限速低于設計速度、同一路段信號燈過多……這些狀況逐步改變。市政協(xié)委員、市勘測院院長陳翰新提出的《關于優(yōu)化交通管理理念，提高交通管理水平的建議》，得到了市公安局交巡警總隊的重視，推進“三大優(yōu)化工程”，即推進交通組織優(yōu)化、推進交通信號優(yōu)化、推進交通設施優(yōu)化，提升道路通行效率。

針對提案中提出部分城市道路限速過低，限速設置不合理的問題，市公安局交巡警總隊通過綜合論證，主城區(qū)已完成海峽路、新南路、紅錦大道等城市道路限速值調整372條。

道路限速低于平均值

近年來，我市道路交通建設突飛猛進，交通網絡日趨完善，但隨著車輛數量的急劇增長，城市人口數量的不斷攀升，交通形勢仍然嚴峻，交通管理還亟待改善和提高。

《關于優(yōu)化交通管理理念，提高交通管理水平的建議》提案中，指出了目前交通管理存在的“癥結”。

比如，交通執(zhí)法標準不統(tǒng)一，對于罰款處罰的自主裁量權較大，部分執(zhí)法人員拿捏不準自由裁量權的尺度，導致對于違章行為的執(zhí)法標準不統(tǒng)一，不利于實現交管部門工作的重要目標。

交通信號燈設置不合理。智能化程度還不夠，信號燈配時與交通流量不匹配，臨近信號燈之間信號不協(xié)調，影響了道路暢通;信號燈設置過多，反而加劇了道路的擁堵。

有的道路限速低于設計值，限制了道路的承載能力。

如何優(yōu)化交通管理理念，提高交通管理水平?陳翰新在提案中提出了四點建議。

一是完善執(zhí)法標準，二是提高信號燈控制水平，三是加強對執(zhí)法人員培訓教育，四是調整道路管理理念。

完成61處交通組織優(yōu)化

市公安局交巡警總隊針對該提案，逐項研究落實整改措施。結合重慶“山地城市”“組團布局”“橋隧相連”等道路交通特點，推進“三大優(yōu)化工程”，即推進交通組織優(yōu)化、推進交通信號優(yōu)化、推進交通設施優(yōu)化，提升道路通行效率。

一是推進交通組織優(yōu)化，先后完成61處交通組織優(yōu)化，打造12處單向微循環(huán)交通。

二是推進交通信號優(yōu)化。截至目前，主城區(qū)共聯(lián)網接入信號燈1315處，聯(lián)網控制率達90%，實現多時段配時972處。

三是推進交通設施優(yōu)化，研究編制《城市道路指路標志系統(tǒng)信息設計導則》，打造渝澳大道等交通設施規(guī)范化示范道路10條，完成交通設施排查整治379處，交通設施規(guī)范設置率達95%。

道路限速值已調整372條

市公安局交巡警總隊相關人士表示，研究制定《主城區(qū)城市道路提速工程指導意見》，并對城市快速路、主干道、次干道限速情況進行全面清理，綜合開展交通工程論證。對符合提速條件的城市道路實施限速值調整。截至目前，主城區(qū)已完成海峽路、新南路、紅錦大道等城市道路限速值調整372條。

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