2017年已是“禁摩限電”整治工作的第六個年頭，六年來深圳交警不遺余力開展路面整治，每年查扣38萬左右涉摩涉電車輛、拘留8000多名無證駕駛及非法拉客人員。

由于我國現(xiàn)行法律對電動自行車管理規(guī)定不全面、不具體，約束電動自行車生產(chǎn)的國家標(biāo)準(zhǔn)遵守情況較差，95%以上的國內(nèi)市場銷售的車輛不符合國家標(biāo)準(zhǔn)，突出表現(xiàn)為電動自行車摩托化，電動三輪車汽車化，這就導(dǎo)致摩托車、電動自行車、電動三輪車、殘疾人拉客車、鐵甲改裝車等“五類車”呈現(xiàn)出自由散漫的發(fā)展趨勢，存在較大的交通安全隱患。

2012年4月實(shí)施“限電”政策以來，結(jié)合“平安鵬城”、“百日行動”、“法治通城”等一系列全市整治行動，深圳交警不斷加大涉摩涉電違法車輛的整治力度。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年至2016年涉摩涉電交通事故死亡人數(shù)分別為173人、165人、158人、151人、94人，呈逐年下降趨勢。此外，涉摩涉電兩搶案件大幅減少，原特區(qū)內(nèi)已經(jīng)做到基本杜絕。

深圳交警聯(lián)合相關(guān)部門共查處生產(chǎn)、銷售、維修企業(yè)及門店各類違法923宗，其中查處電動自行車銷售門店未粘貼公告159宗、占道經(jīng)營254宗、無照經(jīng)營65宗、銷售不符合國家標(biāo)準(zhǔn)車輛312宗，查處摩托車、電動自行車維修門店超范圍經(jīng)營133宗;排查轄區(qū)電動自行車充電點(diǎn)位15439宗、處罰10279宗。

那下一步

深圳交警有什么措施呢

目前，國內(nèi)各大城市對電動自行車的管理主要為“禁、限、疏”三種管理模式。根據(jù)近幾年與國內(nèi)其他城市的交流，結(jié)合各區(qū)公共交通覆蓋情況，我市將參考廣州做法出臺我市電動自行車管理規(guī)定，實(shí)施“疏堵結(jié)合”的綜合管理措施。

這種管理措施有啥特點(diǎn)

一是加強(qiáng)疏導(dǎo)管理措施。

在一些未限行區(qū)域或者交通秩序較亂的地區(qū)采取疏導(dǎo)管理措施，加強(qiáng)非機(jī)動車道建設(shè)，試點(diǎn)共享電動自行車出行，實(shí)施集中充電、集中停放，通過換取免費(fèi)騎行次數(shù)逐步取代居民自用的超標(biāo)電動自行車。

二是加強(qiáng)駕駛?cè)藛T交通安全意識培訓(xùn)。

參照南寧模式，在轄區(qū)試點(diǎn)增設(shè)電動自行車駕駛?cè)私逃�培�?xùn)點(diǎn)，由區(qū)政府牽頭，在每個街道辦建立1個固定學(xué)習(xí)點(diǎn)和2個簡易學(xué)習(xí)點(diǎn)，提高電動自行車駕駛?cè)藛T的交通安全意識。

三是在公共交通發(fā)達(dá)區(qū)域試點(diǎn)禁行管理措施。

在羅湖、福田、南山等區(qū)研究在轄區(qū)內(nèi)對電動自行車試點(diǎn)全面禁行的可行性，參考廣州管理模式，研究制定“禁售”(超標(biāo)車)、“禁行”、“禁停”、“禁坐”等管理制度，并征求社會各界意見。

四是聯(lián)合相關(guān)平臺，規(guī)范特殊行業(yè)行車秩序。

使用互聯(lián)網(wǎng)交警星級用戶實(shí)現(xiàn)全民平普法，按照市場需求聯(lián)合共享出行打擊非法拉客，規(guī)范外賣、快遞等特殊行業(yè)行車秩序，繼續(xù)保持“五類車”交通事故及死亡人數(shù)連續(xù)下降趨勢。

厲不厲害，期不期待?

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