一輛輛滿載鋼材的卡車在港區(qū)來(lái)回穿梭,這批來(lái)自華菱衡鋼的鋼管先從衡陽(yáng)走鐵路運(yùn)至廣鐵集團(tuán)長(zhǎng)沙貨運(yùn)中心霞凝物流車間,再由汽車運(yùn)至2公里外的新港碼頭,并在此出口海外,可為企業(yè)降低物流成本20%以上。
這是長(zhǎng)沙新港2015年推出的水鐵公聯(lián)運(yùn)模式。鋼制品、糧食等貨物如今都采用該模式在新港中轉(zhuǎn),再經(jīng)湘江入長(zhǎng)江黃金水道,由上海港出海,通達(dá)全球。
據(jù)湖南長(zhǎng)沙新港有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)唐忠良介紹,隨著功能的逐步完善,新港將成為集進(jìn)出口集裝箱、大宗件雜貨、滾裝、散貨裝卸運(yùn)輸于一體的現(xiàn)代化港口。
既不靠海又不沿邊,深處中國(guó)內(nèi)陸腹地的中部省會(huì)城市長(zhǎng)沙,近年一直在積極完善公、鐵、水、空四大交通樞紐,不斷提升外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。
不管是長(zhǎng)沙的化工產(chǎn)品、布匹服飾等出口歐洲,還是歐亞國(guó)家的礦石、奶粉等運(yùn)進(jìn)來(lái),均有中歐班列(長(zhǎng)沙)提供的物流服務(wù)。作為湖南本地自主報(bào)關(guān)、貨物直通國(guó)外的一條重要進(jìn)出口通道,中歐班列(長(zhǎng)沙)今年上半年發(fā)運(yùn)班次194列,同比增長(zhǎng)131%。
在湖南湘歐快線物流有限公司(中歐班列(長(zhǎng)沙)運(yùn)營(yíng)公司)總經(jīng)理夏朝輝看來(lái),國(guó)際貨運(yùn)班列已成為越來(lái)越多高附加值產(chǎn)品出口首選,也是許多知名企業(yè)入駐長(zhǎng)沙的重要考慮因素,給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了新契機(jī)。
作為高鐵黃金樞紐城市,從2014年底京廣、滬昆兩條高鐵動(dòng)脈在長(zhǎng)沙“十”字成型,到目前直達(dá)中國(guó)國(guó)內(nèi)20余個(gè)省會(huì)城市(直轄市)和香港,長(zhǎng)沙高鐵網(wǎng)絡(luò)日益發(fā)達(dá)。未來(lái),長(zhǎng)沙高鐵網(wǎng)絡(luò)還將由“十”字形發(fā)展為“米”字形。
以國(guó)際空港和航線形成的空中交通網(wǎng)也在逐步完善。截至目前,長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)已開通國(guó)際客貨運(yùn)航線45條,國(guó)際通航城市達(dá)43個(gè),旅客吞吐量常年位居中部第一。
長(zhǎng)沙磁浮快線更是將高鐵、機(jī)場(chǎng)兩大樞紐串聯(lián)起來(lái)。下了高鐵,不用出站就能坐上磁浮快線直達(dá)機(jī)場(chǎng)。這種空鐵聯(lián)運(yùn)一體化交通模式,讓在長(zhǎng)沙中轉(zhuǎn)的旅客享受到零換乘的便捷。
隨著交通網(wǎng)絡(luò)編織得日漸密實(shí),物流、信息流、資金流的往來(lái)讓長(zhǎng)沙聲名遠(yuǎn)揚(yáng),其“國(guó)際朋友圈”也越來(lái)越大。據(jù)統(tǒng)計(jì),長(zhǎng)沙目前已與世界五大洲30個(gè)國(guó)家的50個(gè)城市結(jié)為友好城市或建立友好合作關(guān)系,長(zhǎng)沙企業(yè)同“一帶一路”沿線64個(gè)國(guó)家開展了進(jìn)出口貿(mào)易。
《長(zhǎng)沙建設(shè)國(guó)家交通物流中心三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020年)》明確,計(jì)劃到2020年,長(zhǎng)沙將初步形成“聚中部、通全國(guó)、聯(lián)全球”的國(guó)家交通物流中心。“借助立體交通網(wǎng)絡(luò),長(zhǎng)沙形成了‘客便于行、貨暢其流’的綜合運(yùn)輸體系,使交通與物流融合發(fā)展。”長(zhǎng)沙市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)胡岳龍說(shuō)。
官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,長(zhǎng)沙市進(jìn)出口總額831.49億元人民幣,同比增長(zhǎng)57%,增幅居中部第一、中國(guó)省會(huì)城市第二。業(yè)內(nèi)專家表示,便捷高效的立體交通,將助力長(zhǎng)沙產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷升級(jí),進(jìn)一步推動(dòng)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。(完)
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