“打造一流的國家級國際航空樞紐和內(nèi)陸臨空經(jīng)濟門戶。”在12月8日閉幕的省委十一屆二次全會上，天府國際機場和國際空港新城建設(shè)被列入關(guān)系四川未來發(fā)展的“四項重點工程”，被賦予建設(shè)成為樞紐、門戶的使命，天府國際機場無疑將開辟出更多“新蜀道”。

12月9日，在四川省交通運輸廳舉行的新時代四川交通運輸發(fā)展戰(zhàn)略研討會上，國家發(fā)展改革委綜合運輸研究所城市交通室主任程世東建議，四川在推進天府機場建設(shè)的同時，應(yīng)進一步推進支線機場的布局，形成以天府機場為中心，以支線機場、高速鐵路為集散渠道，通達國際的航空樞紐，輻射西南乃至西部地區(qū)。

12月6日，一條高速鐵路的通車，因再次改寫“蜀道難”而引世人矚目。這一天，我國首條穿越秦嶺山脈的高速鐵路，西安至成都高速鐵路(簡稱西成高鐵)西安至江油段正式開通運營，至此西成高鐵全線貫通。這條以250km/h車速飛馳的高速鐵路，以閃電般的速度劃破了原本寧靜的秦嶺大巴山，又一條“新蜀道”誕生了。

從“蜀道難”變“蜀道通”再到“蜀道暢”，從高速公路“大動脈”到農(nóng)村公路“毛細血管”，近年來，四川交通不僅僅在鐵路上取得了新成就、新作為，更是把交通發(fā)展變成了四川經(jīng)濟社會發(fā)展的亮點與名片，為建設(shè)交通強省奠定了堅實基礎(chǔ)。

新時代 全國交通運輸領(lǐng)域的專家學(xué)者為四川“問診把脈”

交通強國寫入了黨的十九大報告。對四川而言，如何構(gòu)建良好的綜合交通運輸體系，更好地支撐和引領(lǐng)全省經(jīng)濟社會發(fā)展?

12月9日，以“學(xué)習(xí)貫徹黨的十九大精神，建設(shè)交通強國”為主題的新時代四川交通運輸發(fā)展戰(zhàn)略研討會在四川省交通運輸廳召開。會議邀請來自國家發(fā)改委、中國財政科學(xué)研究院、同濟大學(xué)、清華大學(xué)等全國交通運輸領(lǐng)域的專家學(xué)者為四川“問診把脈”。

國家發(fā)展改革委城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心主任徐林認為，四川交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)首先要服務(wù)于成渝城市群發(fā)展和四川省區(qū)域發(fā)展格局。徐林建議，新時代下，四川交通應(yīng)以成渝城市群為重點加快建設(shè)連接城市群內(nèi)所有節(jié)點城市的城際軌道交通，并以成都都市圈為核心打造一小時快速通勤圈，強化成都都市圈的輻射功能。

對外交通方面，國家發(fā)展改革委綜合運輸研究所城市交通室主任程世東提出，四川在推進高鐵建設(shè)的同時，應(yīng)高度重視民航發(fā)展和鐵路貨運。他認為，不管是當(dāng)前與之產(chǎn)業(yè)承接、經(jīng)濟合作，還是未來作為主要消費市場，最適合、有效的運輸方式是：客運民航、貨運鐵路。程世東建議，四川在推進天府機場建設(shè)的同時，應(yīng)進一步推進支線機場的布局，使得天府機場100公里全覆蓋;全省各城市群均應(yīng)打造一個干線機場，可通達全國主要城市。形成以天府機場為中心，以支線機場、高速鐵路為集散渠道，通達國際的航空樞紐，輻射西南乃至西部地區(qū)。

新作為 五年來交通投資超8000億蜀道難變蜀道暢

同樣也是在新時代四川交通運輸發(fā)展戰(zhàn)略研討會上，四川省交通運輸廳黨組書記、廳長汪洋介紹，在黨的十八大以來，在交通運輸部和省委省政府的領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，四川抓住了交通運輸發(fā)展的黃金時期，推動交通運輸發(fā)展取得了歷史性的突破。5年的交通發(fā)展建設(shè)投資超過了8000億，全省目前的公路里程32.4萬公里，高速公路通車里程6642公里。

