“在‘十四五’期間，成都地鐵開通運(yùn)營(yíng)及在建里程將達(dá)850公里，中心城區(qū)建成區(qū)軌道站點(diǎn)800米范圍覆蓋面超過60%，軌道交通占公共交通分擔(dān)率將達(dá)65%。”3月10日，成都市交通運(yùn)輸局傳來(lái)喜人消息，軌道交通的建設(shè)將大大提升市民通勤的便捷性和舒適度。

軌道交通的規(guī)劃，只是四川強(qiáng)力推進(jìn)交通強(qiáng)省建設(shè)的一個(gè)縮影。“十四五”期間，面對(duì)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、新時(shí)代西部大開發(fā)、西部陸海新通道等國(guó)家重大戰(zhàn)略在四川疊加的歷史機(jī)遇，作為“先行官”的交通運(yùn)輸領(lǐng)域如何下好“先手棋”，實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)省的建設(shè)目標(biāo)?在日前召開的2021年四川交通強(qiáng)省建設(shè)推進(jìn)會(huì)上，四川省交通運(yùn)輸廳提出，要圍繞建設(shè)交通強(qiáng)省的總目標(biāo)，加快推進(jìn)四川由“蜀道通”向“蜀道暢”轉(zhuǎn)變、由交通大省向交通強(qiáng)省轉(zhuǎn)變、由西部綜合交通樞紐向國(guó)際門戶樞紐轉(zhuǎn)變。

補(bǔ)短板 織密一張交通網(wǎng)

2020年12月23日，南充市嘉陵區(qū)李渡嘉陵江大橋順利通車，也標(biāo)志著四川省內(nèi)河航運(yùn)線上五大碼頭之一的李渡碼頭實(shí)施的“渡改橋”項(xiàng)目順利完工，結(jié)束了該碼頭600年來(lái)為兩岸沿河居民提供碼頭客運(yùn)服務(wù)的使命。

一橋飛架南北，天塹變通途。一座大橋，讓李渡鎮(zhèn)嘉陵江兩岸近5萬(wàn)居民過江過得更快捷、安全。五年來(lái)，這樣的橋越建越多，路網(wǎng)越織越密，“暢通”從祈盼變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，過去五年里，四川省新建渡改橋251座、溜索改橋77座，徹底結(jié)束“溜索時(shí)代”;新建成高速公路2124公里，高速公路通車總里程居全國(guó)第三;國(guó)省干線規(guī)劃里程4.1萬(wàn)公里，農(nóng)村公路總里程34.7萬(wàn)公里，均居全國(guó)第一;累計(jì)新改建農(nóng)村公路11.8萬(wàn)公里，新增181個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和6844個(gè)建制村通硬化路，新增198個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和10087個(gè)建制村通客車;建成公路安保工程4.7萬(wàn)公里，成功創(chuàng)建“四好農(nóng)村路”省級(jí)示范縣45個(gè)，全國(guó)示范縣10個(gè)，與河南省、山東省并列全國(guó)第一。

一組數(shù)據(jù)見證了更加暢通的四川交通基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)：年度公路水路建設(shè)投資從2015年的1300億元躍上2020年的1900億元，五年累計(jì)完成8122億元，較“十二五”增長(zhǎng)29%，總規(guī)模居全國(guó)第一;公路總里程達(dá)39.4萬(wàn)公里，居全國(guó)第一。

“五年來(lái)，我省交通基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)由‘補(bǔ)欠賬’到‘促發(fā)展’、服務(wù)水平由‘保基本’到‘上檔次’的重大轉(zhuǎn)變，‘四向八廊’戰(zhàn)略性綜合交通走廊建設(shè)全面提速，現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系不斷完善，交通發(fā)展水平繼續(xù)在西部領(lǐng)先。”四川省交通運(yùn)輸廳黨組書記、廳長(zhǎng)羅佳明一席話振奮人心。

凡是過往，皆為序章。接下來(lái)的五年，“優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)”依然是關(guān)鍵詞之一。羅佳明表示，力爭(zhēng)到2025年，四川公路水路交通建設(shè)完成投資超過8000億元。要新建成3000公里高速公路，使高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到1.1萬(wàn)公里，連通151個(gè)縣(市、區(qū))，實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”，并新建成進(jìn)出川高速公路通道11個(gè)，總數(shù)達(dá)到35個(gè);新改建普通國(guó)省道9000公里，普通國(guó)道二級(jí)(三州三級(jí))及以上比例達(dá)到95%，普通省道三級(jí)及以上比例達(dá)到65%;新改建農(nóng)村公路8.4萬(wàn)公里，30戶以上自然村通硬化路比例達(dá)到65%;全省四級(jí)及以上航道里程達(dá)到1700公里，港口貨物吞吐能力達(dá)到1億噸，港口集裝箱吞吐能力達(dá)到280萬(wàn)標(biāo)箱;實(shí)現(xiàn)所有市(州)均建有綜合客運(yùn)樞紐，除阿壩州外均建成多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)樞紐(物流園區(qū))，港口重要港區(qū)二級(jí)及以上公路100%連通;建成一批智慧高速公路、智慧普通公路、智慧航道和智慧港口。

提效能 優(yōu)化運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量

2020年6月30日，對(duì)于四川省涼山州布拖縣烏依鄉(xiāng)阿布洛哈村的村民來(lái)說，是一個(gè)值得紀(jì)念的日子。這一天，全國(guó)最后一個(gè)通公路的村子正式開通了“金通工程”鄉(xiāng)村客運(yùn)班線，過去村民們到達(dá)拖覺鎮(zhèn)要步行近4小時(shí)，如今乘坐客車只要40分鐘。

