預計管控區(qū)域本地化外地車高峰期減少2萬輛

目前廣州市外地車使用情況如何?其對廣州的交通通行影響有多大?

交警部門近年來跟蹤監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，一個月內(nèi)進入廣州市通行的外地車約為503萬輛，其中本地化外地車約44萬輛，占8.74%。“本地化外地車”是指通過以異地上牌本地使用方式規(guī)避廣州市中小客車總量調(diào)控政策的車輛。

廣州交警提供的另一項數(shù)據(jù)顯示：工作日平均每天在廣州市中心區(qū)出行的外地車約46萬輛，其中本地化外地車約24萬輛，占外地車的51.56%。按車次統(tǒng)計，目前晚高峰外地車出行比例為30.67%，其中本地化外地車出行占外地車出行的69.83%。“這意味著在路面通行的10輛車中，約有3輛是外地車，其中2輛是本地化外地車。”廣州交警負責人說。

據(jù)廣州交警部門估計，政策實施后，管控區(qū)域本地化外地車每天將減少約10萬輛，其中高峰期減少約2萬輛。

預計九成以上正常臨行外地車不受影響

我國個人汽車擁有量的迅速增長，帶來交通擁堵問題，朱列玉說，一些一線城市在出臺交通管控措施時，近乎“一刀切”的做法引起了社會輿論的爭議。

如何在精準管控與降低影響間找到最大公約數(shù)?

“《通告》的制定，充分借鑒了北京、上海和貴陽等城市的實踐經(jīng)驗。”廣州交警負責人說，交警部門通過大數(shù)據(jù)研判，預計未來“開四停四”措施正式實施后，九成以上正常臨時通行的外地車輛將不受影響。

“‘開四停四’政策既管控了投機取巧行為，又維護了參加競牌人的利益。”陳揚說。

“從廣州的政策對外宣傳解釋來看，核心措施本質(zhì)上就是針對外地車本地化使用的精準管控，與其它國內(nèi)限外城市相比，其尺度可謂史上‘最溫柔’。”朱列玉說。

(新媒體責編：news1166)