“現(xiàn)在修路都比較講究了,我感覺這兩年那種剛修完路又要扒開的事情少了,之前老是不大理解那種行為。”市民孫先生的疑問可以說很有代表性,但是有很少市民主動(dòng)去探究深層次的原因。

在瓶頸路打通中,同時(shí)鋪設(shè)了水電暖管線,有些交通主干道還要專門建造地下綜合管廊。綜合管廊將電力、通信,燃?xì)�、供熱、給排水等各種工程管線集于一體,設(shè)有專門的檢修口、吊裝口和監(jiān)測(cè)系統(tǒng),是保障城市運(yùn)行的重要基礎(chǔ)設(shè)施和“生命線”。

道路解決交通問題僅僅是第一步,因?yàn)榈缆穬膳跃用駞^(qū)比較多,片區(qū)發(fā)展所需的水電暖氣等基礎(chǔ)設(shè)施也要在修路中同步解決。而這些問題的解決,不僅能延長道路的使用壽命,而且將為片區(qū)發(fā)展提供強(qiáng)大的后勁。

為提高周邊市民的出行體驗(yàn),濟(jì)南交通委會(huì)同綠化部門采用“泉城森林、多彩廊道、花徑濃彩”的理念,在道路內(nèi)狹長綠帶形成視覺森林骨架,與兩側(cè)寬闊綠地形成落差對(duì)比,構(gòu)建“人在畫中走”的道路品質(zhì)。

提到今年的道路工程,列席濟(jì)南市十七屆人大一次會(huì)議的濟(jì)南交通委主任賈玉良說,道路工程,不僅要保證質(zhì)量,還要建得漂亮。道路僅僅是提供通行功能。而隨著城市文明的發(fā)展,老百姓生活水平的提高,道路也是城市風(fēng)貌的展示,是一個(gè)城市的門臉。

“今后我們還將繼續(xù)建設(shè)樣板彩色路,用綠化帶隔開機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道鋪上綠色瀝青,在保障行車安全的同時(shí),也提升整條道路‘顏值’,老百姓非常認(rèn)可,‘網(wǎng)紅路’就是他們這樣叫出來的。”賈玉良說。

當(dāng)年開工當(dāng)年竣工通車

力爭(zhēng)提前通車還路于民

1月22日,濟(jì)南天氣晴好,不少附近的居民專門跑來和平路看硯池。“我就在附近居住,以前送孩子需要繞道解放東路,需要三四十分鐘,和平路通了后,來回僅需20分鐘,方便多了。”市民王先生住在姚家附近,隨時(shí)關(guān)注工程進(jìn)展,和平路東延通車后他很是興奮。

2017年,濟(jì)南打通了27條瓶頸路,當(dāng)年開工當(dāng)年結(jié)束。2018年,濟(jì)南市委市政府再次把打通瓶頸路工程寫入了《政府工作報(bào)告》中,比2017年多了1條,共計(jì)28條,由濟(jì)南市交通委負(fù)責(zé)實(shí)施。

在2018年打通的28條瓶頸路中,有20條瓶頸路在11月初實(shí)現(xiàn)了竣工通車,有8條路在12月上旬實(shí)現(xiàn)了竣工。這28條瓶頸路中,有這么幾條瓶頸路是很有名氣的,比如說和平路東延,比如說舜德路北延、舜世路二期。

之所以有名,是因?yàn)檫@幾條瓶頸路幾乎年年見諸政府工作報(bào)告。不過,因?yàn)榉N種原因,這些瓶頸路雖有進(jìn)展卻一直沒有打通。不想,2018年這幾條硬骨頭全部被啃了下來。

2019年濟(jì)南要打通30條瓶頸路,又比去年任務(wù)重了。“按照市里的要求,瓶頸路打通要當(dāng)年開工,當(dāng)年竣工,而且力爭(zhēng)做到提前通車,盡量早地還路于民。”濟(jì)南交通委設(shè)施管理處處長楊峰介紹。

修路不再封閉交通

“少占一米是一米”

省城市民趙先生家住鳳棲第小區(qū),小區(qū)西側(cè)的鳳岐路在2018年進(jìn)行了整治提升。“之前修路的時(shí)候路過工地都皺眉頭,有時(shí)候直接斷絕交通,還要繞很久,現(xiàn)在是家門口修路,但是我出行沒受很大影響。”趙先生說。

