家住三山區(qū)碧桂園的胡先生，每天都要開車通過弋江路穿城到經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)上班，隨著弋江路的全線貫通，胡先生在路上的時(shí)間大大縮短了，他告訴記者，“以前從其他路穿城，大概要半個(gè)小時(shí)左右，現(xiàn)在從弋江路走，城南到城北，不到20分鐘，還基本不堵車。”胡先生每天上班的弋江路，已經(jīng)建成了蕪湖獨(dú)具特色的立交集群，快速連接經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、鳩江區(qū)、鏡湖區(qū)、弋江區(qū)、高新區(qū)等南北主城區(qū)，使長(zhǎng)達(dá)16公里城市主干道全線避讓紅綠燈路口，極大地緩解了我市二環(huán)線的交通壓力，縮短了過境車輛的通行時(shí)間。

公路是大地的筋骨，交通是城市的血脈，而立體交通更是城市的大動(dòng)脈。目前，蕪湖軌道交通1號(hào)線和2號(hào)線建設(shè)正在加快推進(jìn)，在市區(qū)多個(gè)主干道，初具雛形的墩柱和車站，已經(jīng)成為市民關(guān)注的重點(diǎn)。

根據(jù)設(shè)計(jì)，蕪湖輕軌全程94.8%的線路為空中穿越的高架線，僅蕪湖火車站部分為地下穿越，工程計(jì)劃2020年開通試運(yùn)營(yíng)，其中，1號(hào)線連接寧安城際鐵路弋江站，2號(hào)線一期連接蕪湖火車站，實(shí)現(xiàn)對(duì)外交通樞紐與城市主要功能區(qū)的銜接。

可以想象，輕軌投入使用后，不僅能有效緩解市區(qū)交通擁堵、減少能源消耗、帶動(dòng)沿線發(fā)展等，還能與國(guó)家干線鐵路連接，促進(jìn)交通一體化進(jìn)程。

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