差距，是上海交通今后努力的方向。在“國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市”的一系列指標(biāo)中，指標(biāo)與目標(biāo)值尚有差距。2017年，正點(diǎn)率按交通部口徑核算，地面常規(guī)公交正點(diǎn)率為全天班次正點(diǎn)率，截至6月份，地面常規(guī)公交正點(diǎn)率為78%、軌道交通正點(diǎn)率為98.8%，全市公共交通正點(diǎn)率88.4%，尚未達(dá)到94%的目標(biāo)值。

上海市交通委表示，上海將繼續(xù)對(duì)照“公交都市”創(chuàng)建目標(biāo)，加快公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，持續(xù)補(bǔ)短板、惠民生，加強(qiáng)公共交通精細(xì)化管理，持續(xù)提升服務(wù)品質(zhì)。未來(lái)，將有一系列動(dòng)作展開(kāi)。

新建軌交站50米內(nèi)有公交

在公共交通體系中，軌道交通扮演著越來(lái)越重要的角色。今年底，9號(hào)線三期(東延伸)、浦江線、17號(hào)線三條線路計(jì)劃建成并投入運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)除崇明區(qū)外其他所有行政區(qū)均有軌道交通覆蓋。下階段，本市將繼續(xù)推進(jìn)軌道交通規(guī)劃建設(shè)，2020年形成800公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，遠(yuǎn)期形成1000公里的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。加快實(shí)現(xiàn)有條件的軌道交通站點(diǎn)50米范圍內(nèi)公交全覆蓋。年內(nèi)即將通車的9號(hào)線三期共有9個(gè)站點(diǎn)，在規(guī)劃地鐵站點(diǎn)初期，就考慮公交配套布點(diǎn)。浦東新區(qū)城市交通運(yùn)輸管理署相關(guān)負(fù)責(zé)人石穎健介紹，地鐵站50米范圍內(nèi)都有公交配套，共有18條配套公交線路，其中新開(kāi)辟2條線路，增設(shè)站點(diǎn)6條，還有3000多個(gè)自行車泊位。

71路中運(yùn)量將開(kāi)多條支線

僅有中運(yùn)量這條骨干線路，并不能打通“公交網(wǎng)絡(luò)”。為進(jìn)一步完善區(qū)域接駁，前期開(kāi)通的835路公交，將虹橋機(jī)場(chǎng)和71路終點(diǎn)站聯(lián)通起來(lái)。即將開(kāi)通的1250路(71路支線一)、1251路(71路支線二)，將改善天山地區(qū)和仙霞地區(qū)居民的乘車不便。目前2條支線正在緊張調(diào)試，有望年內(nèi)通車。南橋新城——東方體育中心快速公交系統(tǒng)正在抓緊建設(shè)，力爭(zhēng)今年底基本完工;松江有軌電車示范線工程穩(wěn)步推進(jìn)，預(yù)計(jì)明年底投入試運(yùn)營(yíng)。

要提升公交車的吸引力，需要提升它的準(zhǔn)點(diǎn)率和速度。目前，高峰時(shí)段中心城公交骨干線路平均車速為14公里/小時(shí)，公交專用道平均車速15公里/小時(shí)，地面常規(guī)公交準(zhǔn)點(diǎn)率為78%。未來(lái)三年，上海力爭(zhēng)把這一準(zhǔn)點(diǎn)率提升至85%左右，其中320條掛牌線路起訖站點(diǎn)的準(zhǔn)點(diǎn)率為95%。

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