27日，滬通長(zhǎng)江大橋南主塔順利封頂。至此，該橋兩座高達(dá)330米的主塔全部建成，標(biāo)志著世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋建設(shè)取得了關(guān)鍵性進(jìn)展。

由中鐵大橋局施工建設(shè)的滬通長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)11072米，主橋長(zhǎng)2296米，主跨1092米，為國(guó)內(nèi)最大跨度斜拉橋，也是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。

中鐵大橋局滬通長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目部寧朝新介紹，索塔是斜拉橋的關(guān)鍵受力結(jié)構(gòu)，斜拉橋跨度越大就要求索塔建筑高度越高。只有更高的索塔才能牽拉起超大跨度的主梁。為滿足該地長(zhǎng)江主航道通航需求，滬通長(zhǎng)江大橋主跨設(shè)計(jì)為1092米，主塔高度隨之攀升到330米，相當(dāng)于110層樓高。

此次封頂?shù)哪现魉�混凝土用量高達(dá)7.3萬(wàn)立方米，鋼筋用量1.1萬(wàn)噸，施工體量在世界橋梁建設(shè)史上極為罕見(jiàn)。除超大施工體量外，工程建設(shè)質(zhì)量要求也非常嚴(yán)格。大橋建成后，按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，須可抵御13級(jí)臺(tái)風(fēng)、8級(jí)地震和10萬(wàn)噸級(jí)船舶的撞擊。

在建設(shè)過(guò)程中，中鐵大橋局相繼克服巨型沉井施工、大體積混凝土灌注、超高橋塔混凝土抗裂等施工難題，采用DOKA液壓爬模體系，合理布置大型塔吊，在確保工程質(zhì)量前提下，大幅縮短施工時(shí)間，創(chuàng)造了超高空主塔快速施工新紀(jì)錄。

滬通長(zhǎng)江大橋?yàn)闇�通鐵路全線的控制性工程，是滬通鐵路、通蘇嘉城際鐵路、錫通高速公路共同的過(guò)江通道，設(shè)計(jì)為上層6車道高速公路，下層4線鐵路。大橋預(yù)計(jì)于2020年1月進(jìn)行鐵路橋面道砟施工及鋼軌鋪設(shè)。建成通車后，將有利于沿海鐵路暢通，完善區(qū)域交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，提高過(guò)江運(yùn)輸能力，促進(jìn)長(zhǎng)三角地區(qū)一體化發(fā)展。

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