīng)歷了“3 -B uy”的階段，第一個(gè)階段是 P ass B uy，即路過的時(shí)候去做加油。第二個(gè)階段是LBS B uy，即通過查詢工具發(fā)現(xiàn)油站。第三個(gè)階段是 D ata B uy，我們基于數(shù)據(jù)找到油站。

5. 能鏈集團(tuán)（車主邦、團(tuán)油、快電）沒有一座加油站和一根充電樁，我們要做最好的在線能源零售商，把整個(gè)城市的能源消耗變得更加數(shù)字化。

以下為演講 內(nèi)容 實(shí)錄：

感謝主持人，感謝大家。

我作為一個(gè)戶口在深圳，目前在北京創(chuàng)業(yè)的半個(gè)深圳人，我們的企業(yè)——能鏈集團(tuán)(車主邦、團(tuán)油、快電)在B+輪時(shí)候的投資方，就包括中小企業(yè)發(fā)展基金(深圳南山有限合伙)，所以我們也算半個(gè)深圳的企業(yè)，非常榮幸有這樣的機(jī)會(huì)跟大家分享我們?cè)趺醋鰯?shù)字能源和智慧能源這件事情。

作為一家“非知名”的創(chuàng)業(yè)公司，現(xiàn)在想通過兩個(gè)場(chǎng)景幫大家來了解一下我們能鏈集團(tuán)在做什么事情。剛才蘑菇智行的鄧總說他們正在把車的生態(tài)和場(chǎng)景打通，幫助車提高能源管理效率20%。那么，它的能源管理效率是怎么提高，怎么跟線下的加油站和充電樁聯(lián)系起來，這就是蘑菇車聯(lián)背后，我們能鏈集團(tuán)在為他們提供解決方案。大家打開蘑菇車聯(lián)里面的加油服務(wù)就是由我們提供的。

大家想不想知道在微信的標(biāo)簽里面，給你們打的標(biāo)簽是不是一個(gè)車主?大家可以實(shí)驗(yàn)一下，打開微信的九宮格，如果里面有出行的服務(wù)，那在微信的標(biāo)簽里你就是車主，這里面的加油服務(wù)就是由能鏈集團(tuán)提供的。我們相當(dāng)于把中國線下的加油站和充電樁用數(shù)字化的方式連接起來再為大家提供服務(wù)。

今天我們的主題是講智慧城市。目前，交通、物流、出行包括車，已經(jīng)全部都被數(shù)字化掉了，但是能源補(bǔ)給還沒有被充分?jǐn)?shù)字化，所以我們就需要一張數(shù)字化的能源網(wǎng)絡(luò)來給出行平臺(tái)、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)提供服務(wù)。目前我們是國內(nèi)最大的第三方能源解決方案提供商，我們把自己定義成用數(shù)字化來定義能源新基礎(chǔ)設(shè)施。

能源變革經(jīng)歷

首先，我們看一下全球范圍內(nèi)能源行業(yè)在經(jīng)歷怎樣的變革，我們把能源行業(yè)分成三個(gè)發(fā)展階段，第一個(gè)階段是以能源生產(chǎn)企業(yè)為主的階段，誰手里面有資源，能產(chǎn)油、能產(chǎn)電，誰就有話語權(quán)。

到了中間就變成誰手里有渠道，而渠道過剩之后就到了第三個(gè)發(fā)展階段，即以用戶為中心的平臺(tái)型公司。誰手里有車主、有用戶、有車隊(duì)、有加油的需求誰就有話語權(quán)。

歐美對(duì)標(biāo)企業(yè)先例

我們可以看一下歐美是怎么做的，國外目前有兩家上市公司，一個(gè)叫FleetCor(NYSE:FLT)，另外一個(gè)是WEX(NYSE:WEX)，其模式是司機(jī)拿著油卡可以到所有的加油站品牌去加油，車隊(duì)就通過這樣一張卡管理了所有的司機(jī)，慢慢發(fā)展成所有的司機(jī)不僅通過這張卡來加油，包括維修、保養(yǎng)、吃飯、住宿，甚至買東西全部都通過這張卡來完成。

通過做這件事情，兩家公司就有了這些司機(jī)加油以及其他服務(wù)的數(shù)據(jù)，反向就可以為能源消耗提供指導(dǎo)，比如煉廠要怎樣煉油，加油站要進(jìn)多少油，要怎樣為客戶服務(wù)……

