在位于廣州市白云區(qū)的林安物流園，“我要56”智能配貨系統(tǒng)的電子屏幕上，滾動著一條條“黑名單”信息。貨車司機趙某自去年8月15日被列入黑名單后，無法再登錄APP享受配貨服務，而在事由一欄，赫然寫著“超載把貨拉回家”。

“我們在交警部門的靠前指導下，引進‘互聯網+’，做到車輛交通安全‘三把關’：從APP自動配貨環(huán)節(jié)就由系統(tǒng)篩選，是15噸的車，只給你配15噸或以下的貨;還把好過磅稱重關、車輛出園關，酒精測試、安全帶等等都是必查科目。”林安物流執(zhí)行董事、總裁余棟梁說。

道路交通安全是一項系統(tǒng)工程。廣東公安交警部門積極引入大數據、智能化等新技術手段，搭建精準防控的監(jiān)管信息系統(tǒng);同時，與重點企業(yè)和社會機構緊密聯動，全力打造共建共治共享的道路交通安全治理格局。

“不論臉大臉小，在執(zhí)法儀面前一律平等!”這是去年4月深圳啟動“刷臉”執(zhí)法，整治行人闖紅燈頑疾后，網民發(fā)出的善意調侃。當地交警在全市范圍設置多個24小時不休的電子警察卡點，利用高清攝像頭對闖紅燈行人進行抓拍，并通過后臺人臉識別系統(tǒng)，智能比對違章行人相關信息數據;若是騎車闖紅燈通過斑馬線，將面臨20元至100元的罰款。

這只是深圳深入開展“智慧新交管”，實現城市交通安全的互通互聯、智能研判和精準執(zhí)法的一個縮影。目前，深圳交警啟動了智慧交通一期建設項目，建成涵蓋全市1500余個電子警察、3600個停車場等的路網監(jiān)控體系，每輛車日均被感知9.32次。此外，還搭建了市級“一個中心、兩大平臺”(交通數據中心，大數據研判平臺、交警高清平臺)，建模型300余個，為民警執(zhí)法、情報研判提供數據支撐。

警力有限，民力無窮。廣東在去年建立了道路交通安全工作聯席會議制度，健全交通安全責任監(jiān)管體系，進一步明確各方職責強化部門協(xié)作、落實企業(yè)主體責任。“道路交通安全是一項系統(tǒng)工程，需要政府部門、行業(yè)機構和社會公眾等共同努力。”廣東省公安廳交管局局長申勇強說。

為預防城市道路交通事故，廣州交警創(chuàng)新推出交通安全網格化管理平臺，實施網格化精細管理。目前，“管理平臺”匯聚全市1500萬個城市管理信息數據，實現人、車、路、企業(yè)、環(huán)境等200多萬個交通元素數據與城市管理信息數據的深度融合、共享互通;同時，劃分出650個交通安全專業(yè)網格，組織6300名由警、保、民、企、村等力量組成的專業(yè)網格員，每日開展交通巡查、隱患排查等18項網格化管理工作。

越來越多的事故隱患被消除在“上路前”。今年上半年，廣東道路交通事故起數和死亡人數同比分別下降28.62%和27.81%，全省道路交通安全形勢持續(xù)穩(wěn)定向好。

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