5月27日，東方樞紐上海東站地下工程站場區(qū)最后一塊頂板澆筑完成，標志著上海東站地下工程站場區(qū)主體結構完工，項目建設取得重大進展。

東方樞紐上海東站地下工程建筑面積約38萬平方米，其中地下工程基坑面積近20萬平方米，開挖深度近28米，深基坑套疊交叉，高峰時有400多臺各類吊機、樁機等大型設備同時施工，有約6000人同時作業(yè)。開建兩年多來，針對各類樁基、吊機在有限場地集中施工等風險，中國鐵路上海局集團有限公司上海東站項目管理部組織參建團隊研發(fā)使用智能群塔防控系統(tǒng)、超大深基坑數(shù)字化監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)全天候智能化安全管控。

據(jù)悉，東方樞紐上海東站建設遵循“站城一體”的發(fā)展理念，以交通融合、功能融合和空間融合為導向，構建起高效便捷的運營服務體系。7臺14線國鐵站場與8臺16線市域鐵路站場同層共站設置，既可實現(xiàn)最短距離換乘，又可有效滿足短途客流的出行需求。該樞紐在國內高鐵車站中首次引入航空模塊，從鐵路出站閘機至航空模塊安檢口僅有250米距離;“空鐵聯(lián)運”系統(tǒng)提供旅客值機、航空模塊托運行李等功能服務，實現(xiàn)車站與上海浦東國際機場便捷空鐵換乘。根據(jù)規(guī)劃設計，東方樞紐上海東站將接入滬蘇通鐵路二期和滬乍杭鐵路，引入滬蘇湖高鐵、滬寧沿江高鐵等多條線路。同時，東方樞紐上海東站還將通過上海機場聯(lián)絡線與上海虹橋站、上海浦東國際機場連接。(孫業(yè)國 束為)

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