全長481公里的貴南高鐵是我國西南山區(qū)第一條設(shè)計時速350公里的高速鐵路，建成通車后從貴陽到南寧最快只需2小時。

2014年以來，貴州相繼建成至廣州、昆明、長沙、重慶的高速鐵路，在黔貴大地形成以貴陽為中心的“十”字形高鐵網(wǎng)，為快速融入國內(nèi)大循環(huán)、促進產(chǎn)業(yè)升級打下良好基礎(chǔ)。

作為我國唯一沒有平原支撐的省份，貴州不沿邊、不沿海，綿延的大山限制了人的視野，也困住了該省融入全國市場、追趕同步小康的腳步。

黨的十八大以來，貴州全力突破交通瓶頸制約，2015年在西部地區(qū)率先實現(xiàn)縣縣通高速公路，目前全省公路總里程突破8000公里，位居全國第五。同時，高鐵通車?yán)锍踢_(dá)1527公里；形成“一樞十一支”機場布局，貴陽龍洞堡機場3號航站樓正式啟用，進入全國大型繁忙機場行列。

借助日益完善的交通網(wǎng)絡(luò)，貴州穩(wěn)步推進內(nèi)陸開放型經(jīng)濟試驗區(qū)建設(shè)，陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向開放的新格局正加速形成。去年，全省實現(xiàn)進出口總額654.16億元，同比增長19.7%。

4月21日，滿載著60個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、約1650噸水泥熟料的貨運列車從貴陽都拉營國際陸海通物流港發(fā)車，駛向廣西欽州港，標(biāo)志著西部陸海新通道“貴陽都拉營—廣西欽州港”專列常態(tài)化開行。目前，“湛江港—都拉國際物流港”多式聯(lián)運班列、“甕馬鐵路—湛江港”測試班列已經(jīng)成功開車，實現(xiàn)了黔粵雙向聯(lián)通。

此外，貴州積極發(fā)揮貴安新區(qū)、貴陽高新區(qū)等對外開放平臺的作用，不斷完善“外部企業(yè)+貴州資源”“外部市場+貴州產(chǎn)品”“外部總部+貴州基地”等模式，推動更多企業(yè)在貴州布局、更多貴州產(chǎn)品“走出去”。 （經(jīng)濟日報記者 王新偉 吳秉澤）

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