近期，山東省交通建設(shè)喜訊連連。軌道交通方面，備受關(guān)注的濟(jì)南地鐵R1線將于2019年元旦通車，除此之外，威海地鐵也迎來新進(jìn)展，威海市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2019年-2025年)》社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估公眾參與公示，據(jù)了解，威海地鐵1號(hào)線2019年6月開工建設(shè)。鐵路方面，濟(jì)青高鐵下月正式通車，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里!未來濟(jì)青兩地可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)“飛達(dá)”。按照計(jì)劃，12月20日青連鐵路將具備開通條件，未來從青島西站出發(fā)可2小時(shí)到達(dá)京津冀，3小時(shí)到達(dá)長三角。

近日，威海市工程咨詢院發(fā)布《威海市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2019年-2025年)》社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估公眾參與公示。

根據(jù)國家發(fā)展改革委《關(guān)于印發(fā)國家發(fā)展改革委重大固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估暫行辦法的通知》要求，威海市工程咨詢院受委托對北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司編制的《威海市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2019年-2025年)社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告》(以下簡稱《分析報(bào)告》)進(jìn)行評估，廣泛征詢利益相關(guān)者對本規(guī)劃社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)方面的意見和建議。

規(guī)劃方案包含1號(hào)線工程和2號(hào)線一期工程，全長65.3km，高架段長54.9km，地下段長8.2km。車輛選型采用單軌6輛編組，供電制式采用第三軌供電。

1號(hào)線串聯(lián)高區(qū)、環(huán)翠老城區(qū)、經(jīng)區(qū)、臨港區(qū)、文登區(qū)，南起環(huán)山東路站，經(jīng)威高廣場，北至環(huán)海路站，線路串聯(lián)威海站、威�？瓦\(yùn)站、文登汽車站主要對外交通樞紐。線路全長49.1km，其中高架段約41.6km，地下段6.2km，過渡段約1.3km。全線設(shè)置車站27座，平均站間距1.87km，高架站22座，地下站5座，其中換乘站3座。線路西北端設(shè)文化西路停車場，中段設(shè)草廟子停車場，南段設(shè)文登車輛段。

2號(hào)線一期工程主要服務(wù)于環(huán)翠區(qū)、高區(qū)。線路西起萬泉街站，終點(diǎn)為新威路站。線路全長16.2km，其中高架段約13.3km，地下段2.0km，過渡段約0.9km。全線設(shè)置車站12座，平均站間距1.42km，高架站10座，地下站2座，其中換乘站1座。線路西部設(shè)沈陽南路車輛段。

根據(jù)此前消息，威海地鐵1號(hào)線工程于2019年6月開工建設(shè)，于2024年6月建成通車試運(yùn)營，總工期共計(jì)5年;2號(hào)線一期工程計(jì)劃于2020年6月開工建設(shè)，于2025年6月建成通車試運(yùn)營，總工期共計(jì)5年。此次規(guī)劃范圍為威海全市域，2020年規(guī)劃范圍為城市規(guī)劃區(qū)，重點(diǎn)規(guī)劃范圍為中心城區(qū)，遵循中心城區(qū)既有格局，引導(dǎo)外圍城市布局的合理形成。本次軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃研究年限為2019～2025年。

主要社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)因素：

《分析報(bào)告》對項(xiàng)目實(shí)施可能引發(fā)的社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行了分析，提出可能存在八類共27個(gè)社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)因素，具體如下：

1、政策規(guī)劃和審批程序：規(guī)劃選線合理性，立項(xiàng)過程中公眾參與;

2、征地拆遷及補(bǔ)償：土地房屋征收范圍，土地房屋征收征用補(bǔ)償資金，被征地農(nóng)民就業(yè)及生活，土地房屋征收征用補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，土地房屋征收補(bǔ)償程序和方案，拆除過程中的擾民，特殊土地的征收征用，管線改遷及綠化遷移方案;

3、技術(shù)經(jīng)濟(jì)：工程方案，城市隧道及地下建筑工程的施工，資金籌措保障;

