紫云大道通車、肇慶火車站綜合體建成啟用、東進大道建成通車、城區(qū)多條瓶頸路打通……2018年，肇慶交通進入成果密集展示期，暢通內(nèi)外的交通網(wǎng)絡(luò)大格局基本形成。

近年來，肇慶發(fā)出加快建設(shè)粵港澳大灣區(qū)面向大西南樞紐門戶城市的最強音，搶抓粵港澳大灣區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略機遇，從更高的站位、更寬的視野、更強的使命擔(dān)當(dāng)謀劃推動肇慶新發(fā)展。肇慶以軌道交通、高速公路為重點的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進，初步構(gòu)建了“一條城軌、兩條高鐵、七條高速、一條黃金水道”的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。

肇慶作為粵港澳大灣區(qū)的重要一員，扼大灣區(qū)通往大西南要道，打造交通樞紐是構(gòu)建樞紐門戶城市首要之義。

2014年，貴廣鐵路、南廣鐵路相繼建成通車;2016年，廣佛肇城際鐵路通車，肇慶先后進入“高鐵時代”“城軌時代”;緊接著，連接珠三角核心區(qū)、貫通大西南的廣佛肇高速一期提前15個月建成通車。

2018年，肇慶交通建設(shè)迎來“收獲季”，一大批重要交通基礎(chǔ)設(shè)施相繼建成。7月3日，作為肇慶南出入口和景觀大道的紫云大道正式通車。紫云大道是肇慶融入對接珠三角核心地區(qū)的“主動脈”之一。8月3日，肇慶東站綜合體正式投入使用，以靚麗面貌迎接南來北往客人。肇慶東站作為連接高鐵肇慶東站、城軌鼎湖東站的重要工程，與高鐵站、城際站、客運站立體聯(lián)系，乘客可實現(xiàn)城軌、高鐵、公交等多種交通工具的無障礙、快速換乘。

8月8日，東進大道一、二期工程舉行通車儀式，雙向10至12車道、全程無紅綠燈，主要交叉路口采用高架橋底、隧道頂方式通過。東進大道將端州、鼎湖、肇慶新區(qū)、四會、肇慶高新區(qū)快速串連起來融入到大灣區(qū)大交通網(wǎng)，實現(xiàn)肇慶與廣佛的無縫對接，成為肇慶實施“東融西聯(lián)”戰(zhàn)略的“信心大道”“迎賓大道”“發(fā)展大道”。

同一天，肇慶的“城市陽臺”——肇慶火車站綜合體正式啟用，標(biāo)志著肇慶建設(shè)粵港澳大灣區(qū)面向大西南的樞紐門戶城市翻開交通發(fā)展新的一頁。肇慶火車站綜合體是集國鐵、城軌、長途汽車、公交、社會車輛、出租車等多種交通功能于一體的現(xiàn)代化大型綜合交通樞紐，乘客不出站可實現(xiàn)多種交通工具的零距離換乘。肇慶火車站綜合體的落成啟用，使肇慶真正擁有了現(xiàn)代化交通樞紐的新地標(biāo)。

與市外通達能力大幅提升的同時，市內(nèi)交通便捷網(wǎng)絡(luò)同時在打通。2016年，肇慶提出3年內(nèi)打通端州城區(qū)50條“瓶頸路”的惠民工程，隨后總長26公里，拆遷總面積達27萬㎡，跨越4大街道的瓶頸路項目陸續(xù)開拆。到目前，絕大部分“瓶頸路”已經(jīng)拆通，超過一半的“瓶頸路”已開通，大大暢通了端州城區(qū)的交通。

此外，江濱堤路、橋北路、風(fēng)華路等市政道路實現(xiàn)功能性通車，尤其是江濱堤路從原來的雙向兩車道升級為雙向六車道，成為沿江的大動脈、景觀路。

在加快建設(shè)粵港澳大灣區(qū)面向大西南樞紐門戶城市的新發(fā)展要求之下，肇慶的交通建設(shè)正在謀劃新篇章：打造“十橫八縱”交通大動脈。

全面推進高速公路大會戰(zhàn)，目前在建的高速有汕昆高速、汕湛高速、廣佛肇高速公路廣州石井至大旺段、懷陽高速等項目;正在推進的高速有肇慶至高明高速、佛山至肇慶高速、德慶至羅定高速等項目。全力推進與珠三角核心區(qū)干線公路對接，重點推進東進大道三期、G324高要馬安至高明段、大旺至三水北江大橋等肇佛對接干線公路項目，力爭到2020年基本實現(xiàn)與佛山路網(wǎng)的無縫對接。充分發(fā)揮水運優(yōu)勢，水路將全面完成西江(界首-肇慶)3000噸級、北江1000噸級航道擴能升級改造，實現(xiàn)西江航道肇慶境全線達到3000噸級標(biāo)準(zhǔn);建設(shè)大肇慶港，把肇慶港建設(shè)成為西江流域及珠江三角洲地區(qū)重要樞紐和集裝箱喂給港。積極爭取加快鐵路建設(shè)，積極謀劃深肇高鐵、廣湛高鐵、柳廣鐵路、廣茂鐵路(升級)、肇南城際、廣佛肇地鐵等項目的規(guī)劃建設(shè)。

一系列交通項目建設(shè)的上馬與完成，強化了肇慶作為粵港澳大灣區(qū)連接大西南交通樞紐的地位，也為肇慶實現(xiàn)跨越發(fā)展構(gòu)建良好通道。

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