歲末寒意漸濃，建設(shè)熱力不減。在中國能建葛洲壩三公司承建的武松高速江松段5標(biāo)項目施工現(xiàn)場，一派爭分奪秒的奮戰(zhàn)景象正在上演。

11月13日至15日，該項目捷報頻傳：龍興垱1號大橋，右幅橋面鋪裝率先告竣;控制性工程松西河特大橋，左幅邊跨實現(xiàn)精準(zhǔn)合龍;胡家場特大橋最后一片預(yù)制梁平穩(wěn)落位，至此項目全線2408片預(yù)制梁架設(shè)任務(wù)圓滿完成。
 

龍興垱1號大橋右幅鋪裝工程完成澆筑。

面對2408片箱梁的預(yù)制與架設(shè)重任，項目管理團(tuán)隊以創(chuàng)新思維破解效率難題。通過構(gòu)建“智慧梁場+傳統(tǒng)梁場”雙模協(xié)同生產(chǎn)體系，實現(xiàn)了資源靈活調(diào)配與工序精準(zhǔn)銜接。“兩端并進(jìn)、流水作業(yè)”的施工組織模式，讓預(yù)制、養(yǎng)護(hù)、轉(zhuǎn)運、架設(shè)各環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣。特別是在胡家場特大橋跨越351國道的施工關(guān)鍵期，項目團(tuán)隊通過精細(xì)化的交通組織方案，以限寬、限載等精準(zhǔn)管控措施，成功破解了“邊施工、邊保通”的難題，展現(xiàn)了高超的工程統(tǒng)籌能力。

同時，項目部將安全理念貫穿于每片梁的“生命軌跡”。項目全面推行“全封閉防護(hù)+智能監(jiān)控”一體化安防體系，對架橋機、運梁車等大型設(shè)備實施全過程動態(tài)監(jiān)管。在每片梁體的起吊、運輸、落位過程中，嚴(yán)格執(zhí)行專項方案論證、技術(shù)交底和旁站監(jiān)督制度，運用信息化手段實現(xiàn)關(guān)鍵工序?qū)崟r預(yù)警。這套嚴(yán)密的安全管控體系，為2408次吊裝作業(yè)筑起了堅實防線。
 

松西河特大橋3號墩邊跨左幅完成合龍。

緊扣“攻堅世界跨度新巔峰”的年度目標(biāo)，該項目面對松西河特大橋這一世界級跨度波形鋼腹板組合梁橋的技術(shù)挑戰(zhàn)，項目黨員先鋒隊勇挑重?fù)?dān)，將創(chuàng)新理念融入施工各個環(huán)節(jié)。全體建設(shè)者秉持“開局即決戰(zhàn)”的拼搏精神，最終提前完成左幅邊跨精準(zhǔn)合龍。
 

胡家場特大橋與松西河特大橋1號墩完成對接。

目前，隨著全線架梁貫通，工程建設(shè)重點已轉(zhuǎn)向橋面系、路基護(hù)欄等后續(xù)工序，全體建設(shè)者正全力沖刺世界在建最大跨度波形鋼腹板組合梁橋——松西河特大橋的施工目標(biāo)。作為貫穿江漢平原的重要交通動脈，中國能建葛洲壩三公司武松高速項目正以“數(shù)字賦能+匠心筑造”的雙輪驅(qū)動模式，為湖北“交通強國示范區(qū)”建設(shè)注入新動能，助力“宜荊荊”都市圈協(xié)同發(fā)展和沿線經(jīng)濟(jì)振興。(劉紅霞、高雯琦)

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