記者從中山市黃圃鎮(zhèn)獲悉，黃圃鎮(zhèn)黨委副書(shū)記、鎮(zhèn)長(zhǎng)林東做客中山發(fā)布時(shí)透露，黃圃將以“大交通、大港口、大物流”為重點(diǎn)，著力打造“公、鐵、水”多式聯(lián)運(yùn)的立體交通平臺(tái)。

黃圃海蝕遺址公園9月開(kāi)園

據(jù)了解，黃圃鎮(zhèn)位于中山市的最北部，西北與佛山市順德區(qū)接壤，東北與廣州市番禺區(qū)隔河相望，居珠江三角洲中部都市圈發(fā)展中心板塊，位于粵港澳大灣區(qū)珠江西岸中心位置，與廣州、深圳、珠海、佛山、東莞、江門、香港、澳門同處1小時(shí)交通圈內(nèi)。

黃圃文化底蘊(yùn)深厚，2010年被評(píng)為“中國(guó)歷史文化名鎮(zhèn)”，是中山市唯一一個(gè)國(guó)家級(jí)歷史文化名鎮(zhèn)。黃圃飄色、黃圃龍舟、黃圃麒麟舞、黃圃臘味傳統(tǒng)手工制作工藝被列為廣東省非物質(zhì)文化遺產(chǎn)代表項(xiàng)目。林東介紹，備受市民關(guān)注的黃圃海蝕遺址公園位于黃圃鎮(zhèn)西面尖峰山北段石嶺山東面山腳一帶，占地2500畝，它是廣東沿海迄今為止所發(fā)現(xiàn)規(guī)模最大的海蝕遺址，目前，正在加快有關(guān)設(shè)施建設(shè)，計(jì)劃在今年9月揭碑開(kāi)園。

在全市組團(tuán)發(fā)展定位中，“市級(jí)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展平臺(tái)”落戶在黃圃鎮(zhèn)，這是黃圃鎮(zhèn)的重大發(fā)展機(jī)遇。林東表示，黃圃鎮(zhèn)將充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，以水路、陸路、鐵路多式聯(lián)運(yùn)綜合型現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)為依托，以黃圃港臨港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)為平臺(tái)，以臨港產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展為支撐，著力打造珠江西岸規(guī)模最大的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園，帶動(dòng)全市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

林東介紹，黃圃港已于去年底正式對(duì)外運(yùn)營(yíng);南沙港鐵路在中山唯一站場(chǎng)設(shè)在黃圃鎮(zhèn)，且南沙港鐵路已全面施工;黃圃快線(加六線)大雁至南三公路段今年8月份通車;廣中江高速公路施工順利，預(yù)計(jì)2019年通車;加二線快速干線(嶺欄段)已進(jìn)入施工階段，預(yù)計(jì)2018年底完工。黃圃將促使黃圃港與南沙港鐵路黃圃站對(duì)接，打造一個(gè)快速、便捷、安全、低成本的運(yùn)輸通道，讓中山的貨物順利搭上“歐洲快線”。

水陸“大交通”格局漸成形

林東介紹，四通八達(dá)的陸路水路“大交通”格局逐漸成形，這非常有利于黃圃鎮(zhèn)與廣佛地區(qū)尤其是南沙自貿(mào)區(qū)的交通對(duì)接，有利于黃圃鎮(zhèn)更好地承接廣州、佛山的產(chǎn)業(yè)輻射，為黃圃鎮(zhèn)和東北組團(tuán)乃至中山未來(lái)發(fā)展帶來(lái)更大空間和機(jī)遇。

其中，黃圃快線工程是中山北部片區(qū)除國(guó)道G105外的第二條南北縱向干線公路，總體為南北向，工程計(jì)劃2018年年底前完成主線建設(shè)。黃圃快線建成通車，將使黃圃、阜沙等北部鎮(zhèn)區(qū)的交通狀況得到極大改善，實(shí)現(xiàn)東升鎮(zhèn)至黃圃鎮(zhèn)快速化通行，緩解105國(guó)道南北行交通壓力，往來(lái)城區(qū)的時(shí)間將大為縮短，方便市民出行。如果黃圃快線黃圃段年底通車后，從格蘭仕中山基地出發(fā)，則可以從南三公路直接上黃圃快線，直達(dá)黃圃港，預(yù)計(jì)最多需要半個(gè)小時(shí)，可以節(jié)省一半時(shí)間。

原標(biāo)題：黃圃將打造“公、鐵、水”立體交通平臺(tái)

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