8月20日19時(shí)30分，隨著道路恢復(fù)通行，滬渝高速武漢西至永安段9座上跨天橋、京港澳高速武漢西及蔡甸互通5座匝道橋和6座主線橋，共計(jì)20座橋梁拆除施工順利完成，路警企“一路多方”歷經(jīng)14小時(shí)高效攻堅(jiān)，為改擴(kuò)建工程按下“加速鍵”。

“十四五”期內(nèi)，湖北將建成武漢繞城、京港澳湖北北段2個(gè)改擴(kuò)建項(xiàng)目，在加快滬渝高速武黃段改擴(kuò)建的基礎(chǔ)上，開工滬渝漢宜段等14個(gè)改擴(kuò)建項(xiàng)目。其中武漢繞城、京港澳湖北北段以及滬渝漢宜段等3條改擴(kuò)建項(xiàng)目在湖北省交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法總隊(duì)高速公路路政執(zhí)法四支隊(duì)管段轄區(qū)。武漢繞城、京港澳湖北北段于2021年開工，是全省第一批改擴(kuò)建項(xiàng)目，建設(shè)里程188公里，四支隊(duì)轄區(qū)171公里。滬渝漢宜段于2025年1月開工，建設(shè)里程271公里，四支隊(duì)轄區(qū)104公里。

高速公路改擴(kuò)建工程采取“邊運(yùn)營、邊施工”建設(shè)模式，既要保證通行安全暢通，又要保證改擴(kuò)建順利推進(jìn)，猶如“在大動(dòng)脈上做手術(shù)”。4年來，面對(duì)“大流量、高風(fēng)險(xiǎn)、長周期”等建設(shè)挑戰(zhàn)，四支隊(duì)全流程保障，全力護(hù)航重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。

日常巡查:從“發(fā)現(xiàn)問題”到“解決問題”

高速公路改擴(kuò)建施工路段長期處于通行條件受限、防護(hù)設(shè)施臨時(shí)狀態(tài)，安全風(fēng)險(xiǎn)高，對(duì)日常施工監(jiān)管提出更高要求。四支隊(duì)“摸著石頭過河”，聯(lián)合建設(shè)單位、高警部門對(duì)區(qū)域路網(wǎng)分流、作業(yè)區(qū)劃分、交通組織配套設(shè)施等進(jìn)行優(yōu)化完善，邊施工、邊通行。面對(duì)點(diǎn)多、線長、面廣的監(jiān)管挑戰(zhàn)，二大隊(duì)運(yùn)用“智慧路政APP”和現(xiàn)場監(jiān)控設(shè)施，構(gòu)建起“線上+線下”立體監(jiān)管網(wǎng)，對(duì)施工現(xiàn)場全方位監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為和安全隱患，第一時(shí)間送達(dá)整改通知單，督促施工單位限時(shí)整改，妥善解決京港澳高速K136路基沉降、武漢繞城高速鳳凰山匝道積水等安全隱患。

執(zhí)法人員使用無人機(jī)開展空中巡查

京港澳湖北北段改擴(kuò)建施工中，路政大隊(duì)指導(dǎo)施工單位不斷優(yōu)化保通保暢措施，規(guī)范統(tǒng)一各標(biāo)段標(biāo)志標(biāo)牌大小和顏色，延長施工區(qū)域交通改道口緩沖區(qū)距離，加密醒目交通標(biāo)志、引導(dǎo)標(biāo)識(shí)、防撞設(shè)施以及夜間照明設(shè)施，及時(shí)處理潛在的安全隱患。

執(zhí)法人員指導(dǎo)京港澳改擴(kuò)建四標(biāo)項(xiàng)目單位規(guī)范設(shè)置交通導(dǎo)改施工路段標(biāo)志標(biāo)牌

2023年7月5日上午，三大隊(duì)路政員謝威、王峰巡查中，發(fā)現(xiàn)武漢繞城高速K153+768M處應(yīng)急車道存在下沉跡象，隨即展開排查，發(fā)現(xiàn)該隱患源于改擴(kuò)建六標(biāo)項(xiàng)目部邊坡開挖施工作業(yè)。為防止隱患擴(kuò)大，第一時(shí)間通知施工方采取全面加固、灌漿及打設(shè)鋼板樁等應(yīng)急處置措施。兩人分工協(xié)作，一人在應(yīng)急車道值守，防止大貨車臨時(shí)�？�，一人駕駛巡邏車在后方鳴笛警戒，連續(xù)奮戰(zhàn)了4小時(shí)，終于消除了重大安全隱患。“萬一巡查沒有發(fā)現(xiàn)，就會(huì)釀成大禍!”謝威想起來還心有余悸，深感責(zé)任重大。

