冬至已過，將赴廣州出差的市民高先生依然穿著薄棉衣就出了家門，步行兩分鐘進入地鐵站，駛向長春站綜合交通換乘中心，在這個通達的地下空間，實現(xiàn)了地鐵、高鐵的“零換乘”，直至登機再未長時間接觸室外冷空氣。“高效、便捷、舒適”，這是高先生對該換乘中心的評價。

一個交通樞紐，可以激活一座城市。

今年2月，國務(wù)院印發(fā)《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知》，將長春定位為全國性綜合交通樞紐。

《長春市城市總體規(guī)劃(2011-2020年)》提出，打造長春站、長春西站、長春龍嘉國際機場三大綜合交通換乘中心。它們是我市乃至全省對外交通聯(lián)絡(luò)的重要樞紐，其建設(shè)和發(fā)展對于進一步增強群眾出行獲得感、完善區(qū)域空間結(jié)構(gòu)、提升城市形象和對外開放度，具有重要意義。

運營現(xiàn)狀：3分鐘內(nèi)“零換乘”讓城市四通八達

城市交通網(wǎng)包含多種交通方式，出行是否便捷順暢，與各種交通方式的銜接程度息息相關(guān)，綜合交通換乘中心在其中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

長春站綜合交通換乘中心由樞紐北廣場、樞紐南廣場、長春站站場及配套服務(wù)中心組成。面積8.4萬平方米的樞紐北廣場，已成為地鐵、輕軌、高鐵、公交、出租車等九種交通方式的“零換乘”地點，每種交通工具均能實現(xiàn)3分鐘內(nèi)換乘;同時，實現(xiàn)與長春站B1、B2出口，地面換乘出口，長春站南北地下通道及東西兩側(cè)出租車候車通道等四大功能區(qū)域接駁。

數(shù)據(jù)見證：客流五年翻番，詮釋發(fā)展脈動

據(jù)長春站綜合交通換乘中心管理單位——長春城開集團綜合交通運營管理有限公司統(tǒng)計，該換乘中心樞紐北廣場自2012年9月運行以來，五年間日均途經(jīng)旅客由5萬人次增至10萬人次，高峰時期可達12萬至15萬人次;五年來已累計安全輸送旅客逾1億人次。

管理公司調(diào)度中心負責人張占峰說，客流增多的同時，客群也呈現(xiàn)出“四多”新趨勢：到達及始發(fā)旅客多，旅游團、學(xué)生、國際交流團體增多，這也說明長春對內(nèi)對外開放度進一步提高。

“現(xiàn)在即使小長假，在此等候換乘輕軌的乘客也會排起長龍。”張占峰說，鐵路新線路不斷開通、高鐵一日生活圈的形成，加速了長春人“走出去”的步伐。

創(chuàng)新服務(wù)：打造幸福城市的文明窗口

開放的長春，需要樹立文明城市窗口形象。如何做到“讓本地人自豪、外地人向往”?在實踐中不斷創(chuàng)新，提升安全監(jiān)管及服務(wù)水平是關(guān)鍵。

中午時分，走進長春站北廣場換乘中心指揮大廳，只見指揮人員全員在崗，對講機里不時傳來各種喊話，協(xié)調(diào)處理“大事小情”。

設(shè)置單人通行圍欄，扶梯專員管理有效保障了南北通道的南出入口主扶梯安全“零事故”;每日11時至23時，分7~8次派專人疏散瞬時集中到站的大批乘客;對殘疾人等特殊旅客提供進站幫扶，讓乘客無憂出行。

實行網(wǎng)格化管理，60余名保潔員輪值分工，人均清潔墻面、地面逾1000平方米，“相當于每人每天打掃了10個130平方米的大戶型。”保潔班班長王芬說。

“我們集中在‘夜間特護期’檢修電梯，因為凌晨2點至5點是客流低峰，對乘客的影響最低。”維修工程師唐家輝說。

200余封感謝信、380面錦旗、4000余件好人好事溫暖著這座城市。

對標高位：努力躋身中國一級綜合客運樞紐

新年、寒假、春運即將來臨，又是一次服務(wù)“大考”，亦是一次服務(wù)升級。

長春城開集團綜合交通運營管理有限公司主動對標高位，考察學(xué)習國內(nèi)先進城市綜合交通樞紐的先進管理經(jīng)驗。更重要的是，對照交通部已實施的中國交通運輸行業(yè)標準暨綜合客運樞紐分類等級，對換乘區(qū)域設(shè)施設(shè)備配置、換乘服務(wù)、導(dǎo)向指引、信息服務(wù)、安全和應(yīng)急保障等要求進行逐項梳理，“我們95%以上均已達標”，管理公司總經(jīng)理王忠寬說，這增強了他們躋身中國一級綜合客運樞紐的信心，更將以實際行動為長春建設(shè)東北亞區(qū)域性中心城市獻力。

