實(shí)干爭(zhēng)早春，奮戰(zhàn)開(kāi)門(mén)紅。2月10日，在青島西海岸新區(qū)寶山鎮(zhèn)瓦屋村黃大路大中修施工現(xiàn)場(chǎng)，一臺(tái)大型銑刨機(jī)正對(duì)原路面實(shí)施銑刨作業(yè)，長(zhǎng)長(zhǎng)的伸展臂不停的向空中吐著廢舊料，精準(zhǔn)地撒落在運(yùn)輸車(chē)上，工人們則在各個(gè)崗位上緊張忙碌著，一派熱火朝天的施工圖景。至此，列入新區(qū)2023年17件民生實(shí)事項(xiàng)目的省道S215線黃大路大夼至寶山段大中修工程正式拉開(kāi)序幕。

路況下降 影響群眾出行安全

省道黃大路作為青島市重要骨干道路，是連接港區(qū)與內(nèi)陸、黃島與濰坊承受重載交通的的東西大通道疏港公路。同時(shí)，也發(fā)揮著運(yùn)輸集散的一級(jí)公路功能，是 G22 青蘭高速主要的輔助伴行線。

黃大路已通車(chē)運(yùn)營(yíng)10余年，由于路面瀝青老化、車(chē)輛荷載反復(fù)作用，導(dǎo)致路面損壞嚴(yán)重，技術(shù)狀況下降明顯。因路面結(jié)構(gòu)層嚴(yán)重老化以及連片修補(bǔ)、縱橫縫、網(wǎng)裂等，影響了行車(chē)安全性與舒適性，小規(guī)模的日常養(yǎng)護(hù)維修已不能滿足道路通行能力和服務(wù)水平。區(qū)交通運(yùn)輸局多方做工作，積極爭(zhēng)取市級(jí)資金支持，適時(shí)啟動(dòng)了黃大路大中修工程。

工程起點(diǎn)位于靈珠山街道大夼村，終點(diǎn)為寶山鎮(zhèn)黃大路與縣道鐵欒線交叉口。路線全長(zhǎng)15.222公里，雙向四車(chē)道，路面寬度20米，路基寬度21.5米，為國(guó)家一級(jí)公路，設(shè)計(jì)行車(chē)時(shí)速60公里。其中有8.579公里路段采用半剛性基層瀝青路面修復(fù)，6.643公里路段采用全瀝青耐久路面進(jìn)行修復(fù)。整個(gè)項(xiàng)目總投資20021.49萬(wàn)元，計(jì)劃11月底建成通車(chē)。

跟蹤服務(wù) 一切為工程建設(shè)開(kāi)綠燈

項(xiàng)目聚焦打造長(zhǎng)壽命耐久路面示范路段，努力縮短大中修周期，延長(zhǎng)道路使用壽命。主要建設(shè)內(nèi)容包括路基、路面、橋涵、交叉、交通安全設(shè)施及綠化工程、公路超限超載不停車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)等。

區(qū)交通運(yùn)輸局重點(diǎn)工程辦孟慶軍說(shuō)：“大中修工程投資數(shù)額大，群眾關(guān)注度高。我們組織精干人員成立項(xiàng)目辦，認(rèn)真履行現(xiàn)場(chǎng)管理職責(zé)，落實(shí)人員分工與崗位職責(zé)。全體人員堅(jiān)持力量下沉一線，把服務(wù)與保障送到施工工地，全力解決施工環(huán)境營(yíng)造、機(jī)械調(diào)度、材料運(yùn)輸、協(xié)調(diào)鎮(zhèn)村等難題。”

前期，區(qū)交通運(yùn)輸局堅(jiān)持走群眾路線，與沿線鎮(zhèn)街充分溝通協(xié)商，注重調(diào)查研究，本著先急后緩、把資金用在刀刃上的原則，科學(xué)合理確定大中修路段。同時(shí)，深入沿線鎮(zhèn)街，廣泛聽(tīng)取鎮(zhèn)村企業(yè)、群眾意見(jiàn)建議，摸清出行需求，不斷優(yōu)化交通組織方案，做到盡可能不封路、少占路、快施工，最大限度保障過(guò)往交通和群眾出行需求，將影響降到最低限度。

全省首創(chuàng) 各結(jié)構(gòu)層均采用瀝青混合料

黃大路大中修工程在施工工藝上敢于打破常規(guī)，實(shí)施創(chuàng)新，開(kāi)辟了新賽道，塑造了新優(yōu)勢(shì)。黃大路是山東省首條在普通國(guó)省道上采用全厚式瀝青路面實(shí)施大中修的道路，創(chuàng)造了路面各結(jié)構(gòu)層首次均采用瀝青混合料鋪筑的范例，是落實(shí)交通運(yùn)輸部“平安百年品質(zhì)工程建設(shè)”中瀝青路面使用壽命翻一番要求的具體體現(xiàn)。

這種施工方式，道路使用壽命可達(dá)30年以上， 是傳統(tǒng)瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用壽命的2倍以上。這一提升公路路況、縮短養(yǎng)護(hù)周期的長(zhǎng)壽命瀝青路面結(jié)構(gòu)形式，可在全省范圍內(nèi)予以復(fù)制推廣。能在一定程度上減少路面疲勞裂縫的產(chǎn)生，把道路常出現(xiàn)的病害問(wèn)題限制在路表。

區(qū)交通運(yùn)輸局重點(diǎn)工程辦主任丁守運(yùn)說(shuō)：“在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)，全厚式瀝青路面只需針對(duì)性地對(duì)上部層位結(jié)構(gòu)做出適當(dāng)修補(bǔ)或更換，不需要整體性地重新鋪筑。在現(xiàn)今經(jīng)濟(jì)建設(shè)高速發(fā)展交通運(yùn)輸越來(lái)越繁忙的時(shí)期，快速銑刨表層瀝青并鋪設(shè)新的上部結(jié)構(gòu)層，既可以節(jié)省資金和養(yǎng)護(hù)成本，也能大為減少路面修復(fù)時(shí)間以及對(duì)交通的影響。”

11月完工 鋪就發(fā)展新賽道

黃大路大中修工程是青島市交通部門(mén)確定的年度重大養(yǎng)護(hù)工程，是貫徹落實(shí)新區(qū)工委管委“創(chuàng)新突破年”的具體行動(dòng)。完工后，影響行車(chē)安全和道路暢通的路面病害將徹底清除，路面使用性能得以恢復(fù)，道路行車(chē)條件、路網(wǎng)通行能力、服務(wù)水平將大為提高，對(duì)促進(jìn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、服務(wù)新區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展都具有重要意義。

施工單位中建八局已抽調(diào)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，組建高水平施工團(tuán)隊(duì)，積極推進(jìn)項(xiàng)目科學(xué)化管理，秉承起步就沖刺、開(kāi)工即決戰(zhàn)理念，充分整合參建各方的資源，不斷提高項(xiàng)目管理水平。

“目前，壓路機(jī)、攤鋪機(jī)等機(jī)械設(shè)備30余臺(tái)套已陸續(xù)到位，籌備瀝青、碎石等原材物料1.2萬(wàn)噸。我們將發(fā)揮鐵軍精神和專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，精心施工、一絲不茍，為新區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)貢獻(xiàn)力量。”中建八局項(xiàng)目部施工負(fù)責(zé)人王凱說(shuō)。(李國(guó)華 張民)

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