路橋是城市快速發(fā)展的重要支撐，今年哈爾濱先后啟動(dòng)松花江公鐵兩用橋、動(dòng)力廣場(chǎng)改造、哈站北廣場(chǎng)等一系列重要城建項(xiàng)目。這些項(xiàng)目建成后，能貫通城鄉(xiāng)，形成大交通格局，助力哈市快速發(fā)展。

焊花飛濺、工程車(chē)來(lái)回穿梭，近日，在松花江公鐵兩用橋施工現(xiàn)場(chǎng)記者看到，工人們正在進(jìn)行打樁作業(yè)。伴隨著轟隆的聲音，打樁機(jī)鉆頭正在鉆孔，一旁的工人有的綁鋼筋，有的輔助機(jī)器打樁，忙得熱火朝天。“新修建的松花江公鐵兩用橋?qū)⑻娲�哈市現(xiàn)有的公鐵兩用橋——東江橋。東江橋于1934年建成通車(chē)，2005年被認(rèn)定為危橋。為此，鐵路部門(mén)與哈爾濱市合作，在東江橋下游50米處，新建一座取代東江橋的新公鐵兩用橋。”現(xiàn)場(chǎng)工作人員告訴記者，新建大橋跨江主橋下層為濱北鐵路橋梁，上層為市政橋梁。其中，濱北鐵路橋梁部分由鐵路部門(mén)承建，已于2016年建成通車(chē)。市政橋梁部分由哈市建委負(fù)責(zé)，市政橋梁橋面寬30米，設(shè)計(jì)為雙向6車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)60公里。

“目前，整個(gè)三環(huán)路建設(shè)只差跨松花江這最后一道工程。”哈市建委工作人員告訴記者，公鐵兩用橋公路部分是整個(gè)三環(huán)路的最后一塊“拼圖”，待公路部分竣工投用后，三環(huán)路也將貫通。三環(huán)路閉合后，哈爾濱市路網(wǎng)布局將更加完善，江南、江北間將再新增一條過(guò)江通道，松花江兩岸居民往來(lái)也將更加便捷。屆時(shí)，三環(huán)路將成為有效溝通連接哈爾濱市松北、道里、香坊、南崗、道外等城區(qū)，以及連通群力新區(qū)、哈西客站地區(qū)、哈東新區(qū)、松江避暑城等新區(qū)和功能性區(qū)域的骨干路網(wǎng)。

動(dòng)力廣場(chǎng)一直是哈市交通疏解重要難點(diǎn)之一，今年哈市啟動(dòng)該區(qū)域改造工程，拆除原有的環(huán)島交通組織模式，將環(huán)島改為信號(hào)燈控制的平交道口組織模式。近日，記者在動(dòng)力廣場(chǎng)看到，目前改造已全部完成并已投用，盡管當(dāng)時(shí)正值早高峰，但是現(xiàn)場(chǎng)并沒(méi)有發(fā)生擁堵的情況。“隨著哈爾濱市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的快速增長(zhǎng)，該區(qū)域原環(huán)島進(jìn)出的交通組織方式已不能滿(mǎn)足區(qū)域交通需求，高峰交通長(zhǎng)期處于超飽和狀態(tài)。”現(xiàn)場(chǎng)工作人員說(shuō)，今年哈市對(duì)該區(qū)域進(jìn)行改造，對(duì)和平路地道橋進(jìn)行加蓋，同時(shí)拆除地面環(huán)島，將環(huán)島交通組織模式改為信號(hào)燈控制的平交道口組織模式，公交車(chē)輛沿廣場(chǎng)四周道路通行或�？�，形成二環(huán)路高架和哈平路地道快速通過(guò)、地面平交道口通過(guò)交通信號(hào)科學(xué)控制、順暢通行的立體交通格局。

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