烏依鄉(xiāng)阿布洛哈村鄉(xiāng)村客運(yùn)順利開通，標(biāo)志著四川全面實(shí)現(xiàn)100%具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通客車，這也是四川省運(yùn)輸服務(wù)保障更加高效的見證。

“十三五”以來(lái)，四川省公交車輛、公交營(yíng)運(yùn)里程、年客運(yùn)量分別較“十二五”提高27%、22%、17%;全面取消高速公路省界收費(fèi)站，ETC用戶總量突破1000萬(wàn);全社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重較“十二五”下降3.5%;全省交通運(yùn)輸生產(chǎn)安全事故總量和死亡人數(shù)較“十二五”大幅下降……這組意味深長(zhǎng)的數(shù)據(jù)，折射出四川交通運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)的提升。

“以前是看‘有沒有’路、‘有沒有’車，現(xiàn)在是路‘好不好’、車‘快不快’;以前看貨物‘能不能’運(yùn)出去，現(xiàn)在是既要能快速地運(yùn)出去，還要能以較低的成本運(yùn)出去。”四川省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，以前追求的是速度和規(guī)模，現(xiàn)在既要速度和規(guī)模，更要質(zhì)量和效率。

為此，“十四五”期，四川交通將圍繞提升行業(yè)管理服務(wù)水平，實(shí)施好客運(yùn)出行人民滿意、貨運(yùn)服務(wù)降本增效、綠色交通和諧共生、行業(yè)管理共治共享等“四大行動(dòng)”，建設(shè)城鄉(xiāng)一體、便捷舒適的客運(yùn)體系，暢達(dá)全球、經(jīng)濟(jì)高效的物流體系，低碳循環(huán)、環(huán)境友好的綠色交通體系，系統(tǒng)完備、科學(xué)規(guī)范的現(xiàn)代化治理體系。

四川省交通運(yùn)輸廳提出，力爭(zhēng)到2025年，初步形成客貨“123”交通圈。即123出行圈——都市圈1小時(shí)通勤、成渝地區(qū)2小時(shí)互通、毗鄰省會(huì)3小時(shí)到達(dá);123物流圈——國(guó)內(nèi)1天送達(dá)、周邊國(guó)家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)。城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化水平顯著提升，物流貨運(yùn)費(fèi)用明顯下降。

在暢通水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)方面，“十四五”期，四川水運(yùn)規(guī)劃將重點(diǎn)打造“一橫五縱、兩核四翼”，岷江、嘉陵江航道與長(zhǎng)江黃金水道干支銜接、通達(dá)通暢，金沙江、渠江、涪江、沱江航道逐步打通斷點(diǎn)堵點(diǎn)、有序貫通。

強(qiáng)合作 川渝共建雙城經(jīng)濟(jì)圈

2020年4月23日下午，川渝兩地首條跨省城際公交重慶潼南城區(qū)——四川遂寧磨溪公交線路開通，單程車費(fèi)只需2—5元，還實(shí)現(xiàn)跨省公交一卡通用;12月7日，川渝首次聯(lián)合開工的省際高速公路——四川開江至重慶梁平高速公路開工建設(shè)，標(biāo)志著兩地交通協(xié)同聯(lián)動(dòng)進(jìn)入了新階段。

今年1月20日，“廣安港—重慶港”集裝箱班輪開航，船舶從廣安港新東門作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭起航，僅兩天即可抵達(dá)重慶港，再通過水水中轉(zhuǎn)運(yùn)輸至江蘇南通后，全程水路比陸路運(yùn)輸省成本40%左右。

自去年1月，中央提出大力推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)以來(lái)，四川交通積極扮演好“排頭兵”的角色，召開川渝毗鄰地區(qū)交通融合發(fā)展推進(jìn)會(huì)等7次聯(lián)席會(huì)議;川渝間建成及在建高速公路通道達(dá)17條;瀘州、宜賓港至重慶“水水中轉(zhuǎn)”班輪實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，嘉陵江上從四川到重慶的集裝箱班輪航線達(dá)12條;開通了8條省際公交線路;開啟兩地交通運(yùn)輸“跨界+聯(lián)合”執(zhí)法新模式。

在2021年四川交通強(qiáng)省建設(shè)推進(jìn)會(huì)上，四川交通運(yùn)輸廳明確了2021年要重點(diǎn)抓好的十二項(xiàng)工作，其中就包括要推進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈交通一體化、交通與旅游文化融合發(fā)展試點(diǎn)等6項(xiàng)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)落地見效。

在加快成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈交通發(fā)展上，四川交通進(jìn)一步明確，2021年要落實(shí)“1+6”川渝交通合作協(xié)議，舉辦成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈交通運(yùn)輸一體化發(fā)展高峰論壇;支持達(dá)州、遂寧、廣安加快萬(wàn)達(dá)開川渝統(tǒng)籌發(fā)展示范區(qū)等。

在道路建設(shè)方面，要加快建設(shè)瀘州至永川等4條省際高速公路，建成及在建川渝高速公路省際通道達(dá)18條;加快推動(dòng)G210線鄰水高灘至渝北茨竹段等毗鄰地區(qū)普通國(guó)省干線和農(nóng)村公路建設(shè)，進(jìn)一步消除瓶頸路、斷頭路。推進(jìn)鄰水、華鎣等“5+5”毗鄰縣區(qū)建設(shè)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈“四好農(nóng)村路”示范區(qū)。

在水運(yùn)發(fā)展方面，2021年將推進(jìn)長(zhǎng)江干支流航道、樞紐、港口及集疏運(yùn)體系建設(shè)，開通南充港至重慶港集裝箱班輪，共建長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心。到2025年，川渝共建長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心取得突破性進(jìn)展。

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