汪洋介紹，今年四川高速通路通車里程有望達到6800公里，或居全國第二;鐵路運營里程實現(xiàn)6000公里;民用機場，雙流機場開通的國際航線104條，機場吞吐量有望超過5000萬人，全國第四。“總體上，我們評價四川的蜀道難問題到蜀道通，正在邁向蜀道暢的階段。發(fā)展水平西部領(lǐng)先，邁入全國大省行列。”

新征程 未來將重點放在鐵路提速、農(nóng)村公路覆蓋等方面

汪洋介紹，在下一個階段，四川將把重點放在推進鐵路建設(shè)速度和行駛速度提速、推進農(nóng)村公路廣覆蓋等方面。“包括三州山區(qū)，藏區(qū)、彝區(qū)都是深度貧困地區(qū)，這方面我們要關(guān)心和重視。”與此同時，四川還將加快推進天府國際機場的建設(shè)，建成以后，成都的航空吞吐量將超過1億人次。

四川交通將認真貫徹省委十一屆二次全會部署，大力實施交通強省戰(zhàn)略，加快建設(shè)以“八射三聯(lián)三樞紐”為主骨架的綜合立體交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系，推進鐵路發(fā)展提速度、高速公路加密度、干線公路上檔次，內(nèi)河航道破瓶頸、農(nóng)村公路廣覆蓋，民航發(fā)展增能力，努力推動四川由交通大省向交通強省跨越。

【2017四川交通一覽】

1月：川渝間再添一條大通道南大梁高速全線通車

2017年1月13日零時，南大梁高速全線通車，成為四川又一條東向出川大通道。南大梁高速全線通車后，從達州到成都只需要3個小時左右，有效加強了川東北地區(qū)與成都、重慶的融合，搭建起了四川通往華中、華東地區(qū)及陜西的便捷快速通道。

2月：四川“最險”通村公路正式投入使用

被譽為“最險農(nóng)村公路”的得榮縣德龔路，20公里，爬升的高度達到了1500米，最高的坡度甚至達到了農(nóng)村公路修建規(guī)范的極限值。經(jīng)過試用，這條公路在2月正式投入使用。

德龔路全長24公里，聯(lián)通山頂?shù)娜齻�自然村。得榮縣是四川緊鄰西藏、云南的邊遠城鎮(zhèn)，也是全國倒數(shù)第二個通公路的縣，一直以來交通設(shè)施極度落后，如何在溝壑縱橫、峽谷高山間打通一直是難題。而經(jīng)過甘孜州近年來對農(nóng)村公路建設(shè)的加大實施，以及兩輪“甘推”的資金支持，該縣已經(jīng)實現(xiàn)了所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)通硬化路。而通村路則將成為了該縣補齊交通短板的重要一環(huán)。

3月：第一季度集中開工動員19個交通重點項目總投資752億元

2017年一季度四川交通重點項目集中開工動員項目共19個，包括1個水運項目，3條高速公路和15個普通國省道項目總投資752億元，涉及5大經(jīng)濟區(qū)、4大城市群的15個市(州)。

4月：“川藏第一橋”貓道架設(shè)完畢開始架設(shè)主纜

“川藏第一橋”、雅康高速大渡河興康特大橋貓道架設(shè)完畢，開始架設(shè)主纜。作為雅康高速全線的控制性工程，大橋?qū)⒂?018年建成通車。

雅康高速是首條直達甘孜藏區(qū)的高速公路，長約135公里，全線海拔高差近2000米，橋隧比高達82%，是全國橋隧比最高、施工難度最大的高速公路之一屆時，從成都到康定約需4小時，比現(xiàn)在至少可節(jié)約2小時時間，成為安全、快捷的進藏大通道。

5月：第二季度集中開工動員17個交通重點項目總投資760億元

此次集中開工動員“4+11+2”共17個項目，總投資760億元，涉及5大經(jīng)濟區(qū)、2大城市群的11個市(州)。

6月：茂縣疊溪鎮(zhèn)高位山體垮塌交通人一線搶通保暢

6月24日5時45分，阿壩州茂縣疊溪鎮(zhèn)新磨村山體突發(fā)高位垮塌,在短短一分鐘內(nèi)，山石和泥土吞噬了整個村莊，造成40余戶農(nóng)房、100余人被掩埋，岷江支流松坪溝河道堵塞2公里。

