——開放部分路段，配套安全政策

近日，在第二十三屆中國科協(xié)年會——自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)落地與示范運營論壇上，北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)正式開放自動駕駛高速場景，允許首批獲取高速公路測試通知書的企業(yè)開展試點測試。

今年4月，北京市政府正式批復設(shè)立智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)總體方案。“此次發(fā)布的細則從申請條件與審核、安全管理、交通違法與事故處理和違規(guī)處理4個方面系統(tǒng)性規(guī)范了在高速公路及城市快速路進行自動駕駛道路測試和示范應(yīng)用的有關(guān)管理標準，對今后形成有價值、可復制、可推廣的高速公路管理經(jīng)驗進行了有益探索。”北京市經(jīng)信局副局長姜廣智表示，根據(jù)規(guī)劃，北京市將率先開放京臺高速公路南五環(huán)至南六環(huán)段，道路雙向總長共10公里，未來還將進一步開放政策先行區(qū)范圍內(nèi)的相應(yīng)路段。

“這個測試號牌意味著自動駕駛車輛可以從城市公開道路開上高速公路，我們能夠在全場景下進行自動駕駛測試，這也標志著自動駕駛技術(shù)正逐步邁向成熟。”拿到測試號牌后，百度自動駕駛商業(yè)運營負責人王勝男說。

北京市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會相關(guān)負責人介紹，在準入門檻上，高速公路測試比城市道路設(shè)置了一個更高的準入門檻。在測試環(huán)境中，基于封閉測試場的測試又加入了仿真測試，采用“實車測試+仿真測試”的雙重手段，完善車輛上路前的測試驗證，全面提升上路安全性。在監(jiān)管措施上，每個車都要安裝能夠和路側(cè)單元進行通信的車載通信單元，實現(xiàn)車路協(xié)同與安全監(jiān)管，及時為車輛推送道路安全信息。在行駛過程中，要求測試車輛分三階段配備前后隨行車，每個階段需通過審核才能撤出隨行車。

(新媒體責編：xmtqyd)