我們做了這些公司的股價(jià)走勢(shì)圖，可以看出這兩家公司從上市之后股價(jià)就一直在上升。而相對(duì)的，其他傳統(tǒng)能源企業(yè)股價(jià)走勢(shì)都非常平坦，甚至還在下降。這就說明整個(gè)能源行業(yè)需要智慧、智能、數(shù)字化，以用戶為中心是不可避免的趨勢(shì)。

中國成品油零售市場(chǎng)格局

目前，美國的成品油消耗每年在4萬億左右，中國的成品油消耗跟美國差不多，但是同樣的GDP能源消耗，中國所消耗的能源是全球的2.5倍。這是因?yàn)槲覀兊哪茉聪�耗還不夠智能化，所以我們的效率相對(duì)較低。因此，在中國就存在這樣的機(jī)會(huì)，我們是不是可以通過對(duì)能源行業(yè)進(jìn)行數(shù)字化改造，讓整個(gè)能源行業(yè)效率更高一些。

中國的成品油零售市場(chǎng)到底是什么樣的格局?全國一共有12萬座加油站，其中中石油和中石化兩家加起來是5萬個(gè)，占了46%，這可能跟大家日常的印象不太一樣。除了中石油、中石化，其余還包括二線國資，中化、中海油，和外資加油站殼牌、道達(dá)爾，當(dāng)然也包括民營油站強(qiáng)林、大橋等。

中國的加油站有非常大的特點(diǎn)，除了兩桶油有全國性的網(wǎng)絡(luò)布局之外，剩下的油站是非常分散的。 我們?cè)倏闯潆姌兑彩且粯拥�，現(xiàn)在全國有1000多家中小型的充電運(yùn)營商，在中國這么分散的能源供給市場(chǎng)當(dāng)中，一定需要一家市場(chǎng)化的公司把這些加油站和充電樁聚合起來做一張這樣的網(wǎng)絡(luò) 。

中國車輛端變化

我們?cè)賮砜纯窜囕v端的變化，目前中國有3億車主，其中有8000萬注冊(cè)的商用車，為什么我們重點(diǎn)講商用車?因?yàn)橹袊�的私家車主更認(rèn)兩桶油，并且他們現(xiàn)在開車越來越少了，基本上中國的私家車主每7-10天才加一次油，但是這些商用車，靠這些車來賺錢的車輛是每天都要去加油、每天都要去充電的。

在中國3萬億的能源市場(chǎng)當(dāng)中，有60%也就是2萬億是由這些車貢獻(xiàn)的。我相信今天來參加會(huì)議的各位會(huì)有相當(dāng)一部分是叫了專車、快車或出租車來到會(huì)場(chǎng)。整個(gè)中國的出行市場(chǎng)正在經(jīng)歷由私家車出行向更多元化出行方式的變革。

按照德勤的預(yù)計(jì)，到2050年，全中國開私家車出行的比例只會(huì)占到10%左右，大家買一輛車90%的時(shí)間是空閑的狀態(tài)，還要買保險(xiǎn)、維修、保養(yǎng)、停車等，要解決各種問題，所以ToB的共享化是出行行業(yè)很大的趨勢(shì)。

這些商用運(yùn)營車主有什么特點(diǎn)?他們加油是剛需且高頻，因?yàn)檐囀撬麄兊纳�產(chǎn)工具，所以他們對(duì)價(jià)格也非常敏感。

我們把中國的商用車做了大概的分類，第一類是在城市里面跑的小貨車，比如深圳的貨拉拉，北京的快狗打車。第二類是網(wǎng)約車，全國有5000萬，日活約700萬。第三類是出租車，全國有140萬，全部活躍。

相對(duì)應(yīng)的是加油站布局，兩桶油在全國有5.2萬座，他們的優(yōu)點(diǎn)是品牌很好，網(wǎng)點(diǎn)很全，缺點(diǎn)是價(jià)格很貴。第二類是二線國資和外資，他們的優(yōu)點(diǎn)是服務(wù)很好，效率很高，但是沒有全國性網(wǎng)絡(luò)。第三類民營連鎖和散站，效率相對(duì)較低，并且沒有全國性的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。所以就亟需把第二類和第三類油站連接起來織成一張網(wǎng)絡(luò)，打造成能源行業(yè)的攜程或大眾點(diǎn)評(píng)。

能鏈集團(tuán)服務(wù)模式

那么，我們究竟是怎么做這個(gè)事情的?我們運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，搭建一個(gè)大中臺(tái)，一邊連接油站和充電樁，另一邊是連接車主平臺(tái)。

目前，能鏈集團(tuán)服務(wù)的用戶，第一類就是車主平臺(tái) ，包括我前面提到的貨拉拉、快狗打車，還有嘀嗒出行、神州專車、曹操出行，幾乎市場(chǎng)上百分之九十以上的車主平臺(tái)都是我們的合作伙伴。

