交通運(yùn)輸部、科學(xué)技術(shù)部近日聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的意見》(以下簡(jiǎn)稱《意見》)提出，到2035年，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)研究和原始創(chuàng)新能力全面增強(qiáng)，關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控。

實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控絕非朝夕之事，兩部門以出臺(tái)文件的形式列出時(shí)間表，彰顯了攻關(guān)關(guān)鍵核心技術(shù)的決心，也向外界傳遞出行業(yè)的信心。

決心體現(xiàn)在對(duì)于問題的正視和目標(biāo)的明確性，信心源自前期的積累和行業(yè)的行動(dòng)力。近年來，科技支撐交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，中國(guó)橋、中國(guó)路、中國(guó)港、中國(guó)高鐵等已成為閃亮的中國(guó)名片。但是，也應(yīng)清醒地意識(shí)到，交通運(yùn)輸仍然存在基礎(chǔ)研究不足、前沿關(guān)鍵技術(shù)研究相對(duì)落后、科技創(chuàng)新體系有待完善等問題。

在此背景下出臺(tái)的《意見》，對(duì)交通運(yùn)輸關(guān)鍵核心技術(shù)有一個(gè)更細(xì)化的清單——重點(diǎn)突破交通裝備動(dòng)力、感知、控制等核心零部件及通信導(dǎo)航設(shè)備、應(yīng)急救援裝備等共性關(guān)鍵技術(shù)，攻克大深度飽和潛水、航空器適航審定等行業(yè)特色關(guān)鍵技術(shù)，強(qiáng)化新材料應(yīng)用技術(shù)研發(fā)，提升專業(yè)軟件自主可控能力。列出清單既說明認(rèn)識(shí)到了短板在哪，同時(shí)也能在2035年“交卷”時(shí)有個(gè)對(duì)照。

決心同時(shí)需要細(xì)化成為各部門的務(wù)實(shí)行動(dòng)。為落實(shí)《意見》提出的強(qiáng)供給、興產(chǎn)業(yè)、促融合、提能力、優(yōu)機(jī)制等5大任務(wù)，交通運(yùn)輸部、科學(xué)技術(shù)部將從規(guī)劃、研發(fā)、成果推廣應(yīng)用、完善政策等幾個(gè)方面推動(dòng)具體工作。比如，兩部委將出臺(tái)《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃綱要(2021-2035年)》《“十四五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》，共同推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域相關(guān)重點(diǎn)攻關(guān)任務(wù)納入國(guó)家重點(diǎn)科技研發(fā)計(jì)劃。

要想攀登一座座關(guān)鍵技術(shù)“高山”，加強(qiáng)基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究是必經(jīng)之路，這需要人力、財(cái)力、物力的支持。

對(duì)此，交通運(yùn)輸部將采取系列舉措——組織相關(guān)科研院所和高校開展綜合交通運(yùn)輸理論的專題研究，并編寫面向大專院校學(xué)生、行業(yè)管理人員的綜合交通運(yùn)輸理論領(lǐng)域的一系列教材，解決人才基本面的問題;統(tǒng)籌交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中心、國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、野外科學(xué)觀測(cè)基地、科學(xué)數(shù)據(jù)中心等一系列布局與發(fā)展，積極推動(dòng)科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才、青年科技人才和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)建設(shè);推動(dòng)設(shè)立基礎(chǔ)研究聯(lián)合基金的計(jì)劃，為基礎(chǔ)研究提供持續(xù)穩(wěn)定的資金投入……

努力實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，才能把創(chuàng)新主動(dòng)權(quán)、發(fā)展主動(dòng)權(quán)牢牢掌握在自己手中，這既是突破交通運(yùn)輸“卡脖子”技術(shù)難題，推動(dòng)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要，也是深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，加快建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的必然要求。

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