記者26日從北京市重大項(xiàng)目辦獲悉，軌道交通西郊線萬安公墓站至頤和園西門站區(qū)段26日開始動(dòng)車調(diào)試，這是繼S1線石龍路站至石門營車輛段、燕房線后，第3條在6月進(jìn)行動(dòng)車調(diào)試的線路。今年計(jì)劃年內(nèi)開通的3條線路已全部進(jìn)入動(dòng)車調(diào)試階段，為年底通車試運(yùn)營奠定基礎(chǔ)。

據(jù)介紹，西郊線是北京市第一條現(xiàn)代有軌電車，列車車長32.35米，共由5個(gè)模塊鉸接組成，內(nèi)含58個(gè)座位，單次載客量可達(dá)350人左右，適應(yīng)多種供電模式，最高運(yùn)行時(shí)速為70公里。

西郊線全長約9公里，設(shè)車站6座，與已運(yùn)營10號線巴溝站銜接換乘，是一條服務(wù)于西郊風(fēng)景區(qū)，以旅游、休閑、觀光為目的的旅游專用軌道交通線路。該線路開通運(yùn)行后，能有效緩解西郊地區(qū)的交通壓力，市民可搭乘地鐵換乘西郊線到達(dá)頤和園、玉泉郊野公園、植物園以及香山等地，出行十分便利。

S1線是北京市首條中低速磁浮線路，最高運(yùn)行時(shí)速為100公里，列車采用6輛編組，總長度為89.6米，額定載客數(shù)為1032人，通車后會(huì)有10組列車用于日常運(yùn)營。磁浮列車在行駛過程中，車身將會(huì)浮起，與軌道形成8-10毫米的間隙，運(yùn)行過程中震動(dòng)小、舒適平穩(wěn)，具有安全可靠性高、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)、噪聲低等優(yōu)勢。

S1線西起石門營站，東至蘋果園站，全長10.2公里，共設(shè)8座車站，年底將開通石門營站至金安橋站區(qū)段，可進(jìn)一步加強(qiáng)北京西部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系。全線開通后可加快促進(jìn)新首鋼產(chǎn)業(yè)升級改造，進(jìn)一步帶動(dòng)整個(gè)京西地區(qū)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

燕房線是中國內(nèi)地首條完全自主研發(fā)的全自動(dòng)運(yùn)行線路。它是按照目前世界上列車運(yùn)行自動(dòng)化等級的最高級別(GoA4)進(jìn)行建設(shè)的，是基于現(xiàn)代計(jì)算機(jī)、通信、控制和系統(tǒng)集成等技術(shù)實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行全過程自動(dòng)化的新一代城市軌道交通系統(tǒng)，也代表著國際城市軌道交通發(fā)展的主方向。

燕房線最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)80公里，共4輛編組，最大載客量為1262人。該線共設(shè)9座車站，開通后將方便房山西部地區(qū)和燕化地區(qū)市民出行，進(jìn)一步加強(qiáng)燕房組團(tuán)、良鄉(xiāng)組團(tuán)與中心城區(qū)的交通聯(lián)系，提升沿線地區(qū)人民群眾的生活品質(zhì)，對于帶動(dòng)北京南城燕山地區(qū)和房山地區(qū)的發(fā)展具有重要意義。

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