圖為旅客在T3航站樓出港

　　盼望已久，昨晨6時，天河機場T3航站樓正式啟用。隨著T3航站樓與交通中心的百米連廊迎來首批旅客，七種現(xiàn)代交通工具終于在這個華中最大的交通樞紐內(nèi)實現(xiàn)了“無縫對接”。

　　乘坐早上第一班地鐵來到天河機場的武漢市民黃霞女士，對這個新的變化稱贊不已。“新航站樓真是太方便了。”黃女士告訴記者，以往，她乘坐地鐵到達天河機場后，還需要搭乘公交擺渡車，才能到達T2航站樓。如今，僅需步行3分鐘，便可從地鐵站走到T3航站樓。如同黃女士一樣，乘坐城際列車來到天河機場的段明先生、開著私家車前來接機的張潔女士等人，也紛紛對立體化無縫換乘豎起了大拇指。記者現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，隨著T3航站樓的啟用，旅客在飛機、動車、地鐵、長途客車、私家車、出租車、公交車七種交通方式中任意轉(zhuǎn)換，步行的時間一般不會超過10分鐘。

　　清晨6時25分，在T3航站樓的廊橋旁，連夜完成轉(zhuǎn)場的28架飛機已完成對接，進行出港前的準備工作。7時15分，南航的CZ6175次班機率先沖上云霄。天河機場的上空，開始了迎來送往的繁忙景象。“據(jù)我們現(xiàn)場監(jiān)測，T3航站樓啟用的首日，客流和航班的進港出港都十分順暢，未發(fā)生旅客滯留和航班延誤。”在T3航站樓啟用12個小時后，湖北機場集團現(xiàn)場運行指揮中心指揮室主任張俊對記者說。“天河機場T3航站樓的啟用，對于武漢的立體交通體系而言，可謂打通了任督二脈。”資深交通專家胡潤洲表示，長久以來，武漢公鐵空立體交通格局的建設中，內(nèi)部受困于空港中轉(zhuǎn)換乘不便，外部受困于航空起降量已達瓶頸，天河機場T3航站樓啟用后，正好解決了這兩大難點。值得高興的是，到2020年，武漢的年航空客運量預計可達3500萬人次，加之目前已可直航四大洲，可以說，武漢已正式邁出了打造國際交通樞紐的第一步。

(新媒體責編：wb001)