4、生態(tài)環(huán)境影響：對文物保護(hù)的影響，大氣污染物排放，噪聲和振動(dòng)影響，電磁輻射、放射線污染，公共開放活動(dòng)空間、綠地、水系、生態(tài)環(huán)境和景觀;

5、項(xiàng)目管理：文明施工和質(zhì)量管理，社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)管理體系;

6、經(jīng)濟(jì)社會(huì)影響：對周邊土地、房屋價(jià)值的影響，流動(dòng)人口管理，商業(yè)經(jīng)營影響，對周邊交通的影響;

7、安全衛(wèi)生：施工與運(yùn)行期間安全，火災(zāi)及洪澇災(zāi)害;

8、媒體輿情：媒體輿論導(dǎo)向及其影響。

鐵路方面：

青鹽鐵路列車運(yùn)行時(shí)刻表出爐！下月通車！

未來從青島西站出發(fā)可2小時(shí)到達(dá)京津冀

未來從青島西站出發(fā)可2小時(shí)到達(dá)京津冀，3小時(shí)到達(dá)長三角。

定了!按照計(jì)劃12月20日，青連鐵路將具備開通條件，

青鹽鐵路部分列車運(yùn)行時(shí)刻表也一并曝光

近日，作為青鹽鐵路的重要組成部分，連云港到鹽城列車開行申報(bào)計(jì)劃浮出水面，。

根據(jù)鹽城方面公布的申報(bào)計(jì)劃，青鹽鐵路鹽城北站計(jì)劃始發(fā)開行G字頭高鐵3對，D字頭動(dòng)車1對，分別為G481/G482鹽城北-北京南，G2635/G2636鹽城北-濟(jì)南東，G2059/G2060鹽城北-石家莊，D1691/D1692鹽城北-青島北。

上午9點(diǎn)從青島北站出發(fā)，到達(dá)連云港時(shí)間為11:26分，下午13:01分抵達(dá)鹽城北站，

根據(jù)運(yùn)行計(jì)劃，D1691/D1692次列車，全程4小時(shí)01分鐘。從嵐山西首發(fā)的D8101/D8102、D8103/D8104、D8105/D8106L到青島北站所需時(shí)間為1.7小時(shí)。

山東段設(shè)青島北、紅島、洋河口、青島西、董家口、日照西青鹽場、嵐山西等客運(yùn)車站，

青鹽鐵路從2013年開工，歷經(jīng)5年的建設(shè)，青鹽線終于計(jì)劃年底開通。2018年6月，經(jīng)中國鐵路總公司批復(fù)，新建連鹽鐵路、青連鐵路合并為“青鹽線”。青鹽線北起青島北站、南至鹽城北站，全長428km，設(shè)計(jì)行車速度200km/h，其中江蘇段設(shè)贛榆、連云港、響水縣、濱海港、阜寧東、射陽、鹽城北7座辦理客運(yùn)車站。

濟(jì)青高鐵通車倒計(jì)時(shí)！

沿線各站這些軌交線路接入

未來濟(jì)青兩地可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)“飛達(dá)”。

官宣了!濟(jì)青高鐵下月正式通車，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里!

據(jù)了解濟(jì)青高鐵設(shè)濟(jì)南新東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站(改擴(kuò)建)、青島機(jī)場站、紅島站11個(gè)站 ，線路全長307.9公里。各站都有哪些軌道交通線路接入?一起看下。

濟(jì)南新東站到機(jī)場將設(shè)擺渡火車 核心區(qū)將設(shè)七個(gè)地鐵站

根據(jù)此前，濟(jì)南市規(guī)劃局公布《濟(jì)南城市次中心-新東站核心區(qū)城市設(shè)計(jì)解讀》,核心區(qū)城市設(shè)計(jì)在德國SBA公司方案基礎(chǔ)上進(jìn)行整合,最終明確新東站核心區(qū)定位為“泉城新樞紐,生態(tài)活力城”。未來,這一片區(qū)將設(shè)置七個(gè)地鐵站,到機(jī)場會(huì)設(shè)置擺渡火車,地下空間最多開發(fā)至四層,最高建筑不超過140米。

