滿載游客、集裝箱、糧食和汽車的客貨滾裝船往來于瓊州海峽，頻繁進(jìn)出�？诟�……港口在海南省探索建設(shè)中國特色自由貿(mào)易港的進(jìn)程中，有著不可或缺的作用。

近日，海南黨政代表團(tuán)分赴全國各自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)考察學(xué)習(xí)。根據(jù)省委安排，海南省交通運(yùn)輸廳參與了赴廣東、福建、天津、遼寧、上海、四川、河南7個(gè)省(市)自貿(mào)區(qū)的考察學(xué)習(xí)。代表團(tuán)成員、海南省交通運(yùn)輸廳黨組書記、廳長林東在走訪了中國(廣東)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)廣州南沙新區(qū)片區(qū)各個(gè)繁忙的港口和碼頭后，感觸很深。“各個(gè)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)都堅(jiān)持規(guī)劃先行，不僅能夠有力指導(dǎo)自貿(mào)區(qū)當(dāng)前的發(fā)展，也為未來復(fù)制推廣經(jīng)驗(yàn)留下發(fā)展空間。”林東說，海南海上交通便利，必須對(duì)標(biāo)國際一流港口建設(shè)水準(zhǔn)發(fā)力，“交通人要在海南自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)和中國特色自由貿(mào)易港建設(shè)中發(fā)揮先手棋、排頭兵作用。”

目前，海南已形成以�？诟蹫槿珖�主要港口，洋浦港區(qū)、八所港區(qū)、三亞港和清瀾港區(qū)為地區(qū)性重要港口的分層次布局和“四方五港多港點(diǎn)”發(fā)展格局。雖然目前海南省港口建設(shè)已形成一定規(guī)模，但港口發(fā)展“散、亂、弱、小、低”的總體格局沒有得到根本改變，缺乏核心競爭力。

在省委、省政府的部署下，海南省交通運(yùn)輸系統(tǒng)正加快建設(shè)安全、便捷、高效、綠色的綜合交通運(yùn)輸體系，加快推動(dòng)全省“海陸空立體化交通系統(tǒng)”一體化，做好自貿(mào)區(qū)和自貿(mào)港建設(shè)的交通基礎(chǔ)保障。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年海南省港口完成貨物吞吐量1.85億噸，已形成覆蓋全國沿海各主要港口的內(nèi)貿(mào)航線網(wǎng)絡(luò)及聯(lián)結(jié)東南亞、輻射亞歐的外貿(mào)航線布局。今年，海南計(jì)劃開通至新加坡和馬來西亞集裝箱航線，加快發(fā)展郵輪游艇產(chǎn)業(yè)和海上旅游航線，高品質(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn)打造1000海里環(huán)島海上旅游黃金水道。

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