貨車通行費(fèi)將調(diào)整計(jì)費(fèi)方式，由計(jì)重收費(fèi)，調(diào)整為按車(軸)型收費(fèi)的方案公布以后，公路貨運(yùn)從業(yè)人員密切關(guān)注新方案的動向。

部分卡車司機(jī)擔(dān)心以下兩個(gè)問題：第一、不區(qū)分空車、重車，統(tǒng)一按車(軸)型收費(fèi)的方案是否公平;第二、新的收費(fèi)政策是否會增加卡車司機(jī)的通行費(fèi)負(fù)擔(dān)。

6月6日下午，交通運(yùn)輸部公路局相關(guān)負(fù)責(zé)人接受《中國汽車報(bào)》記者采訪，闡述了“調(diào)整貨車通行費(fèi)計(jì)費(fèi)方式”的相關(guān)事項(xiàng)，回應(yīng)從業(yè)人員的關(guān)注。

充分考慮重車、空車等收費(fèi)公平性問題

交通運(yùn)輸部公路局相關(guān)負(fù)責(zé)人明確表示：“我們將要求各地確保在相同交通流量條件下，不增加貨車通行費(fèi)總體負(fù)擔(dān)，確保每一類車型的通行費(fèi)費(fèi)額不大于原計(jì)重收費(fèi)的通行費(fèi)費(fèi)額。”

關(guān)于空車、重車是否公平的問題，交通運(yùn)輸部公路局相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，在合法裝載的條件下，相同軸型車輛(尺寸基本相同)，無論空車還是重車，對公路資源的占用基本是一致的，對其收取相同標(biāo)準(zhǔn)的通行費(fèi)，具有科學(xué)性和合理性。不區(qū)分重車、空車，統(tǒng)一按車(軸)型收費(fèi)客觀上也能激勵(lì)卡車司機(jī)在收費(fèi)公路滿載運(yùn)輸，以降低空駛率，節(jié)約物流運(yùn)輸成本。

該負(fù)責(zé)人表示，按車(軸)型收費(fèi)是國際上普遍的做法，并向記者提供了美國金門大橋和德國聯(lián)邦公路按車(軸)型來進(jìn)行收費(fèi)的具體案例。

我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡是導(dǎo)致貨車返程空駛的根本原因，同時(shí)，一些特定的車型(如運(yùn)煤車等)很難拉到返程貨，一些被迫空駛的車輛與滿載車輛按同一標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)是否公平。針對這個(gè)問題，交通運(yùn)輸部公路局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，卡車司機(jī)在空駛時(shí)，一般沒有時(shí)效要求，很多卡車司機(jī)并不會選擇在收費(fèi)公路空駛，根據(jù)以往的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也可以了解到，在收費(fèi)公路空駛的貨車數(shù)量并不多。同時(shí)，各地省級交通運(yùn)輸主管部門也將考慮貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)和特殊車型的情況，量體裁衣，科學(xué)測算和調(diào)整通行費(fèi)費(fèi)率，推廣高速公路差異化收費(fèi)方式，確保每類車型在新的收費(fèi)政策下不增加收費(fèi)。但由于目前新的貨車收費(fèi)政策剛剛公布，尚未實(shí)施，還需要等待各地交通運(yùn)輸主管部門制定差異化的收費(fèi)政策。

高速公路超載現(xiàn)象將徹底消失

據(jù)悉，以往貨車計(jì)重收費(fèi)的根本目的是為了治超，用超額收取超載車輛的費(fèi)用來補(bǔ)償其對公路資源的破壞。從本質(zhì)上來說，貨車計(jì)重收費(fèi)的做法并沒有起到事前預(yù)防的作用，雖然超載車輛會被加重收費(fèi)，但這未從根本上杜絕超載車輛在高速公路行駛的現(xiàn)象，人民群眾的出行安全依然可能受到威脅。

交通運(yùn)輸部公路局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新的貨車收費(fèi)政策實(shí)施以后，所有的超載貨車將不被允許進(jìn)入高速公路，如果測出車輛超載，則會被直接勸返。如果在部分車流量大的高速公路入口掉頭困難，這些超載車輛可能會被要求在最近的出口駛出高速公路。

因此，從理論上來講，新的貨車收費(fèi)政策實(shí)施以后，超載車輛在高速公路行駛的現(xiàn)象將得以徹底禁絕，這也將提升在高速公路行車的安全度。

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