災(zāi)情發(fā)生后，省交通運輸廳隨即啟動突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，派出救援工作組奔赴現(xiàn)場，阿壩州、茂縣交通運輸部門第一時間組織搶險機具、人員赴現(xiàn)場開展救援工作，四川路橋、汶馬高速等交通運輸企業(yè)緊急出動人員、機具馳援……

7月：廣元至平武高速公路舉行開工動員儀式

廣元至平武高速起于青川縣騎馬鄉(xiāng)，途徑板橋等11個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，在綿陽市平武縣境內(nèi)則經(jīng)高村、古城兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，最終止于平武縣城南母家山，并與G8513綿(陽)九(寨溝)高速相連。項目估算投資132億元、修建工期預(yù)計4年，建成后可大力推動兩地旅游資源開發(fā)，促進廣元、綿陽兩市及周邊縣域經(jīng)濟社會加快發(fā)展。

該線路將國家高速公路網(wǎng)的北京至昆明、蘭州至�？�、綿陽至九寨溝和恩施至廣元等高速公路聯(lián)為一體，形成四川省旅游大環(huán)線，將是我國西北方地區(qū)進出九寨溝最便捷的通道。

8月：九寨溝縣發(fā)生7.0級地震四川交通緊急馳援

8月8日21時19分，九寨溝縣發(fā)生7.0級地震。地震發(fā)生后，四川交通第一時間作出反應(yīng)，成立交通應(yīng)急指揮部，并派出專家技術(shù)團隊20余人，攜帶專業(yè)設(shè)備、無人機等，奔赴災(zāi)區(qū)現(xiàn)場。

9月：雀兒山隧道9月26日正式建成通車

建設(shè)方案經(jīng)過8年反復(fù)論證、建設(shè)周期超過5年被稱為“川藏第一險”的雀兒山隧道于2017年9月26日正式建成通車，項目路線全長12.997公里，其中隧道長7079米，雙向兩車道，隧道進口洞口海拔4378米，出口洞口海拔4232米。

雀兒山隧道攻克了在高原高寒地區(qū)修建隧道的多個難題，打通了幾十年來川藏北線的天險瓶頸，將進一步密切內(nèi)地與西藏的聯(lián)系，助推藏區(qū)經(jīng)濟社會加快發(fā)展。

10月：第三季度集中開工動員17個交通重點項目總投資1507億元

2017年四川第三批交通重點項目計劃集中開工動員“5+11+1”共17個項目，即5個高速公路項目、11個國省干線公路項目和1個水運項目，總投資1507億元，涉及5大經(jīng)濟區(qū)、4大城市群的13個市(州)。

11月：瀘定到石棉擬采取BOT方式修高速

11月14日，四川省人民政府辦公廳關(guān)于建設(shè)瀘定至石棉高速公路項目有關(guān)事宜的復(fù)函公布，省政府原則同意瀘定至石棉高速公路項目采取BOT方式建設(shè)。該條高速建成后，開車4小時到海螺溝，5小時便能到康定，以后周末也可以游川西啦!

瀘定至石棉高速沿大渡河布線，全長約97公里，高速起于瀘定縣，經(jīng)瀘定縣城，繞海螺溝景區(qū)，跨越大渡河，入石棉境內(nèi)后，沿大渡河一路下行，經(jīng)安順，止于石棉，接雅西高速。

12月：雅康高速李子坪隧道將實現(xiàn)貫通

雅康高速是連接成都平原與川西高原的首條高速，全長約135公里，預(yù)計2018年全線通車，建成后從成都過雅安到康定約需4個小時，項目起點位于雅安市雨城區(qū)草壩境內(nèi)與已建成雅樂高速公路相連。

據(jù)了解，預(yù)計12月底前，李子坪隧道就能實現(xiàn)貫通。目前雅康高速公路雅安至瀘定98公里路段上，李子坪隧道是最后的一個節(jié)點，一旦李子坪隧道打通，雅康高速公路雅安至瀘定段就全線實現(xiàn)路基貫通。

(新媒體責(zé)編：news1166)