繼寶馬、奔馳后，這三家車企也聯(lián)手！巨頭“抱團(tuán)”，能“取暖”嗎？

據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)、雷諾、三菱三家車企已經(jīng)同意，將組建一家新的合資公司，專注于技術(shù)研發(fā)。

事實(shí)上，雷諾和日產(chǎn)早在20年前就已結(jié)成聯(lián)盟，并于2016年吸納三菱加入，形成雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟，雄居全球汽車業(yè)前三。

去年以來(lái)，隨著卡洛斯·戈恩被捕，這一聯(lián)盟的前景變得撲朔迷離。新合資公司的更多具體計(jì)劃，預(yù)計(jì)將在明年1月份公布。

“戈恩事件”后聯(lián)盟關(guān)系如何走？

CNBC 葉文多

雷諾、日產(chǎn)、三菱的聯(lián)盟關(guān)系形成已久，但一年前“戈恩事件”的爆發(fā)，導(dǎo)致聯(lián)盟關(guān)系走向出現(xiàn)變數(shù)。

去年11月，聯(lián)盟內(nèi)的頭號(hào)風(fēng)云人物，法國(guó)人卡洛斯·戈恩因涉嫌“虛報(bào)自身報(bào)酬等重大不當(dāng)行為”在日本東京羽田機(jī)場(chǎng)被逮捕，隨后，日產(chǎn)汽車單方面緊急召開董事會(huì)，正式宣布解雇戈恩。

由于戈恩是組建聯(lián)盟關(guān)系的關(guān)鍵人物，并被普遍認(rèn)為在挽救日產(chǎn)方面立下過(guò)汗馬功勞，因此戈恩事件爆發(fā)后，法國(guó)媒體一度指責(zé)日產(chǎn)“恩將仇報(bào)”，陷害戈恩，試圖趕走雷諾，意在阻礙聯(lián)盟整合工作的推進(jìn)。

這一事件的發(fā)生，也讓外界曾經(jīng)擔(dān)心，聯(lián)盟可能會(huì)走向分裂或崩潰。如今，他們決定成立新合資公司，并專注于先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)，意味著三者仍有進(jìn)一步強(qiáng)化聯(lián)盟關(guān)系的意愿。拋卻內(nèi)部分歧決定聯(lián)手前行，這在很大程度上也是因?yàn)槠�車行業(yè)環(huán)境所致。

今年全球汽車銷量或?yàn)榻鹑谖�機(jī)以來(lái)最差

從去年開始，全球汽車行業(yè)的增長(zhǎng)勢(shì)頭出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，全球汽車銷量自2008年金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)首次下滑，到今年，形勢(shì)進(jìn)一步惡化。上周，國(guó)際評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)惠譽(yù)發(fā)布報(bào)告預(yù)測(cè)，今年全球汽車銷量將同比下降約4%至7750萬(wàn)輛，這將是金融危機(jī)以來(lái)的最差表現(xiàn)。

全球汽車行業(yè)“抱團(tuán)取暖”

在全球汽車業(yè)低迷的市場(chǎng)環(huán)境下，技術(shù)革新、成本和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力加劇，使得全球汽車行業(yè)出現(xiàn)了“抱團(tuán)取暖”的趨勢(shì)。

在過(guò)去一年多的時(shí)間內(nèi)，主要車企合作的消息越來(lái)越頻繁，并購(gòu)也開始出現(xiàn)。各主要汽車商都在尋求合并和聯(lián)盟機(jī)會(huì)，以對(duì)抗行業(yè)發(fā)展的不確定性。

上個(gè)月，菲亞特-克萊斯勒和標(biāo)致雪鐵龍宣布合并，在此之前，寶馬和奔馳，以及大眾和福特分別宣布聯(lián)手，在電動(dòng)汽車和無(wú)人駕駛技術(shù)等方面展開合作。

上個(gè)月，特斯拉剛剛宣布，將在德國(guó)柏林建造一座超級(jí)工廠，這將是特斯拉在歐洲建立的第一座超級(jí)工廠，歐洲傳統(tǒng)汽車業(yè)也將直接面臨挑戰(zhàn)與沖擊。

日本車企自然也無(wú)法置身于全球汽車行業(yè)趨勢(shì)之外。雷諾、日產(chǎn)、三菱的聯(lián)盟關(guān)系雖然也在內(nèi)部存在不少問(wèn)題，但有分析指出，在現(xiàn)在行業(yè)背景之下，聯(lián)盟關(guān)系的松動(dòng)在戰(zhàn)略上并不可取。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)