備受關(guān)注的北沿江高鐵，即滬渝蓉高速鐵路工程上海至南京至合肥段10月18日啟動(dòng)環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次信息公示。此次公示首次對(duì)外披露了這條線路的設(shè)站位置。根據(jù)省鐵路辦上周在省委新聞發(fā)布會(huì)上透露的信息，北沿江高鐵將于今年底前開(kāi)工。

北沿江高鐵年內(nèi)開(kāi)工，途經(jīng)8市26縣(區(qū))

北沿江高鐵是長(zhǎng)三角一條重要的骨干鐵路，溝通上海、南京、合肥及沿線的江北城市，途經(jīng)3省(市)、8市26縣(區(qū))。全線將新建線路519.195公里，其中江蘇段最長(zhǎng)，達(dá)到364.928公里，是江蘇省計(jì)劃年內(nèi)開(kāi)工的項(xiàng)目。

環(huán)評(píng)信息顯示，北沿江高鐵正線工程共將新建車站10座、改建車站 5 座、既有車站1座。新建車站分別為上海寶山站、崇明站、啟東西站、海門(mén)北站、如皋西站、黃橋站、泰州南站、儀征北站、南京北站、大墅站;改建車站為太倉(cāng)站、南通站、揚(yáng)州東站、滁州站、肥東站;利用既有車站為合肥南站。此外，六合西站由寧淮鐵路工程建設(shè)，也就是說(shuō)未來(lái)這條高鐵沿線的客運(yùn)站共有17座。工程還包含南京樞紐普速系統(tǒng)(江北地區(qū))改建工程。

沿線17站，站點(diǎn)位置逐一披露

北沿江高鐵開(kāi)展前期工作以來(lái)，其設(shè)站信息就受到沿線居民關(guān)注。此次環(huán)評(píng)將沿線17個(gè)站的位置進(jìn)行了詳細(xì)披露。

(1)上海寶山站

位于上海市寶山區(qū)，城西一村附近，是北沿江高鐵的始發(fā)站。

(2)太倉(cāng)站

地處太倉(cāng)市陸渡鎮(zhèn)與瀏河鎮(zhèn)交界處，此站同時(shí)也是南沿江城際鐵路的在建站，并建聯(lián)絡(luò)線溝通滬通鐵路一期。

(3)崇明站

位于崇明區(qū)西北城橋鎮(zhèn)灣南村附近，北跨陳海公路和南橫引河，東距崇明縣城區(qū)1.5公里，西跨江萬(wàn)公路，南距長(zhǎng)江約3公里。

(4)啟東西站

位于啟東市北新鎮(zhèn)、王鮑鎮(zhèn)境內(nèi)，東距啟東市區(qū)11.8公里，西距臨江鎮(zhèn) 13.1公里，南跨沿江公路，北距滬陜高速7公里、緊鄰S336省道。

(5)海門(mén)北站

位于江蘇省海門(mén)市三星鎮(zhèn)匯通村、益民村境內(nèi)。結(jié)合南通新機(jī)場(chǎng)選址，車站距離機(jī)場(chǎng)航站樓僅450米，通過(guò) GTC 換乘中心聯(lián)通。如通蘇湖、滬通城際及快線、地鐵均在高鐵車場(chǎng)下方穿過(guò)，實(shí)現(xiàn)同站換乘。

(6)南通站

南通站新建滬渝蓉車場(chǎng)與既有寧啟鐵路南通站并站設(shè)置，位于既有站車場(chǎng)北側(cè)。

(7)如皋西站

位于南通市如皋市吳窯鎮(zhèn)北側(cè)平田村，距離如皋市城區(qū)距離約15公里，距離吳窯鎮(zhèn)約2.3公里。

(8)黃橋站

位于泰州市泰興市黃橋鎮(zhèn)境內(nèi)，位于東姜黃河以東，南鄰野屋村，北靠渡船村。車站距離黃橋鎮(zhèn)約2.5公里。

(9)泰州南站

位于江蘇省泰州市南部醫(yī)藥高新區(qū)境內(nèi)，位于東風(fēng)快速路以東，泗白路以西，南鄰姜高路(X301縣道)，北靠前進(jìn)村。車站距離泰州主城區(qū)約5.4公里。

(10)揚(yáng)州東站

為連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路既有站，北沿江高鐵場(chǎng)于西側(cè)并站設(shè)置。這里同步還規(guī)劃了揚(yáng)馬城際場(chǎng)。

(11)儀征北站

位于江蘇省儀征市月塘鎮(zhèn)小倪洼村，距離儀征市主城區(qū)約15公里。

(12)六合西站

位于南京市六合區(qū)馬鞍鎮(zhèn)劉營(yíng)村附近，既有寧啟鐵路以北。北沿江高鐵、寧淮城際共站引入六合西站，車站工程由寧淮城際項(xiàng)目承擔(dān)。

(13)南京北站

位于南京市江北新區(qū)直管區(qū)內(nèi)舟橋旅地塊，G40滬陜高速以東，104國(guó)道(浦泗路)以北，朱家山河以南。

新建南京北站為高架站，按三場(chǎng)分場(chǎng)布置，自北向南依次為滬渝蓉高鐵車場(chǎng)和寧淮-寧蚌車場(chǎng)、普速車場(chǎng)。車站總規(guī)模為16臺(tái)30線，含正線6條，其中滬渝蓉高鐵(北沿江)車場(chǎng)規(guī)模為5臺(tái)9線，寧淮-寧蚌車場(chǎng)規(guī)模為6臺(tái)12線，規(guī)劃普速車場(chǎng)規(guī)模為5臺(tái)9線(含正線)。

(14)滁州站

位于安徽省滁州市南譙區(qū)，為京滬高鐵中間站。北沿江高鐵引入滁州站，既有車場(chǎng)不變，在南側(cè)新建車場(chǎng)，形成一站兩場(chǎng)，并預(yù)留滁揚(yáng)城際場(chǎng)的格局。

(15)大墅站

位于全椒縣西王鎮(zhèn)蔣李村，在全椒縣城西北側(cè)，距離全椒縣城市中心 31.3公里。

(16)肥東站

既有肥東站為合寧線、商合杭高鐵中間站，將隨工程改擴(kuò)建。北沿江高鐵與合寧線置換引入。

(17)合肥南站

合肥南站無(wú)新增站場(chǎng)工程。

江北段工期5年，跨江段工期7年

北沿江高鐵在太倉(cāng)與崇明島之間，經(jīng)七丫口通道采用14.25公里隧道穿越長(zhǎng)江南支;在崇明島與啟東之間，向北以主跨400米雙塔斜拉橋跨越長(zhǎng)江北支。

其中，上海寶山站(含)至啟東西站(不含)段工期為7年，啟東西站(含)至合肥段工期為5年。

沿線城市將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)入滬

最后提一句，為什么北沿江高鐵在正式的官方文件中稱為滬渝蓉高速鐵路工程上海至南京至合肥段呢?事實(shí)上，滬渝蓉高鐵通道向西一直沿著長(zhǎng)江北岸延伸至重慶、成都，其中的武漢至宜昌段已于9月底開(kāi)工。

從整個(gè)鐵路網(wǎng)布局看，滬渝蓉高速鐵路將成為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶東西向最快捷的高速鐵路。

同時(shí)，北沿江高鐵也是長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)骨干線路，建成后蘇北鐵路網(wǎng)將開(kāi)辟入滬新通道，沿線城市都將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)抵滬，對(duì)于促進(jìn)我省沿江城市群融合發(fā)展，提升南京首位度等具有重要意義。

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