冬至已過，將赴廣州出差的市民高先生依然穿著薄棉衣就出了家門，步行兩分鐘進入地鐵站，駛向長春站綜合交通換乘中心，在這個通達的地下空間，實現(xiàn)了地鐵、高鐵的“零換乘”，直至登機再未長時間接觸室外冷空氣。“高效、便捷、舒適”，這是高先生對該換乘中心的評價。

一個交通樞紐，可以激活一座城市。

今年2月，國務(wù)院印發(fā)《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知》，將長春定位為全國性綜合交通樞紐。

《長春市城市總體規(guī)劃(2011-2020年)》提出，打造長春站、長春西站、長春龍嘉國際機場三大綜合交通換乘中心。它們是我市乃至全省對外交通聯(lián)絡(luò)的重要樞紐，其建設(shè)和發(fā)展對于進一步增強群眾出行獲得感、完善區(qū)域空間結(jié)構(gòu)、提升城市形象和對外開放度，具有重要意義。

運營現(xiàn)狀：3分鐘內(nèi)“零換乘”讓城市四通八達

城市交通網(wǎng)包含多種交通方式，出行是否便捷順暢，與各種交通方式的銜接程度息息相關(guān)，綜合交通換乘中心在其中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

長春站綜合交通換乘中心由樞紐北廣場、樞紐南廣場、長春站站場及配套服務(wù)中心組成。面積8.4萬平方米的樞紐北廣場，已成為地鐵、輕軌、高鐵、公交、出租車等九種交通方式的“零換乘”地點，每種交通工具均能實現(xiàn)3分鐘內(nèi)換乘;同時，實現(xiàn)與長春站B1、B2出口，地面換乘出口，長春站南北地下通道及東西兩側(cè)出租車候車通道等四大功能區(qū)域接駁。

數(shù)據(jù)見證：客流五年翻番，詮釋發(fā)展脈動

據(jù)長春站綜合交通換乘中心管理單位——長春城開集團綜合交通運營管理有限公司統(tǒng)計，該換乘中心樞紐北廣場自2012年9月運行以來，五年間日均途經(jīng)旅客由5萬人次增至10萬人次，高峰時期可達12萬至15萬人次;五年來已累計安全輸送旅客逾1億人次。

管理公司調(diào)度中心負責人張占峰說，客流增多的同時，客群也呈現(xiàn)出“四多”新趨勢：到達及始發(fā)旅客多，旅游團、學(xué)生、國際交流團體增多，這也說明長春對內(nèi)對外開放度進一步提高。

“現(xiàn)在即使小長假，在此等候換乘輕軌的乘客也會排起長龍。”張占峰說，鐵路新線路不斷開通、高鐵一日生活圈的形成，加速了長春人“走出去”的步伐。

創(chuàng)新服務(wù)：打造幸福城市的文明窗口

開放的長春，需要樹立文明城市窗口形象。如何做到“讓本地人自豪、外地人向往”?在實踐中不斷創(chuàng)新，提升安全監(jiān)管及服務(wù)水平是關(guān)鍵。

中午時分，走進長春站北廣場換乘中心指揮大廳，只見指揮人員全員在崗，對講機里不時傳來各種喊話，協(xié)調(diào)處理“大事小情”。

設(shè)置單人通行圍欄，扶梯專員管理有效保障了南北通道的南出入口主扶梯安全“零事故”;每日11時至23時，分7~8次派專人疏散瞬時集中到站的大批乘客;對殘疾人等特殊旅客提供進站幫扶，讓乘客無憂出行。

實行網(wǎng)格化管理，60余名保潔員輪值分工，人均清潔墻面、地面逾1000平方米，“相當于每人每天打掃了10個130平方米的大戶型。”保潔班班長王芬說。

“我們集中在‘夜間特護期’檢修電梯，因為凌晨2點至5點是客流低峰，對乘客的影響最低。”維修工程師唐家輝說。

200余封感謝信、380面錦旗、4000余件好人好事溫暖著這座城市。

對標高位：努力躋身中國一級綜合客運樞紐

新年、寒假、春運即將來臨，又是一次服務(wù)“大考”，亦是一次服務(wù)升級。

長春城開集團綜合交通運營管理有限公司主動對標高位，考察學(xué)習國內(nèi)先進城市綜合交通樞紐的先進管理經(jīng)驗。更重要的是，對照交通部已實施的中國交通運輸行業(yè)標準暨綜合客運樞紐分類等級，對換乘區(qū)域設(shè)施設(shè)備配置、換乘服務(wù)、導(dǎo)向指引、信息服務(wù)、安全和應(yīng)急保障等要求進行逐項梳理，“我們95%以上均已達標”，管理公司總經(jīng)理王忠寬說，這增強了他們躋身中國一級綜合客運樞紐的信心，更將以實際行動為長春建設(shè)東北亞區(qū)域性中心城市獻力。

(新媒體責編：news1166)