在交通組織方面,新東站片區(qū)將構(gòu)建立體式組織交通體系,分為上層交通、地面層交通以及地下交通。上層交通(空中步道、慢行連廊)以慢行交通為主;地面層交通以車行交通為主,并組織地面層步行連接;地下交通以地鐵和靜態(tài)交通為主。未來，這里或?qū)⒃O(shè)置一條運(yùn)營頻率10-15分鐘一班的東站至機(jī)場的擺渡火車，真正實(shí)現(xiàn)“鐵公機(jī)”無縫換成。

紅島站將成為青島最大的火車站 未來這三條地鐵線貫穿紅島

為了與大海融為一體，紅島站被設(shè)計(jì)成了觀海聽濤的造型，建成之后將成為全國首個(gè)海景高鐵站。紅島站是青島市三個(gè)鐵路樞紐主客站之一，未來這三條地鐵貫穿紅島。

紅島樞紐站位于紅島經(jīng)濟(jì)區(qū)河套街道匯海路以南，環(huán)膠州灣高速以北，近期為濟(jì)青高鐵(青太客專)與青連鐵路交會(huì)站，遠(yuǎn)期為規(guī)劃中的國家濱海高鐵與歐亞鐵路大通道的交會(huì)樞紐。主要建設(shè)紅島鐵路公路地鐵樞紐站及周邊配套設(shè)施，站臺(tái)規(guī)模為10臺(tái)20線，同步建設(shè)長途站、出租車、公交車、地鐵站，實(shí)現(xiàn)各類交通出行方式的無縫隙換乘，打造立體化、現(xiàn)代化陸路綜合樞紐。

紅島站是未來整個(gè)大青島區(qū)域重要的交通樞紐。依托濟(jì)青高鐵、青連鐵路，紅島站將形成濟(jì)青一小時(shí)通達(dá)、省內(nèi)“兩小時(shí)交通圈”，實(shí)現(xiàn)1小時(shí)到達(dá)連云港，3小時(shí)通達(dá)上海的大交通網(wǎng)絡(luò)體系。預(yù)測2030年，紅島站年出行總量達(dá)到2000萬人次以上，出行高峰值為8800人次/小時(shí)。

坐濟(jì)青高鐵只能去紅島站？NO！

根據(jù)規(guī)劃建設(shè)方案，濟(jì)青高鐵的終點(diǎn)設(shè)在紅島站。不少市民也因此產(chǎn)生了“坐濟(jì)青高鐵要到紅島站”的困惑。對此，鐵路部門有關(guān)人士明確表示，這是對有關(guān)概念的誤解，“一條鐵路有起點(diǎn)和終點(diǎn)之分，而始發(fā)站與終點(diǎn)站是針對列車車次來說的。濟(jì)青高鐵的終點(diǎn)設(shè)在紅島站，但并不意味著濟(jì)青高鐵的車次只運(yùn)行到紅島站。”

據(jù)了解，濟(jì)青高鐵引入紅島站后，將與青連鐵路共線接入青島北站，并通往青島站。這也就意味著濟(jì)青高鐵的列車可以經(jīng)過紅島站，經(jīng)青連鐵路進(jìn)入青島北站、青島站、青島西站。市民在四大客運(yùn)樞紐站均可乘坐上濟(jì)青高鐵列車。不過，兩條線路通車后，四大客運(yùn)樞紐車站的圖定列車運(yùn)行計(jì)劃和班次需要由中國鐵路總公司制定實(shí)施，目前尚未確定。

鐵路方面有關(guān)人士預(yù)計(jì)，在運(yùn)營初期，途經(jīng)紅島站的地鐵8號(hào)線尚未通車，加之周邊公共交通配套還需進(jìn)一步完善，因此，濟(jì)青高鐵大多數(shù)的列車班次將進(jìn)入青島站和青島北站，少部分班次會(huì)進(jìn)入到青島西站。未來，各個(gè)車站的列車到發(fā)班次根據(jù)上級鐵路部門的調(diào)度命令和實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。

青島機(jī)場站將接入這些軌交線路

青島機(jī)場站是濟(jì)青高速鐵路的一個(gè)中間站，位于青島膠東國際機(jī)場附近，隸屬于中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司(原濟(jì)南鐵路局)管轄。青島機(jī)場站位于青島膠東國際機(jī)場航站樓正下方。

