北京長安街西延新首鋼大橋受訪者供圖

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永定河上的這兩個“大耳環(huán)”不一般

在北京，沿著長安街一路向西，來到石景山、門頭溝交界處，就可遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到一座宏偉大橋橫跨永定河上，一高一矮兩座鋼塔像是兩個傾斜的巨大橢圓形耳環(huán)佩戴在大橋兩端……

近日，隨著最后一節(jié)梁段徐徐吊起，緩緩放入合龍口，由北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司承建、中鐵寶橋集團(tuán)有限公司制造的“中國最寬橋梁”——北京長安街西延新首鋼大橋順利貫通。

長安街西延工程是北京市重點民生工程，貫穿石景山、門頭溝兩區(qū)。全線貫通之后，“十里長街”將延長至“百里”。新首鋼大橋是西延工程的最關(guān)鍵節(jié)點，建成后將成為繼故宮、國家大劇院、軍事博物館、中華世紀(jì)壇等地標(biāo)性建筑后，長安街上的又一顆“明珠”。

大橋全長1.35公里，主橋全長639米，主跨跨徑280米，橋面最寬處54.9米，寬度為全國第一。該橋采用全焊接鋼結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)總量達(dá)4.5萬噸，一舉超越國家體育場鳥巢4.2萬噸的鋼結(jié)構(gòu)用量。

北京城建集團(tuán)新首鋼大橋項目經(jīng)理寇志強介紹，在施工過程中，項目部在集團(tuán)技術(shù)保障組的支持下，同各參建單位一起組織技術(shù)攻關(guān)，先后攻克超240平方米國內(nèi)最大面積承壓板注漿施工;超130米國內(nèi)最高鋼塔安裝支架的設(shè)計與安裝;近700噸重國內(nèi)陸域最大鋼橋節(jié)段的吊裝和高精度就位控制等一系列工程技術(shù)難題。

這個“大塊頭”不僅是一座橋，還是一座兼具力與美的鋼鐵藝術(shù)品。它采用了世界首創(chuàng)的“五跨雙塔雙索面斜拉鋼構(gòu)組合橋”結(jié)構(gòu)，兩座鋼塔分別高達(dá)124.93米和76.49米，為三維空間扭曲構(gòu)造形態(tài)，而且傾斜角度并不一致，遠(yuǎn)看像兩個面對面坐著的人，腳抵著腳，手拉著鋼索，各自用力向后拉伸，因而得名“和力之門”。

兩座鋼塔的制作安裝是全橋的一大挑戰(zhàn)。如何建成看似簡單實則難度超高的“和力之門”?這在國際橋梁領(lǐng)域尚無先例，在國內(nèi)也無任何借鑒經(jīng)驗。

“3年來，我們組織專家、技術(shù)人員開展科技創(chuàng)新和技術(shù)攻關(guān)，通過推進(jìn)工廠化、現(xiàn)代化、自動化生產(chǎn)，確保了桿件加工制造的精度。實施了大量的技術(shù)創(chuàng)新，特別是通過曲板加工、異形節(jié)段組焊等試驗研究，全力攻克了150毫米超厚板焊接與變形控制難題;采用三維掃描測量技術(shù)進(jìn)行成品檢測，實施數(shù)字化預(yù)拼裝實現(xiàn)施工模擬，解決了鋼塔空間曲線結(jié)構(gòu)測量監(jiān)控難度大的問題，從而高質(zhì)量完成了總長15萬延長米的焊接作業(yè)任務(wù)。”中鐵寶橋集團(tuán)新首鋼大橋項目副經(jīng)理曹江濤告訴科技日報記者。

與此同時，為了將大橋建成一座“環(huán)保之橋”，參建單位攜手先后投巨資建設(shè)了封閉式總拼廠房、標(biāo)準(zhǔn)涂裝廠房，安裝了VOC除漆霧系統(tǒng)、除塵系統(tǒng)、煙霧顆粒凈化器，使大氣污染和煙塵顆粒排放降到最低。

據(jù)悉，新首鋼大橋鋼梁貫通之后，后續(xù)橋面施工將迅速展開，預(yù)計將于今年9月底全橋通車。

(新媒體責(zé)編：wx)