向海而行暢通途——南寧局集團(tuán)公司服務(wù)西部陸海新通道建設(shè)的調(diào)查

7月14日，與北部灣港對接的西部陸海新通道一片繁忙：非洲的煤炭、歐洲的電子設(shè)備、東南亞的化肥以及我國各地的內(nèi)貿(mào)物資在北部灣港集聚后被運(yùn)至相應(yīng)目的地，形成了“一帶一路”經(jīng)中國西部地區(qū)的完整環(huán)線。今年上半年，西部陸海新通道班列共開行2705列、發(fā)送26.9萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比分別增長112%、319%，為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

今年以來，中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司搶抓西部陸海新通道上升為國家戰(zhàn)略的機(jī)遇，主動(dòng)與地方政府、廣西北部灣港集團(tuán)商議關(guān)于西部陸海新通道建設(shè)的發(fā)展規(guī)劃，統(tǒng)籌推進(jìn)項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施，提升點(diǎn)線配套能力，逐步實(shí)現(xiàn)西部陸海新通道從“主動(dòng)脈”到“毛細(xì)血管”的全面暢通。

5月1日，西部陸海新通道建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目、南寧國際鐵路港配套道路工程——同興路按期建成通車。該項(xiàng)目改善了南寧國際鐵路港周邊交通條件，西部陸海新通道“點(diǎn)”上效率再次提升。

2017年以來，南寧局集團(tuán)公司先后完成黎欽鐵路、南防鐵路南欽段的電氣化改造，使廣西鐵路出海大通道全部實(shí)現(xiàn)電氣化;北海鐵山港進(jìn)港鐵路專用線正式通車，實(shí)現(xiàn)了北部灣主要港區(qū)進(jìn)港鐵路全覆蓋，貨物“下船即上車、下車即上船”，暢通鐵海聯(lián)運(yùn)“最后一公里”;建成欽州港鐵路集裝箱中心站，集裝箱年裝卸能力由15萬標(biāo)準(zhǔn)箱躍升至105萬標(biāo)準(zhǔn)箱;南寧國際鐵路港一期工程投入使用，焦柳鐵路廣西段電氣化改造竣工。種種舉措均有力提升了北部灣港的后方集疏運(yùn)能力。

在此基礎(chǔ)上，南寧局集團(tuán)公司優(yōu)化運(yùn)輸組織，強(qiáng)化運(yùn)力保障，提高鐵海聯(lián)運(yùn)班列開行質(zhì)量，助力西部陸海新通道從“線”到“網(wǎng)”、由“通”變“暢”，輻射范圍不斷擴(kuò)大。

南寧局集團(tuán)公司加強(qiáng)與欽州海關(guān)、北部灣港務(wù)集團(tuán)、中鐵聯(lián)合集裝箱有限公司廣西分公司合作，建立業(yè)務(wù)協(xié)作快速響應(yīng)機(jī)制。通過推行“提前申報(bào)”“兩步申報(bào)”“兩段準(zhǔn)入”等通關(guān)便利化措施，欽州港集裝箱進(jìn)出環(huán)節(jié)可實(shí)現(xiàn)“船邊直提，抵港直裝”，助力西部陸海新通道沿線城市貨物快速通關(guān)。同時(shí)，他們持續(xù)發(fā)揮西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)的輻射作用，大力承接海路、公路轉(zhuǎn)鐵路貨物，不斷培育壯大新的貨運(yùn)增長點(diǎn)，全力服務(wù)企業(yè)做大“向海經(jīng)濟(jì)”。

近日，來自重慶、總價(jià)值500萬元的汽車零部件通過西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列在欽州港轉(zhuǎn)運(yùn)至印度尼西亞。作為最早走上西部陸海新通道的企業(yè)之一，重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司不僅一直通過西部陸海新通道的鐵海聯(lián)運(yùn)班列進(jìn)行國際貿(mào)易、降低運(yùn)輸成本，而且在印尼投資1.5億美元建立了汽車智能制造基地，拓展了國際市場。“西部陸海新通道大大提高了我們的運(yùn)輸效率，也為我們企業(yè)降低了綜合物流成本。”重慶小康集團(tuán)進(jìn)出口公司總經(jīng)理張興燕表示。

目前，西部陸海新通道已經(jīng)形成西部12個(gè)省區(qū)市和海南省、廣東省湛江市的“13+1”合作共建機(jī)制，鐵海聯(lián)運(yùn)班列已開辟54條集裝箱航線、61個(gè)鐵海聯(lián)運(yùn)鐵路站點(diǎn)，連通我國14個(gè)省區(qū)市，目的地覆蓋新加坡、日本、澳大利亞、德國等100多個(gè)國家和地區(qū)的300多個(gè)港口，貨物品類也由最初幾種增至目前的500多種。今年4月28日，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列累計(jì)開行達(dá)到1萬列，實(shí)現(xiàn)了“從零到萬”的歷史性突破。

一端連通東南亞，一端輻射“一帶一路”沿線。自西部陸海新通道上升為國家戰(zhàn)略以來，南寧局集團(tuán)公司抓住該通道實(shí)現(xiàn)國內(nèi)國際雙循環(huán)的有利時(shí)機(jī)，帶動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)、資金、技術(shù)聚集，加快了物流、商貿(mào)和產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展速度。

依托西部陸海新通道釋放的國家政策紅利效應(yīng)，獨(dú)具區(qū)位優(yōu)勢的廣西按下了對外開放的加速鍵。2020年北部灣港集裝箱貨物吞吐量躋身我國沿海港口前十名，2021年又被《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》列為我國10個(gè)國際樞紐海港之一。北部灣沿海地區(qū)著力打造以海洋產(chǎn)業(yè)、綠色臨港產(chǎn)業(yè)、腹地特色產(chǎn)業(yè)等為主體的“向海產(chǎn)業(yè)”，初步形成有色金屬、高端石化、電子信息等產(chǎn)業(yè)集群，逐漸成為我國西部重要的產(chǎn)業(yè)基地。

“我們將繼續(xù)發(fā)揮沿海鐵路作為鐵海聯(lián)運(yùn)樞紐節(jié)點(diǎn)的作用，持續(xù)深化鐵海聯(lián)運(yùn)合作模式，提高鐵海聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸組織效率，擴(kuò)大鐵海聯(lián)運(yùn)規(guī)模效應(yīng)和輻射效應(yīng)，努力把西部陸海新通道打造成西部地區(qū)面向東盟及全球時(shí)間最短、服務(wù)最好、價(jià)格最優(yōu)的國際大通道。”廣西沿海鐵路公司總經(jīng)理匡代軒說。

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