“民警，我剛來上海，這個標識真不認識”這句話時常會作為外賣小哥在面對自身交通違法行為時的申辯理由。事實上，有相當一部分騎手，尤其是剛來上海的外省市騎手確實對上海的交通規(guī)則不熟悉、不了解。同時，又因為缺少系統(tǒng)培訓平臺，騎手交通違法行為多發(fā)。如何破解騎手交通安全知識掌握度不高，守法自律意識不強這一難題呢?

昨天，作為申城試點之一，浦東新區(qū)外賣騎手交通安全課堂正式掛牌，今后，轄區(qū)內新入職的外賣騎手需要參加培訓合格，并注冊交通APP，穿著唯一編號安全馬甲才能上崗接單派送。記者了解到，目前涉及的范圍主要包括美團、餓了么、達達三家企業(yè)，今后還將進一步擴容，以此填補交通安全教育方面的 “空白試卷”。

綠燈也不能“一往無前”

21歲的鐘海來自四川內江的一個小鎮(zhèn)，來上海后成為一名外賣騎手。一周前，第一次上路派送的他就在行駛途中出現了交通違法行為。

那天，小鐘騎著電瓶車沿南泉北路由南向北行駛，在準備過張楊路時，他瞅了眼前方的信號燈是綠色，又看見周圍的行人都徑直往前走，自己便也開著電瓶車穿過了馬路。這時，他卻被路口的交通警察攔了下來，并告知“未按信號燈行駛，交通違法了”。

小鐘頗為納悶，自己明明看見綠燈才前行的，怎么就不對了呢?在警察的科普下他才知道，原來，自己剛才看到的是行人通行信號燈，而他騎著電瓶車，是應該要下車推行的。若需要騎行通過，則必須要根據路口的非機動車信號燈或者統(tǒng)一的路口指示燈來作為前行、停止的判斷依據，并非所有的綠燈都能“一往無前”。

其實，這樣的情況在這些新入職的外賣騎手中非常普遍。在昨天的交通安全課堂上，小鐘也成為首批學員，他告訴記者，原本在老家時，路上的車輛根本沒有那么多，而且信號燈也很簡單，如今，到了大城市里，一下子懵了，不知道該怎么開車了。

開設安全課堂掃除盲區(qū)

浦東交警相關負責人告訴記者，交警在日常執(zhí)法過程中常常發(fā)現，不少外賣騎手在面對自身交通違法行為時，常常會說這樣一句申辯理由：“我剛來上海，這個標識我真的不認識。”負責人坦言，有相當一部分騎手，尤其是剛來上海的外省市騎手確實對上海的交通規(guī)則不熟悉、不了解。同時，又因為缺少系統(tǒng)培訓平臺，從而造成騎手交通違法行為多發(fā)。

據交警部門負責人介紹，目前僅浦東地區(qū)就有2.8萬名外賣騎手，每個月的流動性達到30%。“盡管企業(yè)也會對這些騎手進行入職前的培訓，但交通安全方面的專業(yè)度不夠。”該負責人說，為了進一步掃除教育盲點，在浦東開設了首個外賣騎手交通安全課堂。

今后，轄區(qū)內新入職的外賣騎手必須要參加培訓并經過相關考試，合格以后才能上崗接單派送。在昨天舉行的首堂課上，交警通過播放真實的交通違法案例視頻以及標識標線認知等方式，為外賣騎手普及相關交通安全知識。

交警部門表示，目前涉及的企業(yè)主要包括美團、餓了么、達達三家企業(yè)，今后將結合實際情況，進一步擴大培訓的企業(yè)范圍。此外，還將逐步實現對在職騎手進行輪訓，警企攜手共同為騎手補上交通安全這一課。

超千名騎手被企業(yè)“拉黑”

其實，除了這一舉措之外，此前，浦東推出了“浦東外賣騎手交通違法管理APP”平臺、配套編號安全馬甲等一系列舉措。通過源頭宣傳教育、路面執(zhí)法管理、交通行為全時段監(jiān)管和教育處罰等多維度舉措使外賣騎手在管理上形成閉環(huán)。

據交警部門介紹，半年以來，轄區(qū)內的外賣騎手有超過2萬人次被記分，5000余人次被視頻抓拍或市民舉報。4100余人通過系統(tǒng)進行了線上清分學習并合格，2400人次到路口開展交通文明志愿實踐。開展記分工作以來，有超過1000名騎手因超36分被各企業(yè)“拉黑”或限制注冊，其中800余名騎手通過路口實踐和警示教育獲得了復職機會。

浦東交警相關負責人表示，開展外賣快遞騎手交通文明記分管理以來，轄區(qū)內騎手的交通文明和守法意識較以前有了明顯提升。

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