盛夏驕陽似火，中國健兒在東京獲得的金牌總數(shù)大大超過了上屆里約奧運會。東京奧運會之后，還有不到200天，就是北京冬奧會召開的日子。我們準(zhǔn)備的怎么樣了?

“北京冬奧會”是我國第二次舉辦奧運會，北京市也將因此成為全世界唯一既舉辦過夏季奧運會又舉辦過冬季奧運會的城市。為了保障冬奧會交通出行，我國做了新的鐵路規(guī)劃建設(shè)，在建的太錫鐵路就是新規(guī)劃之一。這條鐵路從河北省張家口的“太子城站”至內(nèi)蒙古自治區(qū)的“錫林浩特站”，全長為392.2公里，共設(shè)置16座車站，分段建設(shè)，先建成的路段先通車。

2021年7月26日，太錫鐵路“太崇段”的鋼軌鋪設(shè)全部完成，很快就可以迎來通車。這段鐵路從“太子城站”開往“崇禮北站”，是連接冬奧會核心區(qū)和崇禮城區(qū)唯一的一條軌道交通，是冬奧會重要的交通保障線，長度15.864公里，其中隧道的長度就占了14.678公里，把位于張家口崇禮區(qū)的賽場，和位于太子城的冬奧村連接起來，交通時間只需要六分鐘左右。

這就是中國體育和中國鐵路之間的交集。奧運健兒用奧運會金牌榜告訴世人，中國體育在世界最前列;中國鐵路也正在用自己的成績告訴世界，中國交通也處在世界最前列。

2021年1月9日，習(xí)近平總書記乘坐京張高鐵赴河北省張家口賽區(qū)考察北京冬奧會、冬殘奧會籌辦工作。抵達太子城站后，他走進車站運動員服務(wù)大廳，仔細察看了京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)圖、京張高鐵和賽區(qū)位置示意圖以及沙盤等展示并聽取了介紹。習(xí)近平指出，我國自主創(chuàng)新的一個成功范例就是高鐵，從無到有，從引進、消化、吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新，現(xiàn)在已經(jīng)領(lǐng)跑世界。要總結(jié)經(jīng)驗，繼續(xù)努力，爭取在“十四五”期間有更大發(fā)展。

在更早的2019年12月30日，習(xí)近平總書記作出重要指示指出，1909年，京張鐵路建成;2019年，京張高鐵通車。從自主設(shè)計修建零的突破到世界最先進水平，從時速35公里到350公里，京張線見證了中國鐵路的發(fā)展，也見證了中國綜合國力的飛躍。習(xí)近平強調(diào)，京張高鐵是北京冬奧會的重要配套工程，其開通運營標(biāo)志著冬奧會配套建設(shè)取得了新進展，其他各項籌備工作也都要高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量推進，確保冬奧會如期順利舉辦。

事實已經(jīng)證明，中國鐵路的規(guī)模、科技、管理和服務(wù)在世界最前列，中國的體育成績同樣位居奧運金牌榜前列。接下來我們期待看到，在即將舉辦的北京冬奧會上，這兩者再次向人們證明各自的偉大成就。(本刊記者/宋亮)

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