建設(shè)智慧交通系統(tǒng) 優(yōu)先發(fā)展公交 優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu) 清除馬路市場(chǎng) 解決停車(chē)難題

何富成 插圖

核心提示

近日，高德地圖聯(lián)合交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院等單位發(fā)布《2018Q1中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》。報(bào)告顯示，今年一季度，我國(guó)主要城市擁堵趨勢(shì)持續(xù)下降，“首堵”為三線城市銀川。為了打通城市擁堵的“奇經(jīng)八脈”，近日，銀川市出臺(tái)了《2018年“疏堵提暢”工程實(shí)施方案》，制定了建設(shè)智能信號(hào)控制系統(tǒng)及靜態(tài)交通管理系統(tǒng)、封小口保大口等九大措施，全面提升城市道路的暢通率。

措施一:建設(shè)智能信號(hào)控制系統(tǒng)及靜態(tài)交通管理系統(tǒng)

建設(shè)智能信號(hào)控制系統(tǒng)。在全市調(diào)整遷移100處原有信號(hào)機(jī)，新增200處路口視頻流量檢測(cè)設(shè)備，升級(jí)改造107處智能信號(hào)機(jī)，使全市智能信號(hào)機(jī)總體數(shù)量達(dá)到500臺(tái)。同時(shí)，對(duì)2012年以前建設(shè)完成的126處電子警察進(jìn)行升級(jí)改造。

建設(shè)銀川市靜態(tài)交通管理系統(tǒng)。通過(guò)實(shí)時(shí)采集停車(chē)場(chǎng)信息，借助百度手機(jī)客戶(hù)端，向交通參與者及時(shí)有效發(fā)布靜、動(dòng)態(tài)停車(chē)場(chǎng)信息，實(shí)現(xiàn)智能導(dǎo)航一體化目標(biāo)。同時(shí)，2018年以后新建的運(yùn)營(yíng)性停車(chē)場(chǎng)，企業(yè)必須自主建設(shè)停車(chē)誘導(dǎo)管理系統(tǒng)及收費(fèi)系統(tǒng)，并接入銀川市靜態(tài)交通管理系統(tǒng)。2018年完成靜態(tài)交通管理系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)及100處停車(chē)場(chǎng)設(shè)備改造及數(shù)據(jù)對(duì)接工作。

升級(jí)改造交通誘導(dǎo)系統(tǒng)。對(duì)現(xiàn)有10塊點(diǎn)陣屏和13塊光帶屏進(jìn)行升級(jí)改造，并接入百度數(shù)據(jù)系統(tǒng)，通過(guò)誘導(dǎo)屏實(shí)時(shí)發(fā)布路況信息，為市民提供出行指南。

措施二:封小口 保大口

對(duì)北京路、上海路等現(xiàn)狀道路的300處無(wú)交通需求及開(kāi)口間距過(guò)小的路口，采取彈性隔離樁及中央隔離護(hù)欄等設(shè)施進(jìn)行封閉。

對(duì)文昌路、親水大街等17條現(xiàn)狀道路71處隔離帶及小街巷與機(jī)動(dòng)車(chē)道連接口，采取拆除隔離帶斷口范圍內(nèi)的路面結(jié)構(gòu)層，增設(shè)道牙恢復(fù)隔離帶等方式進(jìn)行全封閉。

措施三:建設(shè)公交專(zhuān)用道及公交港灣

在賀蘭山路、寶湖路、北京路、上海路、解放街、民族街、鳳凰街、親水大街、文昌街、六盤(pán)山路等10條道路的相關(guān)路段，建設(shè)公交專(zhuān)用道(2018年8月中旬完成6條，2018年年底完成其余4條)。

建設(shè)公交車(chē)移動(dòng)抓拍系統(tǒng)及視頻網(wǎng)安全邊界平臺(tái)。每輛公交車(chē)安裝1套公交占道抓拍車(chē)載攝像機(jī)、中心管理平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)服務(wù)、平臺(tái)對(duì)接服務(wù)、公安視頻專(zhuān)網(wǎng)邊界接入平臺(tái)和與交警管控平臺(tái)的對(duì)接服務(wù)。

對(duì)城市主干道路上的157處公交站點(diǎn)進(jìn)行港灣式站臺(tái)改造。

遷移合并公交站點(diǎn)。對(duì)上海路民族街口、民族街郵區(qū)中心局(西)等23處公交站點(diǎn)實(shí)施遷移合并。

措施四：清除占道經(jīng)營(yíng)性馬路市場(chǎng)

