擁有全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、世界級港口群以及通達(dá)全球的航空航海網(wǎng)絡(luò)的中國，是當(dāng)之無愧的全球交通大國。交通運輸作為經(jīng)濟(jì)脈絡(luò)和文化紐帶服務(wù)中國經(jīng)濟(jì)建設(shè)、社會發(fā)展的同時，也為世界提供了“中國方案”。

綠色節(jié)能、高效便捷、互聯(lián)互通是全球交通發(fā)展的方向。中國以豐富的實踐和大膽的創(chuàng)新給出“中國樣本”：日益完善的自動化碼頭、不斷拓展的新能源汽車、節(jié)能環(huán)保的地鐵建設(shè)，這些引領(lǐng)潮流的新技術(shù)正在走向世界。

中國自動化碼頭“出海”

交通運輸是中國現(xiàn)代化建設(shè)的開路先鋒，在探索的過程中，中國不斷為國際可持續(xù)交通發(fā)展提供有益經(jīng)驗。

早在2008年，全球港口行業(yè)就開始了自動化碼頭建設(shè)的積極探索。這一動向為上海國際港務(wù)集團(tuán)(上港集團(tuán))種下自動化碼頭建設(shè)的種子。

十多年后的今天，“無人碼頭”在上港集團(tuán)運營的洋山深水港晝夜不停作業(yè)，即使受到全球疫情的沖擊，仍然能憑借人與人“零接觸”的優(yōu)勢，保障作業(yè)生產(chǎn)和供應(yīng)鏈暢通。

自動化碼頭的應(yīng)用令港口行業(yè)跨越了一個時代，也受到了國際同行的密切關(guān)注。洋山深水港自動化碼頭被“復(fù)制”到以色列海法新港。2021年9月1日，上港集團(tuán)投資運營的以色列海法新港正式開港，這是以色列60年來的第一個新碼頭。

隨著現(xiàn)場汽笛響起，橋吊操控員坐在嶄新的中控室，遠(yuǎn)程操作起吊。第一個集裝箱接收到自動化指令后，緩緩升起，被裝入首艘停靠船舶“中遠(yuǎn)海運阿爾卑斯”號的指定位置……海法新港碼頭順利投入運營。以色列交通部部長梅拉芙·米哈埃利說：“以色列海法新港的啟動，打開了通往世界的新門戶。從上海帶來的先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備以及項目管理運營經(jīng)驗，將大大改變當(dāng)?shù)馗劭诘膿矶卢F(xiàn)狀，為以色列及周邊地區(qū)貨物流通提供更高效、便捷的服務(wù)，推動其成為進(jìn)出歐洲市場的重要貿(mào)易通道，這在疫情肆虐的當(dāng)下尤為可貴。”

新能源汽車走出國門

如今，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的變革。在交通和能源可持續(xù)發(fā)展的進(jìn)程中，新能源汽車搶占了先機。

中國“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要提出，要加快發(fā)展方式綠色轉(zhuǎn)型，發(fā)展壯大新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。全球汽車企業(yè)受益于中國新能源汽車市場的發(fā)展，在中國國內(nèi)和國際雙循環(huán)的背景下，獲得了新的發(fā)展機遇。

在上海東翼的臨港地區(qū)，特斯拉上海超級工廠已成為該企業(yè)的全球重要生產(chǎn)基地。僅在2021年9月，特斯拉上海超級工廠就交付了56006輛新車。

目前，中國新能源汽車已占全球總量一半以上，國產(chǎn)新能源汽車品牌紛紛走出國門，在世界舞臺上擁有重要一席。蔚來2021年登陸挪威市場，除投放新車外，蔚來將在挪威建設(shè)20座第二代換電站，覆蓋挪威前5大城市及主要高速;2021年上半年，上汽集團(tuán)的自主品牌MG和MAXUS新能源車在歐洲銷售超過1.2萬輛，在英國、挪威、荷蘭、丹麥、冰島等國細(xì)分市場上位居前列。

預(yù)計到2035年，純電動汽車將成為中國新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動化，燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，將有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會運行效率的提升。

城市軌交“綠色變奏曲”

地鐵建設(shè)和運營在中國擁有最豐富的應(yīng)用場景。在經(jīng)受住地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、客流量大、城市建筑密集等諸多挑戰(zhàn)后，中國地鐵探索出來的“中國方案”具有世界意義。近年來，在節(jié)能減排方面，中國地鐵又進(jìn)行了創(chuàng)新探索。

在位于上海浦東新區(qū)的龍陽路基地，軌道交通2號線、7號線與16號線在此交匯。在登上車庫屋頂發(fā)現(xiàn)，約5個足球場大的光伏板幾乎鋪滿了整個屋頂。

“屋頂可用面積約4.6萬平方米，安裝了12000多塊太陽能光伏板，總裝機容量約3.66兆瓦。”上海地鐵新能源有限公司董事長牟振英如數(shù)家珍。據(jù)悉，該項目在2020年全年發(fā)電量超400萬度。

牟振英表示，未來上海地鐵還將聚焦分布式光伏發(fā)電、充電樁、儲能、直流微電網(wǎng)等新興技術(shù)，進(jìn)一步深挖綠色出行潛力，讓地鐵能主動生產(chǎn)和供應(yīng)綠色能源。

17號線的諸光路站也是上海地鐵綠色發(fā)展的一個縮影。2015年，17號線開始建設(shè)之初就引入了綠色建筑的概念，以期最大限度節(jié)約資源，減少對環(huán)境的污染。2017年底，17號線建成通車后，諸光路站獲得亞洲首個美國綠色建筑理事會“能源與環(huán)境設(shè)計先鋒獎”(LEED)銀級認(rèn)證。目前，上海地鐵以全路網(wǎng)459座車站、總長772公里的規(guī)模，在世界城市地鐵長度排名中高居榜首，在節(jié)能環(huán)保方面的探索走在前列。

同濟(jì)大學(xué)城市風(fēng)險管理研究院院長孫建平表示，未來中國地鐵將持續(xù)把綠色發(fā)展理念貫穿在地鐵規(guī)劃設(shè)計、建設(shè)施工、網(wǎng)絡(luò)運營全生命周期，爭取打造綠色、低碳地鐵。

(新媒體責(zé)編：qiaoyidan)