5月初，從福建廈門自貿(mào)片區(qū)開出的首列中歐(廈門—莫斯科)直達(dá)班列，滿載花崗巖、日用照明用品、裝載機(jī)等貨物，跨越1萬公里，抵達(dá)莫斯科。此前開通的中歐(廈門)和中亞班列已常態(tài)化穩(wěn)定運(yùn)行。

福建是海上絲綢之路的重要起點(diǎn)，承載著“海絲”精神。自2015年11月《福建省21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)建設(shè)方案》發(fā)布以來，福建將互聯(lián)互通作為“一帶一路”建設(shè)的先導(dǎo)性工程，加快構(gòu)建以福建港口城市為海上合作戰(zhàn)略支點(diǎn)，與沿線國家和地區(qū)互聯(lián)互通、安全高效便捷的海陸空運(yùn)輸通道網(wǎng)絡(luò)。

完善通道 推動互聯(lián)互通

定位于“21世紀(jì)海上絲綢之路互聯(lián)互通建設(shè)的重要樞紐”，福建充分發(fā)揮比較優(yōu)勢，強(qiáng)化港口和機(jī)場門戶功能，完善鐵路和干線公路網(wǎng)。

福建是太平洋西岸航線南北通衢的必經(jīng)之地。“一帶一路”建設(shè)中，福建加快拓展海上通道，已建成萬噸級以上泊位168個(gè)，集裝箱外貿(mào)航線達(dá)到138條。目前，福建省正大力實(shí)施港航集約提升工程，加快集約化、專業(yè)化、規(guī)�；�港口群建設(shè);重點(diǎn)加快廈門東南國際航運(yùn)中心建設(shè)，加強(qiáng)與沿線國家和地區(qū)的港航合作，加快廈門國際郵輪母港建設(shè)。福建還發(fā)力建設(shè)經(jīng)馬六甲海峽至印度洋、歐洲，經(jīng)印尼至南太平洋，經(jīng)東海、日本海至美洲等方向的海上互聯(lián)互通國際運(yùn)輸大通道，加密東南亞、中東等近洋海運(yùn)航線，延伸歐美遠(yuǎn)洋海運(yùn)航線，拓展非洲和拉美地區(qū)海運(yùn)航線。

空中通道不斷加密。目前，福建國際航線46條，港澳臺航線17條，打造了福州、廈門兩大門戶樞紐機(jī)場和晉江、武夷山、冠豸山、沙縣4個(gè)區(qū)域干線機(jī)場;廈門新機(jī)場、福州長樂機(jī)場二期等項(xiàng)目前期工作正加緊進(jìn)行。

福建逐步完善鐵路、公路網(wǎng)，構(gòu)建起暢通的陸路運(yùn)輸通道。截至目前，福建高速公路總里程達(dá)5020公里，鐵路運(yùn)營里程突破3300公里，實(shí)現(xiàn)了“縣縣通高速公路、市市通動車”。按照規(guī)劃，福建將繼續(xù)完善公路、鐵路建設(shè)，確保到2020年基本形成廈門至廣西防城港等12條服務(wù)全國的放射性綜合運(yùn)輸大通道，初步形成“福建—昆明—東盟”“福建—昆明—印度”“福建—烏魯木齊—歐洲”“福建—喀什—中亞、西亞”“福建—北京—蒙古”5條通往東盟、亞歐大陸的陸路國際運(yùn)輸大通道。

立足港口 拓展合作深度

福建擁有廣闊的海域面積和豐富的海洋資源，海岸線總長3752公里，居我國第二位。秉承和弘揚(yáng)和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏的絲路精神，福建立足港口，不斷拓展與海上絲綢之路沿線國家和地區(qū)的合作廣度和深度，促進(jìn)共同繁榮發(fā)展。

目前，福州港已與馬來西亞巴生港、馬六甲港結(jié)為友好港口，廈門港與馬來西亞巴生港結(jié)為友好港，在港口相關(guān)項(xiàng)目研究、雙方運(yùn)輸往來等方面開展互助與合作。截至今年4月底，廈門港共有11條航線以馬來西亞的檳城港、巴生港、丹戎帕拉帕斯港作為直接港或中轉(zhuǎn)港。

“一帶一路”建設(shè)給福建港口帶來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。2016年，廈門港共接待國際郵輪79艘次，郵輪游客完成20.9萬人次。

在港口建設(shè)方面，福建鼓勵(lì)支持實(shí)力較強(qiáng)的外商以獨(dú)資、合資或控股參股等方式參與港口的經(jīng)營開發(fā)建設(shè)，促進(jìn)港口投資經(jīng)營多元化發(fā)展。目前，來自新加坡、印度尼西亞、香港、臺灣等國家或地區(qū)的企業(yè)在福建省內(nèi)建設(shè)經(jīng)營碼頭，已建成并投入運(yùn)營的外資碼頭共46個(gè)泊位，在建及擬建的碼頭項(xiàng)目共20個(gè)。(記者 廖麗華 通訊員 李聲玖)

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