初秋的長沙，艷陽高照，長沙新港碼頭一片繁忙，高大的龍門吊在軌道上來回移動，將堆場上的集裝箱精準(zhǔn)地裝上貨船。這艘滿載瀏陽花炮的集裝箱船舶將沿湘江北上，順著長江一路達海，再沿著海上絲綢之路，在圣誕節(jié)前夕抵達歐洲，為節(jié)日增添色彩。

借助“一帶一路”倡議和長江經(jīng)濟帶國家戰(zhàn)略，地處我省經(jīng)濟核心貨源腹地的長沙新港發(fā)展態(tài)勢迅猛，港口近3個月吞吐量連創(chuàng)新高，其中8月件雜散貨吞吐量達到58萬噸，這是建港以來首次單月吞吐量破50萬噸。另一方面，長沙新港三期工程正在抓緊建設(shè)，湖南首個汽車滾裝碼頭計劃在本月完工，10月將迎來首航，屆時將結(jié)束湖南不能通過水路運輸汽車整車的歷史。

湖南煙花出口正忙時

長沙金霞經(jīng)濟開發(fā)區(qū)是長沙對外開放高地，長沙新港、廣鐵集團長沙貨運中心長北貨場、長沙傳化公路港城市物流中心共同構(gòu)建的“水鐵公”聯(lián)運樞紐的雛形已清晰可見。

煙花是湖南出口的主要商品之一，也是長沙新港公司的主營業(yè)務(wù)。近年來，長沙新港出口的煙花集裝箱量不斷增長。其中，今年1月至8月，長沙新港的煙花集裝箱量同比增長12%以上。

其實，煙花只是湘品借助水運走向世界的一個縮影。借助“一帶一路”倡議和長江經(jīng)濟帶國家戰(zhàn)略，煙花、農(nóng)產(chǎn)品、汽車、工程機械等湖南貨物走水路通江達海、物流全球。今年1月至8月，長沙新港集裝箱量達到10.59萬標(biāo)箱，吐吞量平穩(wěn)增長，其中外貿(mào)商品占比超過90%。

港口吞吐量連創(chuàng)新高

作為全國28個內(nèi)河主要港口之一，地處長株潭經(jīng)濟核心地帶的長沙新港輻射全省GDP為70%以上。近幾年，港口外貿(mào)出口集裝箱占全省的60%以上，承擔(dān)長沙市及湘中地區(qū)60%以上的內(nèi)支線集裝箱運輸任務(wù)。

長沙新港抓住今夏豐水期的機遇，趕進度、保生產(chǎn)，近3個月吞吐量連創(chuàng)新高。港口件雜散貨6月吞吐量達44.62萬噸，7月達46.38萬噸，8月更是達到了驚人的58萬噸，這是建港以來首次單月吞吐量破50萬噸，刷新了單月吞吐量紀(jì)錄。

在經(jīng)濟新常態(tài)下，水運運量大、成本低的優(yōu)勢凸顯。目前，水運不僅成為長株潭工業(yè)企業(yè)去產(chǎn)能、降成本的首選運輸方式，而且中西部地區(qū)經(jīng)長沙“水鐵”中轉(zhuǎn)、水路中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的需求越來越大。

汽車滾裝泊位即將投產(chǎn)

目前，長沙汽車產(chǎn)業(yè)已晉升“千億產(chǎn)業(yè)”行列，隨著公路運輸成本不斷增長，以公路運輸為主的汽車產(chǎn)業(yè)對物流方式提出了更高要求。

預(yù)計在本月，長沙新港將建成湖南首個汽車滾裝碼頭，10月將迎來首航，屆時將結(jié)束湖南不能通過水路運輸汽車整車的歷史。港口滾裝泊位投產(chǎn)后，汽車可利用滾裝船進行水路運輸。水路運輸?shù)某杀鞠喈?dāng)于鐵路運輸成本的一半，相當(dāng)于公路運輸成本的三分之一，而且質(zhì)損率不到5%，遠遠低于其他運輸方式。

汽車滾裝碼頭是長沙新港三期工程中重要的組成部分。長沙新港三期工程預(yù)計2019年全面投產(chǎn)。屆時，長沙新港年吞吐量將達到1500萬噸，將實現(xiàn)集進出口集裝箱、大宗件雜貨、滾裝等于一體、“水鐵”無縫對接的現(xiàn)代化港口，與快速完善的公路、航空等交通運輸方式相互呼應(yīng)，形成立足長沙、影響湖南、輻射全國的鐵路、公路、水運立體交通運輸網(wǎng)絡(luò)體系，使長沙盡享長江“黃金水道”的便利。

今后，港口發(fā)展的三大主力貨源將是集裝箱、汽車滾裝、鋼材。隨著港口功能逐步齊全，長沙新港將成為長沙乃至湖南“一城一港”中功能最全、設(shè)施設(shè)備最完善的綜合性主樞紐公共服務(wù)港口平臺。

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