“上海公共交通每天將近1650萬人次的客流量當中，地鐵的分擔率已經超過60%，軌道交通第一批補短板項目對9個車站進行改造，車站垂直通過能力、快速疏散能力得到提升，今年上海軌道交通將再通車運營41公里，新建26座車站。”日前，上海市交通委員會主任謝峰在接受媒體采訪時，對公眾關心的軌道交通問題作出回應。

目前，上海軌道交通運營里程已達673公里，軌道交通框架體系基本建成。隨著客流量的不斷提升，上海去年積極開展軌道交通補短板行動，通過增購車輛，9條地鐵線路平均增加運能42.3%，除3號線、6號線、8號線外，全路網高峰運行能力可基本滿足2021年預測客流的需求。

謝峰介紹，根據規(guī)劃，今后上海中心城區(qū)出行將以地鐵為主，郊區(qū)新城前往中心城區(qū)或近滬地區(qū)主要通過城際線(市域線)，郊區(qū)新城出行則通過局域線，如有軌電車等方式。目前，上海正在謀劃三個“1000公里”，從遠景來看，上海地鐵、城際軌道交通線、局域軌道交通線里程均將達到1000公里。

受益于路權專用和相對信號優(yōu)先，上海中運量公交71路運營車速較開通初期大幅提高，目前高峰時段時速接近18公里，較其他常規(guī)公交線路的平均運營車速提高30%以上。謝峰介紹，今年3月，上海中運量公交71路日均客運量達到4.6萬人次，客流負荷為每公里2700乘次，較排名第二的線路高出50%。

“繼71路后，上海的中運量公交線路還將繼續(xù)增加。”謝峰表示，目前有三條正在規(guī)劃的中運量公交線路，第一條是肇嘉浜路、陸家浜路，從徐家匯到南浦大橋;第二條沿正在施工中的北橫通道沿線布設，滿足市民從城市東部到西部的快速公交出行需求;第三條是在浦東區(qū)域考慮選擇合適的路徑和制式來發(fā)展中運量公交。

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