這兩年在打通瓶頸路和斷頭路的過程中,他們?cè)诮煌ńM織上進(jìn)行了創(chuàng)新,就是“少占一米是一米,少擋一天是一天”�，F(xiàn)在要求做到施工期間交通不封路,積極推廣夜間施工白天通行的組織方式,自覺形成“泉城交通人篤愛夜的黑”工程建設(shè)新風(fēng)尚。

解放東路上企事業(yè)單位比較多,小區(qū)也比較多,而且中央商務(wù)區(qū)正在建設(shè)之中,所以這條路上的交通流量非常大,斷絕交通根本不現(xiàn)實(shí)。按照過去的修路方法,要中斷交通。但這一次修路沒有中斷交通,保持了雙向六車道的通行。

為避免施工期間對(duì)周邊經(jīng)十路、工業(yè)南路、二環(huán)東路等道路交通帶來更大的負(fù)荷,劃分了28個(gè)作業(yè)流水區(qū)段,壓縮作業(yè)時(shí)間,早晚高峰全撤離,平峰期及夜間實(shí)行人海戰(zhàn)術(shù),全域飽和施工,9條公交線路正常運(yùn)行。

修路是一項(xiàng)綠色工程,在打通瓶頸路的過程中,綠色施工的理念已經(jīng)貫穿始終。鳳鳴路道路建設(shè)項(xiàng)目中,首推3D噴繪仿真草皮圍擋,在道路工程中首次全線5.6公里設(shè)置噴淋系統(tǒng),全視頻實(shí)施監(jiān)控工地“飽和霧炮”。

濟(jì)南交通委設(shè)施管理處處長楊峰說:“3D噴繪的仿真圍擋,便于清潔,節(jié)省成本,是我們率先做出來的創(chuàng)新,現(xiàn)在濟(jì)南的各大工地,包括周邊城市的道路施工都在學(xué)習(xí)使用這種圍擋。”

今年打通30條瓶頸路

彌合片區(qū)發(fā)展差距

十多年前,因?yàn)楦咝聟^(qū)交通不方便,誰都不愿意主動(dòng)跑那么老遠(yuǎn),如今高新區(qū)已經(jīng)成為濟(jì)南的活力所在。老濟(jì)南人眼中的奧體西路以及文博片區(qū)離市中心那么遠(yuǎn),現(xiàn)在卻發(fā)展成為舉全市之力打造的CBD。東繞城高速以東,三年前唐冶片區(qū)還被工地包圍,而今大批業(yè)主入住。

為何原來默默無聞的地區(qū)成了香餑餑?其中交通起了很重要作用。便利的交通將帶來人流、物流、貨流以及信息流的廣泛流動(dòng),對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到極大促進(jìn)作用。在創(chuàng)造新的活力之城的同時(shí),省城不同區(qū)域之間的差距將逐漸彌合。

交通在城市發(fā)展中起著基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性和服務(wù)性的作用。道路與城市發(fā)展互為依存,道路修到哪里,人就會(huì)去哪里。人往哪里聚集,道路也應(yīng)該為哪里的人群服務(wù)。緊跟城市發(fā)展方向,成為2019年打通瓶頸路的思路之一。

賈玉良主任介紹,2019年濟(jì)南將加快推進(jìn)中央商務(wù)區(qū)、國際醫(yī)學(xué)中心、新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)、濟(jì)南東站等片區(qū)道路建設(shè),加快推進(jìn)順河快速路南延建設(shè)工程,開工建設(shè)虞山大道、飛躍大道、花園東路等城市重點(diǎn)道路工程,打通30條瓶頸路。

同時(shí),啟動(dòng)二環(huán)北路快速路及北繞城高速改造、工業(yè)北路東延、大學(xué)路東延等項(xiàng)目前期工作。“工業(yè)北路東延依舊是快速路,在農(nóng)歷二月二,也就是3月初,將有一批道路工程集中開工。”賈玉良主任表示。

1月29日,楊峰處長對(duì)記者透露,值得一提的是,鳳鳴路將繼續(xù)南延至旅游路與港九路牽手,市民可以通過港九路上京滬高速,濟(jì)南和萊蕪、鋼城之間的交通也更加方便。

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