5月13日，隨著最后一米圍巖開(kāi)挖完成，西康高鐵秦嶺九天山隧道順利貫通。至此，西康高鐵全線隧道全部貫通，距離開(kāi)通運(yùn)營(yíng)更近了一步。

西康高鐵新建正線全長(zhǎng)約171公里，全線地層巖性復(fù)雜，巖爆、巖溶等不良地質(zhì)問(wèn)題突出。全線設(shè)隧道20座，橋隧總長(zhǎng)161.310公里，占比94.41%。秦嶺九天山隧道位于陜西省商洛市境內(nèi)，是全線控制性工程之一，全長(zhǎng)13293米，最大埋深約1200米，洞身穿越7處斷層破碎帶，設(shè)計(jì)施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

建設(shè)單位中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在線路選擇、工程勘察、特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、斜井布設(shè)、機(jī)械化施工方案等關(guān)鍵技術(shù)及控制因素方面，開(kāi)展了大量專題研究和針對(duì)性設(shè)計(jì)工作，對(duì)巖爆地段采取軟化圍巖、釋放地應(yīng)力及預(yù)應(yīng)力錨固等措施，成功克服高地應(yīng)力、巖爆、斷裂帶等復(fù)雜地質(zhì)條件，為順利貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

由于線路穿越秦嶺地區(qū)，環(huán)保要求極為嚴(yán)格，中鐵一院項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在線路設(shè)計(jì)方案中成功繞避了沿線重要生態(tài)敏感核心區(qū)，通過(guò)施工廢水清污分流、隧道棄渣利用等新技術(shù)的研究及應(yīng)用，充分保護(hù)秦嶺山區(qū)的生態(tài)環(huán)境，全力將西康高鐵打造成一條技術(shù)創(chuàng)新、生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的綠色高鐵。

據(jù)悉，西康高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，設(shè)西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目建成后，西安至安康的列車運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的3小時(shí)左右縮短至1小時(shí)以內(nèi)，對(duì)于更好滿足關(guān)中至陜南的運(yùn)輸需求、助力鄉(xiāng)村振興、促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。(萬(wàn)國(guó)強(qiáng) 楊靜龍 楊少琦)

(新媒體責(zé)編：caizhuo)