第二類是各種各樣的主機(jī)廠和車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái) ，包括百度車聯(lián)、騰訊車聯(lián)、華為車聯(lián)、阿里旗下的斑馬智行、蘑菇車聯(lián)等幾十家車聯(lián)網(wǎng)中控大屏中的服務(wù)都是由我們提供服務(wù)的。和主機(jī)廠的合作，目前已經(jīng)正式上線的是榮威和上汽大通的兩款車。車主可以在中控大屏中選擇油槍、油號(hào)，并完成支付。

我們服 務(wù)的第三類用戶是各種各樣的車后市場(chǎng)服務(wù)平臺(tái)。 比如說汽車之家、懂車帝、易車、京東金融等。他們里面的車主加油服務(wù)都是由我們能鏈集團(tuán)提供的。

第四類用戶是地圖商。 我們給地圖商提供兩種服務(wù):一種就是數(shù)據(jù)服務(wù)，你在高德地圖、百度地圖搜加油站，油價(jià)信息是變動(dòng)的，這個(gè)實(shí)時(shí)信息就是由我們這樣的第三方平臺(tái)提供。第二種服務(wù)是支付服務(wù)，現(xiàn)在接入的是高德地圖，大家不需要用高德導(dǎo)航到油站，再跳轉(zhuǎn)其他平臺(tái)支付，大家可以直接在高德地圖當(dāng)中直接完成支付環(huán)節(jié)。

通過這些，我們可以把中國所有的車主數(shù)字化，并且打上標(biāo)簽。我們可以獲知這些車主在城市當(dāng)中的加油習(xí)慣、充電習(xí)慣是什么樣的，我們還知道車主開的是什么車，是一輛神州的司機(jī)，還是貨拉拉的司機(jī)。我們知道這些數(shù)據(jù)，就可以為他們提供個(gè)性化油品和充電解決方案。

我們現(xiàn)在的業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋了全國的300個(gè)城市，連接了一萬余座加油站和41萬根充電樁。

能鏈集團(tuán)產(chǎn)品布局

下面快速過一下我們的產(chǎn)品，車主邦是中國最大的能源底層數(shù)據(jù)提供商 ，可以為各平臺(tái)提供加油站和充電數(shù)據(jù)服務(wù)，團(tuán)油是中國最大的職業(yè)司機(jī)加油平臺(tái)， 可以理解成是一款為大家做加油團(tuán)購的產(chǎn)品，會(huì)比你正常去加油站加油有獨(dú)家的折扣，團(tuán)油的SaaS系統(tǒng)也可以幫車隊(duì)做管理�？祀娛俏覀兘o新能源車司機(jī)提供服務(wù)的產(chǎn)品，也是中國最大的職業(yè)司機(jī)充電平臺(tái)。

能源行業(yè)3- B uy 發(fā)展趨勢(shì)

最后分享一下我們做能源互聯(lián)網(wǎng)3年來總結(jié)下來的行業(yè)趨勢(shì)，我們覺得整個(gè)能源行業(yè)的消費(fèi)經(jīng)歷了3 -B uy 的階段，第一個(gè)階段是Pass Buy，即路過的時(shí)候去做加油。第二個(gè)階段是LBS Buy，即通過查詢工具發(fā)現(xiàn)油站。第三個(gè)階段是Data Buy，我們基于數(shù)據(jù)找到油站。舉個(gè)例子，瑞幸咖啡可以把店以非常低的成本建到寫字樓里面，這是因?yàn)樗�可以通過數(shù)據(jù)觸達(dá)用戶，但是星巴克必須要把店建在購物中心非常顯眼的位置才能觸達(dá)客戶。對(duì)于加油站也一樣，原來一定要有非常好的位置，但現(xiàn)在可能建得稍微偏一點(diǎn)，我們依然可以通過數(shù)據(jù)化的平臺(tái)觸達(dá)到司機(jī)，因?yàn)槲恢孟鄬?duì)偏一些，價(jià)格就可以做得更低一些，更有優(yōu)勢(shì)。

能鏈集團(tuán) （車主邦、團(tuán)油、快電）發(fā)展 愿景

我們的愿景是什么?我們沒有自己的加油站和充電樁，但是我們要做全球最大的在線能源零售商，為我們的合作伙伴提供服務(wù)，希望可以幫他們降低成本，把整個(gè)城市的能源消耗變得更加數(shù)字化!

再次感謝大家，謝謝。

(新媒體責(zé)編：syhz0808)