主動(dòng)了解運(yùn)輸需求，合力安排運(yùn)力，確保油品供應(yīng)穩(wěn)定，路口鋪站——鋪就億噸油品暢通路

一頭連著長嶺煉油廠，一頭連著湖南省至少一半的油品市場，位于京廣線上的長沙車務(wù)段路口鋪站是湖南地區(qū)最大的石油化工產(chǎn)品發(fā)運(yùn)站。

1971年初，長嶺煉油廠建成投產(chǎn)，歷經(jīng)幾十年的發(fā)展，成為華中地區(qū)一座大型現(xiàn)代化煉油化工生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品主要銷往兩湖、兩廣、云貴川等地區(qū)，其中大部分成品油要通過路口鋪站運(yùn)輸。

“我們車站就好比一個(gè)巨大的閥門，一通百通，一堵盡塞。”路口鋪站站長黃輝介紹。50年來，車站干部職工立足崗位鋪就一條油品暢通路，共安全發(fā)送油品超過1億噸，有力地服務(wù)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

長嶺煉油廠由于建設(shè)時(shí)間較早，起初沒有建設(shè)相應(yīng)的存儲庫，一旦生產(chǎn)出的油品不能夠及時(shí)運(yùn)走，將會(huì)影響整個(gè)油廠的生產(chǎn)運(yùn)作，所以車站需要第一時(shí)間快速安全地把油品運(yùn)出。

為此，車站干部職工秉持著強(qiáng)烈的使命感，抓安全保暢通。他們和煉油廠建立定期溝通機(jī)制，及時(shí)掌握油廠的生產(chǎn)和儲存情況，保證油品第一時(shí)間發(fā)運(yùn);將“必須保證至少洗好30個(gè)油罐車，隨時(shí)準(zhǔn)備裝運(yùn)油品”作為每班重點(diǎn)交接事項(xiàng)，班班交接、班班檢查，從而保證油品正常供應(yīng)和應(yīng)急保障兩不誤。

根據(jù)規(guī)定，油罐車到達(dá)車站后必須進(jìn)行清洗。車站平均每天要清洗140余輛油罐車，至少要分5批才能清洗完，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。為此，車站和長嶺煉油廠進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，并與油料主要到站——易家灣站聯(lián)系，利用固定油罐車在兩站間開行龍組車，每組車運(yùn)行4至5批次后再集中清洗。

“一輛車清洗一次的成本是600元左右，每次清洗還要涉及調(diào)車作業(yè)，存在安全隱患。此舉既為我們節(jié)省了成本、提高了效率，又降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。”長嶺煉油廠儲運(yùn)部副經(jīng)理曹小健介紹。

路口鋪站開行的直達(dá)易家灣站的航油循環(huán)車組承擔(dān)著長沙黃花機(jī)場大部分的燃油供給。每年春運(yùn)，黃花機(jī)場增開多趟航班，航油需求量劇增。為了確保燃油供給充足，路口鋪站根據(jù)機(jī)場需求隨時(shí)增開航油專列。春運(yùn)期間，京廣線每隔5分鐘就有一趟列車通過，有時(shí)調(diào)車作業(yè)需要等上好幾個(gè)小時(shí)才能進(jìn)行。在確保安全的前提下，為了盡可能縮短停留時(shí)間，路口鋪站作業(yè)人員主動(dòng)放棄休假，車站采取優(yōu)先編組、優(yōu)先取送、優(yōu)先對位等措施，及時(shí)安排機(jī)車將航油車輛送進(jìn)油庫，見縫插針搶運(yùn)航油專列。

2017年8月8日，四川省九寨溝發(fā)生地震。為滿足地震災(zāi)區(qū)用油需求，路口鋪站在中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司的支持下，緊急組織裝運(yùn)柴油。周邊各車站空油罐車迅速向路口鋪站集結(jié)，車站工作人員組成突擊隊(duì)，采取優(yōu)先提報(bào)計(jì)劃、優(yōu)先安排車輛、優(yōu)先掛運(yùn)上線等措施，經(jīng)過10多個(gè)小時(shí)的搶裝搶運(yùn)，編組40輛、滿載2400噸柴油的救災(zāi)專列從路口鋪站駛出。

冬去春來，歲月流轉(zhuǎn)。路口鋪站干部職工持續(xù)接力保暢通，涌現(xiàn)出了許多先進(jìn)典型和動(dòng)人故事。在黨史學(xué)習(xí)教育中，該站將車站的光榮歷史和先進(jìn)典型事跡講給職工聽，大家在備感自豪之余，覺得肩上的擔(dān)子更重了、責(zé)任更大了。

“平常時(shí)期看責(zé)任，關(guān)鍵時(shí)期看擔(dān)當(dāng)。我們將一如既往，全力以赴保證油品運(yùn)輸通暢，繼續(xù)維護(hù)好這條暢通路，當(dāng)好‘守閥人’。”該站黨總支書記張成軍表示。

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