今天是我們班進入春運的第一個白班，雖然社會關注的都在客運旅客列車，但是我們貨車也要保證線路運輸暢通，繼續(xù)發(fā)揚我們‘眼里看的全是車輛配件，心里想的全是故障，用眼睛讀懂車輛’的精神，確保不漏一個故障，不給春運‘添堵’。”1月13日早上，廣鐵集團廣州北車輛段5T運用車間動檢二班工長周建明正在與班組職工進行班前點名動員。

5T即THDS、TPDS、TADS、TFDS、TWDS，統(tǒng)稱為鐵路貨車安全防范系統(tǒng)。其中THDS負責對運行中鐵路貨車軸承的溫度變化進行實時監(jiān)控;TPDS負責對鐵路貨車車輪踏面、運行品質、超偏載等進行預警;TADS負責對鐵路貨車輪對軸承早期故障進行聲學診斷;TFDS負責對運行中的鐵路貨車各個部位進行動態(tài)拍攝成像;TWDS負責對鐵路貨車車輪輪緣限度進行預警。

今年是周建明參加工作的第8年，也是他經歷的第8個春運，可以說是5T運用車間的“老兵”，按理說應該沒有壓力，然而他卻覺得肩上的擔子更重了。

據(jù)悉，今年是鐵路貨車列車技術檢查作業(yè)優(yōu)化調整后的第一個春運，對經列檢作業(yè)場TFDS動態(tài)檢查的到達列車取消了室外人工檢查作業(yè)，實行TFDS室內動態(tài)檢查，現(xiàn)場貨車檢車員只負責TFDS、THDS、TPDS、TADS、TWDS預報信息的確認和故障處理及貨車扣修。“這對我們動態(tài)技術檢查工作提出了更高、更嚴的要求”，工長周建明說道。

廣州北車輛段5T運用車間動檢二班工長周建明正與職工進行技術交流 夏文博 攝

周建明雖然年輕，但對待工作卻一絲不茍。他刻苦專研技術業(yè)務，練就了一雙“火眼金睛”。從各種貨車車輛典型故障的判別、關鍵部位的配件檢查到各季節(jié)時段車輛易發(fā)生慣性故障的安全風險研判和防控，無一不是他的強項，就連像“頭發(fā)絲”一樣的隱蔽的細小裂損故障也難逃他的“法眼”。

就在春運前幾天，班組一位年輕職工在對17007次列車進行檢查作業(yè)時，發(fā)現(xiàn)機后24位的脫軌自動制動裝置上的防脫拉環(huán)與其它車位的圖片表征不一樣，于是讓旁邊作業(yè)的幾位老師傅對該車位進行了鑒定，老師傅們一致認為該車為新車，是圖片在傳輸過程中計算機服務器處理不當導致的車輛配件變形，并不是故障。

然而，細心的周建明聽到老師傅們的討論后，及時將該車圖片進行了檢查。他仔細翻看該配件在不同部位顯示的圖片表征，確定是車輛配件存在故障，于是立即通知現(xiàn)場將該車輛作扣修處理。事后證明，如果沒有周建明牢固的安全意識和過硬的業(yè)務能力，及時發(fā)現(xiàn)這一隱蔽故障，這輛配件存在故障的車就會被“放出去”，后果不堪設想……

班組職工高海瑞說：“周建明工長工作起來渾身上下有著使不完的勁，充滿著正能量。”作為班組的“領頭羊”，他用實際行動感染著班組每一名職工。在他的帶領下，老師傅們工作更加積極主動，青年小伙子們學習積極性與日俱增，工作中“比學趕超”的氛圍更濃，貨車車輛故障漏檢大大減少，發(fā)現(xiàn)的重點故障越來越多。

今年春運，他所帶領的班組早已蓄勢待發(fā)，在旅客看不見的戰(zhàn)場，用眼睛在戰(zhàn)斗，為鐵路貨運列車安全正點保駕護航。

(新媒體責編：zfy2019)