“封閉施工是改擴(kuò)建重要環(huán)節(jié)，規(guī)范安全至關(guān)重要，容不得半點(diǎn)疏漏。”二大隊(duì)隊(duì)長徐馳介紹，安全逃生門是改擴(kuò)建施工路段的重要應(yīng)急出口，在滬渝高速漢宜段，原先200米設(shè)置一個(gè)安全逃生門，考慮到該路段日常車流量大，大隊(duì)與經(jīng)營單位經(jīng)過調(diào)查論證，決定每100米安裝一個(gè)安全逃生門。9月15日19時(shí)，四川達(dá)州一女司機(jī)就曾在此發(fā)生過交通事故，及時(shí)通過就近安全門快速避險(xiǎn)逃生。

同時(shí)，大隊(duì)督促施工單位在侏儒互通等重點(diǎn)作業(yè)區(qū)域增設(shè)20多個(gè)攝像頭，借助“數(shù)智漢宜全生命周期管理平臺(tái)”系統(tǒng)，不定期開展視頻巡查，為施工安全提供堅(jiān)實(shí)科技支撐。

重點(diǎn)環(huán)節(jié):從“精準(zhǔn)發(fā)力”到“靶向施策”

高速公路改擴(kuò)建中，上跨天橋拆除重建、收費(fèi)站及樞紐互通改建等環(huán)節(jié)對(duì)高速路網(wǎng)通行影響大、聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)難，是需要加強(qiáng)監(jiān)管的關(guān)鍵。京港澳高速北段施工中，既有的88座橋梁、35座ETC門架拆除重建，成為施工難點(diǎn)和重點(diǎn)之一。

“一次性拆除83座橋梁和門架，在全國高速公路改擴(kuò)建中尚無先例。”2024年6月30日，京港澳高速鄂豫省界至東西湖互通83座橋梁和門架實(shí)施同時(shí)拆除，是施工以來臨時(shí)中斷交通距離最長、影響范圍最大的一次。四支隊(duì)聯(lián)合“一路多方”、深化省際協(xié)同合作，聯(lián)合制定橋梁拆除全封閉期間保障工作實(shí)施方案，提前進(jìn)行施工作業(yè)管控預(yù)演，圓滿完成了中國交通史上規(guī)模最大的一次性橋梁集中拆除重大保障任務(wù)。

執(zhí)法人員在拆橋現(xiàn)場開展指揮調(diào)度，全力保障拆橋作業(yè)規(guī)范有序推進(jìn)

2025年8月20日，滬渝漢宜改擴(kuò)建工程武漢西至永安段9座上跨天橋、京港澳改擴(kuò)建工程武漢西至蔡甸11座匝道和主線橋，兩條高速共計(jì)20座橋梁，一天同步拆除。四支隊(duì)聯(lián)合多部門多次召開專題會(huì)，優(yōu)化交通組織方案和應(yīng)急處置預(yù)案，反復(fù)進(jìn)行現(xiàn)場勘查、模擬推演。會(huì)同高警、施工單位在管控點(diǎn)現(xiàn)場疏導(dǎo)交通分流，處理突發(fā)應(yīng)急情況，為推進(jìn)京港澳湖北北段順利完工通車、滬渝漢宜段全面施工建設(shè)按下“加速鍵”。

三大隊(duì)大隊(duì)長張寶回憶，8月20日，大隊(duì)10名執(zhí)法人員，其中2名女同志，凌晨時(shí)就起床列隊(duì)，全員值守、全程管控，頂高溫、戰(zhàn)酷暑，奮戰(zhàn)14小時(shí)。路政員王雨波原計(jì)劃休年假陪孩子，為拆橋推遲了假期。女路政員王雍，父親住院治療，也服從大局放棄陪護(hù)假，直到拆橋結(jié)束恢復(fù)通車后，才連夜趕往醫(yī)院陪護(hù)。截至目前，大隊(duì)共完成3次改擴(kuò)建施工橋梁集中拆除保障任務(wù)，先后收到7次錦旗和感謝信。

“目前，京港澳湖北北段已進(jìn)入到最后沖刺階段，滬渝高速漢宜段已進(jìn)入全面實(shí)施階段，我們持續(xù)加強(qiáng)執(zhí)法保障，既要守住安全底線，也要為工程建設(shè)保駕護(hù)航。”支隊(duì)長胡永霞表示，根據(jù)施工進(jìn)度動(dòng)態(tài)調(diào)整監(jiān)管重點(diǎn)，深化助企服務(wù)，以企業(yè)需求為導(dǎo)向，幫助企業(yè)解決困難，共同推動(dòng)轄區(qū)改擴(kuò)建工程早日完成。 (楊麗芳 何祚美)

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