清理、遷移和取締銀川市區(qū)市場(chǎng)巷夜市、立新巷早市、十八小門(mén)口市場(chǎng)、農(nóng)資城西南角市場(chǎng)、麗景湖綜合市場(chǎng)、興慶區(qū)四小西門(mén)市場(chǎng)、紅花市場(chǎng)、南華再就業(yè)市場(chǎng)、消防二中隊(duì)巷早市、天成市場(chǎng)、藝術(shù)巷市場(chǎng)、星光巷市場(chǎng)、文萃南街市場(chǎng)等13處占道經(jīng)營(yíng)馬路市場(chǎng)。

措施五：強(qiáng)化靜態(tài)交通管理

新建公共停車(chē)場(chǎng)、停車(chē)樓，緩解停車(chē)難問(wèn)題。新建原興慶區(qū)二小停車(chē)場(chǎng)、唐小南側(cè)小游園地下停車(chē)場(chǎng)2處公共停車(chē)場(chǎng)，可新增機(jī)動(dòng)車(chē)泊位約700個(gè)，并同步制定相關(guān)政策,鼓勵(lì)單位或個(gè)人興(改)建停車(chē)場(chǎng)。

打破非經(jīng)營(yíng)性停車(chē)資源壁壘，將企事業(yè)單位放假、下班后閑置的停車(chē)泊位面向社會(huì)公眾開(kāi)放，增加停車(chē)泊位社會(huì)供給。

對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道施劃的停車(chē)泊位進(jìn)行科學(xué)合理評(píng)估，對(duì)不適宜實(shí)際需求的，面向社會(huì)公告后，及時(shí)予以取締，還路于民。制定城市街巷臨時(shí)免費(fèi)停車(chē)泊位管理辦法，實(shí)行限時(shí)停放，盤(pán)活停車(chē)資源，對(duì)連續(xù)停放3個(gè)小時(shí)以上的車(chē)輛實(shí)施處罰，切實(shí)提高車(chē)位利用率、周轉(zhuǎn)率。加強(qiáng)城市主干道機(jī)動(dòng)車(chē)違停查處力度，增加違停自動(dòng)抓拍點(diǎn)位，打造交通管理“示范路”“嚴(yán)管街”，并逐步延伸，持續(xù)改善道路交通環(huán)境。

利用經(jīng)濟(jì)杠桿調(diào)控停車(chē)資源，按照“路內(nèi)高于路側(cè)、路側(cè)高于地下、主城區(qū)高于外圍區(qū)、商業(yè)區(qū)高于其他區(qū)域”的原則，制定差異化收費(fèi)和計(jì)時(shí)累計(jì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)和引導(dǎo)市民及外來(lái)群眾在城市外環(huán)停車(chē)。

措施六：建設(shè)行人立體過(guò)街設(shè)施

在同心街與健美巷交叉口、勝利街寧夏醫(yī)科大學(xué)總醫(yī)院路段建設(shè)2處人行天橋。

措施七：開(kāi)展交通管理基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化大會(huì)戰(zhàn)

制定中遠(yuǎn)期交通管理規(guī)劃，復(fù)劃100條道路交通標(biāo)線。新建(改建)大型交通指示標(biāo)志217套，小型禁令、警告交通標(biāo)志162套。

措施八：優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)及功能

打通“斷頭路”。結(jié)合銀川市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀，通過(guò)打通斷頭路，提升道路的通達(dá)性，優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。實(shí)施三林巷、南塘巷(民族街至利民街)、健康巷與文賓巷連通等2條道路打通工程。

實(shí)施斷面改造。結(jié)合市區(qū)內(nèi)單幅路及兩側(cè)建筑物現(xiàn)狀，通過(guò)對(duì)道路斷面改造，進(jìn)一步提升道路通行能力。實(shí)施民族街(長(zhǎng)城路至南薰街)、政通路(西花園巷至中關(guān)村科技園)2條道路斷面改造工程。

改造“瓶頸路”。拓寬寶湖路唐徠渠橋、解放街唐徠渠橋、北京路三一支溝橋橋面，解決道路交通“腸梗阻”問(wèn)題，提高整條道路通行能力。

優(yōu)化道路功能。通過(guò)禁左交通組織，減少路口路段沖突點(diǎn)，提高道路通行效率。對(duì)賀蘭山路(友愛(ài)街至文昌街)、鳳凰街(賀蘭山路至六盤(pán)山路)路段19個(gè)路口實(shí)施路段禁左設(shè)置。對(duì)寧安大街與富安巷路口、寧安大街與親寧巷路口、正源街與宜居巷路口、尹家渠街與育安巷路口、北京路輕紡巷路口等5個(gè)路口實(shí)施節(jié)點(diǎn)禁左設(shè)置。

措施九：實(shí)施快速通道交叉口改造示范工程

對(duì)正源街與上海路、正源街與北京路(延伸至育安巷)、正源街與黃河路三個(gè)道路交叉路口進(jìn)行改造，拓寬交叉口機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度，提升交叉口通行能力。

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