國內強聯(lián)系城市數量達到50個，這對于鄭州說明了什么?對其未來發(fā)展又意味著什么呢?

7月10日，最新的旅客列車運行圖啟用，“知城·交通聯(lián)系度指數”由此刷新，鄭州憑借50個國內強聯(lián)系城市數量，僅次于數量為61個和60個的上海、北京，位居第三，彰顯了其交通綜合樞紐城市的地位與實力。

“強聯(lián)系城市數量是衡量城市交通樞紐實力的綜合評價體系，是通過分析城市之間的公路距離，高鐵、普鐵、航班運行狀況，綜合計算兩個城市之間的交通聯(lián)系度，并在此基礎上找到聯(lián)系度相對較高的城市對。”7月14日，省社科院城市與環(huán)境研究所副所長王新濤在接受記者采訪時，解讀了“強聯(lián)系城市數量”的計算方法。

國內強聯(lián)系城市數量達到50個，這對于鄭州說明了什么?對其未來發(fā)展又意味著什么呢?

王新濤認為，這個統(tǒng)計數字再一次印證和認可了鄭州獨特的區(qū)位優(yōu)勢和綜合交通樞紐地位。“‘米’字形高鐵、全國鐵路的‘心臟’、國際化的鄭州機場、四通八達的高速公路網、聯(lián)通世界的中歐班列(鄭州)，這些都是鄭州的獨特優(yōu)勢。”他特別指出，目前鄭州是全國物流中轉分撥效率最高的城市之一，這一點在航空貨運上體現(xiàn)得尤為突出，由此為鄭州國內強聯(lián)系城市數量達到50個給予了強力“加分”。

在長期致力于研究城市與區(qū)域發(fā)展的王新濤看來，評價一個城市的參考體系較多，但就區(qū)位優(yōu)勢和綜合交通樞紐地位而言，鄭州具有成為國內一線城市的資本與實力，甚至在國際交通樞紐城市中占據一席之地。他舉例說：“眾所周知，隨著鄭州—盧森堡‘空中絲綢之路’建設的推進，鄭州已成為亞太區(qū)域物流中轉分撥中心，鄭盧‘聯(lián)袂’在‘一帶一路’建設中發(fā)揮巨大作用。”

近日省委常委、鄭州市委書記徐立毅走訪中國鐵路鄭州局集團有限公司時表示，要依托區(qū)位優(yōu)勢，加快推進鄭州樞紐體系建設，鞏固提升鄭州國際化綜合交通樞紐地位，強化鄭州國家中心城市建設、中原更加出彩、中部崛起的基礎支撐。

按照規(guī)劃，鄭州還將進一步提升航線、鐵路、公路乃至市內交通的承載力，不斷釋放區(qū)位優(yōu)勢的帶動力，增強人流、物流、信息流、資金流的匯集度。那么，她還需要在哪些方面發(fā)力呢?

“立足鄭州實際，提升鞏固國際化綜合交通樞紐地位，鄭州還需要在集疏運體系建設上下功夫，提高物流效率，同時增強城市的綜合承載力，以樞紐建設引領經濟圈、都市圈，不斷增強鄭州的集聚力、輻射力和影響力。”王新濤建議，可以在鄭州大都市圈范圍內統(tǒng)籌布局交通物流基礎設施，為國際化綜合交通樞紐建設提供支撐，同時開辟更多的航線以支持國際化往來。

(新媒體責編：news1166)