近日，《四川省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》(簡稱《規(guī)劃》)正式出臺。《規(guī)劃》以成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)為統(tǒng)攬，聚焦四川在新發(fā)展格局中的定位精準發(fā)力，圍繞“一干多支”精準施策、交通強省建設(shè)總目標精準突破、四川交通高質(zhì)量發(fā)展精準投放，以加快打通“四向八廊”戰(zhàn)略性綜合交通走廊和打造國內(nèi)國際雙循環(huán)門戶樞紐為牽引，協(xié)同推進鐵路強通道、公路提品質(zhì)、水運挖潛能、航空擴能級、郵政優(yōu)體系。

布局“1軸2環(huán)3帶4聯(lián)”內(nèi)部通道

《規(guī)劃》與國家綜合立體交通網(wǎng)相銜接，錨定到2035年基本建成現(xiàn)代綜合交通運輸體系的目標，對全省綜合立體交通網(wǎng)空間布局進行了優(yōu)化。四川將加快對外通道建設(shè)，打通“四向八廊”戰(zhàn)略性綜合交通走廊，包括川黔粵桂走廊、川滇走廊、長江北走廊、長江南走廊、川甘青新走廊、川藏走廊、川陜京走廊、川陜蒙走廊。

內(nèi)部通道方面，四川結(jié)合“一干多支”戰(zhàn)略實施和“一軸兩翼三帶”區(qū)域經(jīng)濟布局，規(guī)劃布局了“1軸2環(huán)3帶4聯(lián)”交通骨架。其中，“1軸”是推動成渝雙圈互動、相向發(fā)展的主軸線，“2環(huán)”是支撐成都平原經(jīng)濟區(qū)內(nèi)圈同城化、全域一體化和夯實成渝主軸中部發(fā)展基礎(chǔ)的交通環(huán)線，“3帶”是支撐成德綿眉樂雅廣攀、成遂南達萬、攀樂宜瀘沿江等3個經(jīng)濟帶的交通廊道，“4聯(lián)”是強化地級行政中心連接和軸帶橫向聯(lián)系、深化五區(qū)協(xié)同的聯(lián)絡(luò)線。

《規(guī)劃》明確，建設(shè)樞紐集群、樞紐城市和綜合交通樞紐港站“三位一體”的綜合交通樞紐系統(tǒng)。成渝國際性樞紐集群方面，協(xié)同重慶共建世界級機場群、長江上游航運中心、中歐班列集結(jié)中心、西部陸海新通道運營中心。

“十四五”期，四川綜合交通建設(shè)計劃完成投資1.2萬億元以上，2025年初步建成“四向八廊”戰(zhàn)略性綜合交通走廊和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈國際性綜合交通樞紐集群，為打造全國交通“第四極”奠定堅實基礎(chǔ)。

提升災(zāi)害頻發(fā)地區(qū)路網(wǎng)韌性

聚焦區(qū)域協(xié)同發(fā)展，《規(guī)劃》提出構(gòu)建與之相適應(yīng)的多層次城際客運出行網(wǎng)。成都都市圈重點打造“軌道+公交+慢行”三網(wǎng)融合出行體系，實現(xiàn)成都市城市軌道交通在公共交通中的分擔(dān)率不低于50%。地級市推進“公交+慢行”網(wǎng)絡(luò)融合建設(shè)，確立大中運量公共交通在城市交通系統(tǒng)中的骨干地位�？h城構(gòu)建以城市公共交通為主體，步行和自行車交通為重要補充的綠色出行體系，鼓勵發(fā)展定制、共享等新模式。

《規(guī)劃》突出交通網(wǎng)、樞紐體系、交通與生態(tài)環(huán)境、交通與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，重點突出快速網(wǎng)、干線網(wǎng)、基礎(chǔ)網(wǎng)“三網(wǎng)”融合，明確了全省樞紐體系發(fā)展的重點任務(wù)和方向，提出了交通運輸節(jié)能降碳、生態(tài)保護和污染治理的工作要求，對于“交通+產(chǎn)業(yè)”“交通+旅游”、智慧創(chuàng)新賦能交通等作出全面部署。

四川地形地質(zhì)條件復(fù)雜、自然災(zāi)害頻發(fā)�！兑�(guī)劃》提出，提升災(zāi)害頻發(fā)地區(qū)路網(wǎng)韌性和可靠度，構(gòu)建“生命線”交通網(wǎng)絡(luò)，加強重點路段、重要節(jié)點的災(zāi)害防治、安全隱患整治和災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警能力建設(shè);強化鐵路沿線環(huán)境、城市軌道交通保護區(qū)、網(wǎng)約車、道路客運、寄遞渠道等安全管控，推廣應(yīng)用道路運輸主動安全智能防控系統(tǒng);加強地震、洪災(zāi)、森林火災(zāi)、危化品運輸泄漏等領(lǐng)域的應(yīng)急救援和運輸保障演練，完善全省綜合交通運輸運行調(diào)度和應(yīng)急指揮平臺。

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