近日，滿載布料、載客電梯、暖氣片等50車貨物的X9041次中歐班列(西安)，從西安國際港站開出，駛向哈薩克斯

坦的阿拉木圖。這是陜西省自2013年開行中歐班列以來的第10000列中歐班列。 鐘翰林攝(中經視覺)

第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會將于今年10月14日至16日在北京舉辦。大會圍繞“可持續(xù)的交通、可持續(xù)的發(fā)展”主題，聚焦可持續(xù)交通與減貧脫貧、民生、國際互聯(lián)互通合作、綠色發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展、安全發(fā)展、可持續(xù)城市、政府治理等議題。本報今天起推出“可持續(xù)交通發(fā)展中國在行動”專欄，以展現我國在中外可持續(xù)交通合作中的經驗以及中國可持續(xù)交通發(fā)展成就。

今年以來，中歐班列開行繼續(xù)保持強勁增長態(tài)勢。截至8月底，累計開行10030列，發(fā)送集裝箱96.4萬標箱，同比分別增長32%、40%，往返綜合重箱率達97.9%，較去年提前2個月實現年度開行破萬列。至此，中歐班列已連續(xù)16個月單月開行千列以上，為保障國際產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定暢通、助力國內國際雙循環(huán)作出了積極貢獻。

國鐵集團貨運部負責人介紹，自2011年首次開行以來，中歐班列輻射范圍不斷擴大，貨物品類逐步拓展，構建了一條全天候、大運量、綠色低碳的陸上運輸新通道，有力推動了“一帶一路”沿線設施聯(lián)通、貿易暢通。新冠肺炎疫情發(fā)生以來，截至今年6月底，中歐班列累計向歐洲發(fā)運1232萬件、9.6萬噸防疫物資，推動了民心相通。

該負責人表示，中歐班列的良性發(fā)展只是交通助力“一帶一路”建設的一個案例。近年來，中國加強與共建“一帶一路”國家的互聯(lián)互通伙伴關系，構建全方位、多層次、復合型的交通互聯(lián)互通網絡，促進沿線各國共同實現多元、自主、平衡、可持續(xù)的發(fā)展。

一方面，鐵路合作項目取得重大進展。我國充分發(fā)揮鐵路技術和建設優(yōu)勢，加大與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的合作。亞吉鐵路、蒙內鐵路、拉伊鐵路、中俄同江鐵路大橋建成通車，中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路、雅萬高鐵等項目扎實推進。巴基斯坦1號鐵路干線升級改造、中吉烏鐵路等項目前期研究正在積極推進。

另一方面，加快推動與周邊國家公路聯(lián)通。昆曼公路、昆明—河內—海防高速公路、中巴經濟走廊“兩大”公路全線通車，中俄黑河公路大橋完工，“雙西公路”(中國西部—歐洲西部)建設穩(wěn)步推進。以共建“一帶一路”為合作平臺，我國與19個國家簽署了22項雙邊、多邊政府間國際道路運輸便利化協(xié)定。中蒙俄、中吉烏、中塔烏、中俄(大連—新西伯利亞)、中越實現國際道路直達運輸試運行，國際道路運輸輻射范圍進一步拓展。

此外，我國還開通泛太平洋、歐洲、泛大西洋、亞太、東南亞及南亞等集裝箱航線，初步形成國際物流主通道網絡，以國際海運、航空貨運、鐵路聯(lián)運為主的國際物流供應鏈服務體系逐步形成，“一帶一路”沿線國家和地區(qū)聯(lián)系更加緊密。

更為重要的是，經過多年努力，我國與“一帶一路”沿線國家的交通合作制度更加健全，規(guī)則逐步連通，以此為依托，“一帶一路”建設長期穩(wěn)定推進可期。

在中國與140個國家和32個國際組織簽署的200多份共建“一帶一路”合作文件中，大部分都涉及交通互聯(lián)互通合作。中國聯(lián)合相關國家建立了中巴經濟走廊交通基礎設施工作組、中緬經濟走廊交通合作工作組等“一帶一路”交通合作機制，共同編制了《大湄公河次區(qū)域交通戰(zhàn)略2030》《中亞區(qū)域經濟合作交通戰(zhàn)略2030》《中亞區(qū)域經濟合作鐵路發(fā)展戰(zhàn)略2030》《中巴經濟走廊遠景規(guī)劃交通規(guī)劃(2014-2030)》等文件，共同謀劃區(qū)域交通發(fā)展規(guī)劃，推動與相關國家現有規(guī)劃的有效銜接。

近日，國家發(fā)展改革委正式印發(fā)《“十四五”推進西部陸海新通道高質量建設實施方案》，提出到2025年實現東中西三條通路持續(xù)強化，通道、港口和物流樞紐運營更加高效，對沿線經濟和產業(yè)發(fā)展帶動作用明顯增強的總體目標，并從5方面明確了通道建設的階段性目標任務。

屆時，西部陸海新通道這個連接“一帶”和“一路”的陸海聯(lián)動通道將會發(fā)揮更大作用，“一帶一路”建設將更加通暢。

(新媒體責編：xmtqyd)