剛剛過去的“五一”小長假，擴寬后的谷城縣五山鎮(zhèn)堰河旅游循環(huán)公路一改從前旅游旺季時的擁堵，往來車輛暢行無阻，游客、村民紛紛為交通運輸部門點贊。

如今，人民群眾對交通運輸的需求不只看“有沒有”，更要看“好不好”。對此，湖北省交通運輸廳黨組書記、廳長何光中表示，湖北提出建設交通強國湖北示范區(qū)的目標，全省交通運輸系統(tǒng)正在全力實施高速公路、普通干線公路、“四好農村路”和水運發(fā)展“三年四大攻堅戰(zhàn)”，切實推進湖北交通運輸事業(yè)高質量發(fā)展。

專班督辦“三年四大攻堅戰(zhàn)”項目建設

湖北省地處長江中游，是“一帶一路”、長江經濟帶等國家戰(zhàn)略的重要節(jié)點，區(qū)位優(yōu)勢明顯。特殊的地理位置要求湖北交通運輸在發(fā)展方位上實現由“交通大省”邁向“交通強省”，在發(fā)展階段上實現由“適應發(fā)展”邁向“引領發(fā)展”，在發(fā)展方式上實現由“高速度增長”轉向“高質量增長”，在發(fā)展空間上實現由“國內發(fā)展”轉向“全球拓展”。

為切實推進交通強省建設，湖北省交通運輸廳成立總指揮部，組建“三年四大攻堅戰(zhàn)”工作專班，突出問題導向、目標導向，錨定目標，細化方案，明確任務，落實措施，加強指導，強化督辦。

4月中旬以來，按照湖北省政府要求，湖北省交通運輸廳7個督導組深入各縣市，對國省干線、“四好農村路”、客運站場和港口碼頭等項目推進情況進行督查調研，并與市縣黨委政府、交通運輸部門、項目建設單位等負責人溝通交流，對項目建設的有關問題進行調度，提出明確要求。

4月26日，黃岡市在全省率先完成2949輛農村客運車輛4G動態(tài)監(jiān)控升級安裝工作，為道路運輸安全提供有力技術保障;5月2日，秭歸香溪長江公路大橋最后一節(jié)鋼箱桁架吊裝準備工作緊張進行，世界上最大跨度的鋼箱桁架推力拱橋主拱即將合龍……通過督導組的深入調研，湖北各類交通運輸項目建設加快推進。

作為長江徑流里程最長的省份，湖北堅持走“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”之路。在取締長江沿線各類碼頭、泊位，騰退岸線、生態(tài)復綠的同時，有效整合碼頭資源，推進以航運為主，結合發(fā)電，兼顧灌溉、旅游等資源綜合開發(fā)功能的項目建設。目前，“三年四大攻堅戰(zhàn)”項目——漢江雅口航運樞紐施工正有序推進，建成后將補齊漢江流域綜合運輸體系中的水運短板。

“碼頭、岸線雖然減少了，但能夠實現利用率最大化，港口吞吐量增加，規(guī)模效應凸顯。”何光中舉例，2015年，長江干線完成港口吞吐量2.9億噸，到2017年增至3.2億噸。在現有的碼頭中，3000噸級至5000噸級的有131個、5000噸級及以上的有117個，占總量的43.8%，港口碼頭大型化、專業(yè)化作業(yè)趨勢越來越明顯。

分三個階段建成“祖國立交橋”

“建設交通強國湖北示范區(qū)，打贏‘三年四大攻堅戰(zhàn)’，是湖北交通人建設交通強國的使命所在、責任所系，也是湖北交通人作出的莊嚴承諾，必須不折不扣全面兌現。”何光中說。

湖北交通深入貫徹落實黨的十九大精神，按照實現“兩個一百年”奮斗目標的要求，結合省委“當好發(fā)展先行官，建成祖國立交橋”的戰(zhàn)略定位，將總體目標初步按三個階段安排。

到2020年，基本建成“兩中心兩樞紐一基地”(武漢長江中游航運中心、全國鐵路路網中心、全國高速路網樞紐、全國航空門戶樞紐、全國重要物流基地)，形成立足湖北、輻射中部、溝通各大重要經濟區(qū)、聯通國際的綜合交通運輸發(fā)展新格局。全省高速公路總里程達到7500公里，力爭8000公里，基本建成“9縱5橫3環(huán)”骨架公路網，全面實現縣縣通高速公路。全省二級及以上公路里程突破3.6萬公里，力爭4萬公里，全面實現縣縣通一級公路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)通二級公路，國省道二級及以上公路里程達到80%以上。對3萬公里通客運班車的鄉(xiāng)村道進行提檔升級，完成通組公路建設任務，實現農村物流體系全覆蓋。全省三級及以上高等級航道里程突破2000公里，港口年吞吐能力突破4億噸，集裝箱年通過能力突破500萬標箱，全面建成武漢長江中游航運中心。

到2035年，進入全國交通強省行列，交通基礎設施擁有量、客貨運輸及周轉量、交通科技水平、交通治理水平大幅提升。

到本世紀中葉，進入全國交通強省前列，交通運輸發(fā)展各項指標在全國處于先進水平。

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