軌道交通方面，規(guī)劃建設(shè)的主城區(qū)M8線、西海岸R9線、藍(lán)色硅谷R7線均接入機(jī)場交通中心，形成新機(jī)場與市域快速連接的軌道網(wǎng)絡(luò)。鐵路方面，新建自膠州北站經(jīng)機(jī)場至紅島站的鐵路交通走廊，連接正在建設(shè)的青連鐵路、青榮城際鐵路和已運(yùn)營的膠濟(jì)客專。公路方面，改造升級青銀高速、204國道、正陽路、膠州灣高速，以及沈海高速、濱河路、雙元路，規(guī)劃建設(shè)機(jī)場西高速、機(jī)場高速，形成“四橫五縱”的新機(jī)場公路集疏網(wǎng)絡(luò)。

三個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)青島全域、1.5～2小時(shí)覆蓋半島主要城市的客貨集疏目標(biāo)。

這條地鐵線將經(jīng)過濰坊北站

濰坊北站、

根據(jù)此前濰坊市交通運(yùn)輸局發(fā)布的濰坊市城市軌道交通線網(wǎng)及近期建設(shè)規(guī)劃(2019～2023年)環(huán)境影響評價(jià)第二次公示，其中1號(hào)線一期工程自山水環(huán)保至物流園，正線長度24.166公里，設(shè)站21座;1號(hào)線沿途站點(diǎn)：浮煙山、韓家村、山東科技職業(yè)學(xué)院、濰坊醫(yī)學(xué)院新區(qū)、濰坊技師學(xué)院、姜家村、莊頭中學(xué)、山水環(huán)保、顏家莊、濰坊火車站、人民公園、浩博時(shí)代廣場、東苑公園、濰坊醫(yī)學(xué)院、南湖社區(qū)、市政府、北�；▓@、軟件園、濰坊學(xué)院、金域華府、龍澤苑、恒信悅府、汽車站、引黃家園、西苑小區(qū)、博物館、物流園。

淄博高鐵北站下車后這樣乘坐軌道交通一號(hào)線……

根據(jù)此前報(bào)道，淄博軌道交通1號(hào)線起于黃河大道站，沿340縣道——淄博北站——南京路——新村西路——西二路——淄博火車站——規(guī)劃王舍路走行，止于東四路站，淄博軌道交通1號(hào)線淄博北站預(yù)留工程位于高鐵淄博北站南廣場，為地下兩層島式站，東西向設(shè)置于高鐵站房南側(cè)。軌道交通站按6編組設(shè)計(jì)，有效站臺(tái)長度120米，寬14米，車站總長740米，總建筑面積為39701平方米。

根據(jù)之前，山東藍(lán)基建設(shè)工程咨詢有限公司發(fā)布了淄博軌道交通預(yù)留工程項(xiàng)目演示視頻。淄博北站在南廣場設(shè)置了兩個(gè)入/出口，從入口進(jìn)入到負(fù)一層為站廳層。根據(jù)其他城市慣例，站廳層擔(dān)當(dāng)售票、安檢等作用，從站廳層下到負(fù)二層為站臺(tái)層，將在這里乘坐軌道交通一號(hào)線。

濟(jì)青高鐵票價(jià)未定

另外，關(guān)于濟(jì)青高鐵票價(jià)，根據(jù)近日中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司青島站副站長兼北站站長劉青做客某媒體民生在線時(shí)透露，旅客票價(jià)是以每人每千米的票價(jià)率為基礎(chǔ)，按照旅客旅行的距離和不同的列車設(shè)備條件，采取遞遠(yuǎn)遞減的辦法確定。濟(jì)青高鐵運(yùn)行列車方案及票價(jià)目前尚未明確，相關(guān)列車運(yùn)行方案及執(zhí)行票價(jià)將由鐵路總公司統(tǒng)一規(guī)劃安排。目前，濟(jì)青高鐵的運(yùn)行圖正在鋪劃當(dāng)中，尚未接到上級通知。

(新媒體責(zé)編：news1166)