目前329國道定沈快速路10.6公里隧道群單洞開挖累計15000米，占總量的70.1%;5.115公里長的白泉高架段2號橋324根樁基完成施工任務(wù)，已與臨城高架段地面道路形成對接;新定馬線分離橋右幅已貫通;位于鹽倉的盧家橋、姚家橋以及白泉金林社區(qū)的李家橋等高架橋完成了下部樁基施工，轉(zhuǎn)入墩柱、蓋梁、梁板架設(shè)等工序;虹橋互通、駱家互通、白泉互通橋樁基已完成總量的60%。全線累計完成投資45.36億元，占總投資70億元的64.8%，工程由西向東貫通本島“魚骨架”雛型初現(xiàn)。

329國道全線高架長13.2公里，建設(shè)需要綜合考慮質(zhì)量、工期、美觀、環(huán)保以及地面道路交通等多方面的要求，全線承臺以上結(jié)構(gòu)以機械化、預制、裝配施工為主，墩柱鋼筋骨架、混凝土箱梁、小型構(gòu)件采取工廠化生產(chǎn)，有效提升了工程品質(zhì)、安全質(zhì)量和文明施工水平。白泉高架一個月完成了6車道16跨144片總計480米長的梁板架設(shè)，鹽倉段新定馬線105.4米3車道分離橋右幅也在半個月內(nèi)完成了箱梁架設(shè)。

全線6個施工標段積極采取立功競賽、項目黨建等一系列措施推進工程進度。其中施工難度最大的大東岱崗隧道累計開挖3150米，完成總量的50%。在先進設(shè)備難以展開施工的復雜地段，幾百名工人克服隧道內(nèi)濕氣重、環(huán)境差等重重困難，用鐵釬一釬一錘人工開鑿，攻克了200多米最為復雜的地段。項目部正嚴格按照“強支護、短進尺、弱爆破、快封閉”的施工方案，控制二襯與掌子面的安全距離，保證施工安全有序推進。

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